ລົດເຄິ່ງການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສແມ່ນຫຍັງ
ການຫັນປ່ຽນເຄິ່ງລົດເຄິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຫມາຍເຖິງສະພາບການເຊື່ອມຕໍ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ Clutch, ເຊິ່ງແມ່ນແນວຄິດທີ່ສໍາຄັນໃນການປະຕິບັດງານພາຫະນະສົ່ງຊາຍແດນສົ່ງ. ສະພາບການເຊື່ອມໂຍງເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ Clutch ຫມາຍຄວາມວ່າ clutch ແມ່ນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ການປ່ຽນແປງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ແລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຖືກໂອນເຂົ້າໄປໃນກ່ອງເກຍ, ເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຊ້າໆແລະລຽບງ່າຍ.
ວິທີການຕັດສິນ
ຟັງສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ: ໃນລັດທີ່ເປັນກາງ, ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນງ່າຍກວ່າ; ໃນເວລາທີ່ pedal clutch ແມ່ນໄດ້ຮັບການຍົກສູງຕໍາແຫນ່ງທີ່ມັນເລີ່ມສົ່ງໄຟຟ້າ, ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກຈະກາຍເປັນ muffled, ໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໃຫຍ່, ການປ່ຽນແປງນີ້ຈະແຈ້ງກວ່າ.
ຮູ້ສຶກວ່າມີລົດຍົນ: ໃນເວລາທີ່ pedal clutch ແມ່ນໄດ້ຮັບການຍົກເລີກການເຄື່ອນໄຫວເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ໃນເວລານີ້ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຈະຊ້າລົງ, ໃນເວລາທີ່ມືຄ່ອຍໆຢູ່ໃນພວງມາໄລ, jitter ແມ່ນຈະແຈ້ງຂຶ້ນ.
ການຕັດສິນໃຈຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໃນເວລາທີ່ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລົດທີ່ສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍໃນເວລາດຽວກັນ, pedal clutch ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ສຸດ, ສະແດງວ່າ clutch ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບເຄິ່ງເຊື່ອມຕໍ່.
ສະຖານະການການນໍາໃຊ້
ລັດ Salutch Semi-linkageage ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນສະຖານະການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ເລີ່ມຕົ້ນ: ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວສາມາດຍ້າຍໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍຈາກຈຸດຢືນໂດຍຜ່ານລະດັບເຄິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ Linkeage.
Shift: ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການປ່ຽນແປງ, ຕໍາແຫນ່ງເກຍສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍຜ່ານລັດເຄິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ linkage.
ສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ສັບສົນ: ໃນສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ສັບສົນຫຼືໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ລັດເຄິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດໃຫ້ການຄວບຄຸມທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້.
ເລື່ອງທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈ
ຫລີກລ້ຽງການເຊື່ອມໂຍງເຄິ່ງໄລຍະຍາວ: ຮັກສາການເຊື່ອມຕໍ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນເວລາດົນນານຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມຮ້ອນແຮງແລະສວມໃສ່ກະເປົາ, ເຊິ່ງຄວນຫລີກລ້ຽງເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.
ຄວາມຕ້ອງການຂອງການທົດສອບ: ການຂັບຂີ່ເຄິ່ງຄູ່ແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ມີການທົດສອບສະຖານທີ່, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໃນການທົດສອບ Off-Site.
ບົດບາດຂອງລົດໃຫຍ່ເຄິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການເລີ່ມຕົ້ນລຽບງ່າຍລຽບຄື, ການເຊື່ອມຕໍ່ເຄິ່ງສາມາດຍ່ອຍຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະກ່ອງເກຍ, ເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ດີແລະຫລີກລ້ຽງການຫມູນວຽນ.
ຕ້ານ skid: ໃນຕອນຕົ້ນຂອງຄ້ອຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ເຄິ່ງສາມາດໃຊ້ໃນການຮັກສາຍານພາຫະນະໄດ້ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເບກມືແລະປ່ອຍເບກມືໃຫ້ສໍາເລັດໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຄ້ອຍ.
ຂັບລົດໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ: ໃນສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບເຄິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກຮັກສາຄວາມຄືບຫນ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະສັ້ນເພື່ອຕິດຕາມລົດ, ສາມາດຄວບຄຸມຄວາມໄວໄດ້ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ.
ຄວາມໄວຄວບຄຸມ: ເມື່ອປີ້ນກັບກັນ, ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຜ່ານເຄິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ທາງ Linkage, ເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດງານມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້.
ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ: ໃນລັດ Linkage Semi-linkage ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບການຫມູນວຽນແລະການຫມູນວຽນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມໄວແລະເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່.
ຄໍານິຍາມແລະຫຼັກການຂອງ SEMI-linkAge:
ເຄິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ຫມາຍເຖິງສະພາບການເຮັດວຽກຂອງ clutch ລະຫວ່າງການຫລຸດລົງແລະການມີສ່ວນຮ່ວມ, ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລະເກຍເກຍແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບການຫມູນວຽນແລະເລື່ອນລົງ. ໂດຍສະເພາະ, ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ກົດປຸ່ມ pedal clutch, ຄວາມກົດດັນຂອງແຜ່ນຄວາມກົດດັນຂອງ Clutch ຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເປັນຊ່ອງຫວ່າງໃນການຂັບຂີ່ແລະ disk disk ແລະການຫມູນວຽນແລະການຫມູນວຽນ.
ການນໍາໃຊ້ວິທີການ lik-linkage ທີ່ຖືກຕ້ອງ:
ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ: ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ໃຫ້ clutch ຢູ່ໃນສະພາບເຄິ່ງ linkage, ຄ່ອຍໆນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍ clutch ຫມົດຫຼັງຈາກທີ່ລົດເລີ່ມກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ.
Ramp ເລີ່ມຕົ້ນ: ດຶງເບກມື, ໃຫ້ Clutch ຢູ່ໃນສະພາບເຄິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ເຄິ່ງເສັ້ນ, ຮັກສາສະຖຽນລະພາບຮ້ອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍເບກມືຄ່ອຍໆປ່ອຍດ້ວຍມື.
ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແອອັດ: ໃນສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍເຄິ່ງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈໍາເປັນຂອງການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ.
ປີ້ນກັບກັນ: ໃຊ້ Line-linkage ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນໃຫມ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຜ່າຕັດມີຄວາມຫມັ້ນຄົງກວ່າ.
ການປ້ອງກັນລ່ວງໜ້າ :
ຫຼຸດຜ່ອນການໃສ່: ໃນລັດ Linkeage Semi-linkage ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະເວລາທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຄວນຈະສັ້ນລົງ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ - ການເຊື່ອມໂຍງ - Line-Linkage "ແມ່ນໃຊ້ໃນການປະຕິບັດງານ.
ນິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ດີ: ປົກກະຕິແລ້ວຈະພັດທະນານິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ດີ, ຢ່າໃຊ້ສະຖານະພາບຂອງແຜ່ນ pedal, ເປັນປະຈໍາ
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. ມີຄວາມມຸ້ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG & 750 ສະພາບອາກາດອັດຕະໂນມັດ ຊື້.
