ເຫດຜົນທີ່ລົດຫຼຸດກາວດ້ານເທິງ
ສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງກາວຫຼຸດຄວາມໜຽວດ້ານເທິງທາງໜ້າຂອງລົດยนต์ລວມມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການເກົ່າ: ກາວດ້ານເທິງທີ່ດູດຊຶມແຮງກະແທກແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງ, ການໃຊ້ເປັນເວລາດົນຈະເກົ່າຕາມທໍາມະຊາດ, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃຫມ່.
ສຽງຜິດປົກກະຕິ: ເມື່ອຢາງດ້ານເທິງທີ່ດູດຊຶມແຮງກະແທກເສຍຫາຍ, ລົດຈະປ່ອຍສຽງຜິດປົກກະຕິອອກມາຢ່າງຈະແຈ້ງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະເມື່ອມັນແລ່ນຜ່ານສ່ວນຂອງຂຸມ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສົບການໃນການຂັບຂີ່.
ການຊົດປ່ຽນທິດທາງ: ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກາວດ້ານເທິງທີ່ດູດຊຶມແຮງກະແທກອາດນໍາໄປສູ່ການຊົດປ່ຽນທິດທາງຂອງຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະຖຽນລະພາບ ແລະ ການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະ.
ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສະດວກສະບາຍ: ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຢາງດ້ານເທິງທີ່ດູດຊຶມແຮງກະແທກຈະເຮັດໃຫ້ລົດສະດວກສະບາຍຫຼຸດລົງ, ຂະບວນການຂັບຂີ່ຈະຮູ້ສຶກເຖິງການກະທົບ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຈະແຈ້ງ.
ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດບໍ່ສະເໝີກັນ: ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກາວດ້ານເທິງທີ່ດູດຊຶມແຮງກະແທກອາດນໍາໄປສູ່ການຕໍ່ດິນຢາງບໍ່ສະເໝີກັນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຢາງສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິ.
ຄວາມຈຳເປັນຂອງການປ່ຽນກາວດ້ານເທິງທີ່ດູດຊຶມແຮງກະແທກ:
ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍ: ການປ່ຽນກາວດູດຊຶມແຮງກະແທກທີ່ເສຍຫາຍສາມາດຟື້ນຟູຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມວຸ້ນວາຍ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.
ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ: ການປ່ຽນກາວດູດຊຶມແຮງກະແທກທີ່ເສຍຫາຍສາມາດກຳຈັດສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ ແລະ ປັບປຸງປະສົບການໃນການຂັບຂີ່.
ເມື່ອຢາງດ້ານເທິງຂອງຍານພາຫະນະເສຍຫາຍ, ຈະເກີດປະກົດການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼຸດລົງ: ເມື່ອຢາງດ້ານເທິງເສຍຫາຍ, ຜູ້ໂດຍສານອາດຈະຮູ້ສຶກເຖິງຜົນກະທົບທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ເມື່ອຍານພາຫະນະແລ່ນຜ່ານຮ່ອງຄວາມໄວ ຫຼື ຂຸມ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າກາວດ້ານເທິງບໍ່ສາມາດດູດຊຶມ ແລະ ກະຈາຍການສັ່ນສະເທືອນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ແຮງກະແທກຖືກສົ່ງໂດຍກົງໄປຫາຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ສຽງດັງຂອງຢາງລົດເພີ່ມຂຶ້ນ: ໜ້າທີ່ສຳຄັນຂອງກາວດ້ານເທິງແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອຢາງລົດສຳຜັດກັບໜ້າຖະໜົນ. ເມື່ອຢາງດ້ານເທິງເສຍຫາຍ, ຜົນກະທົບຂອງການຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງນີ້ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ສຽງດັງຂອງຢາງລົດຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດໄດ້ຍິນສຽງຢາງລົດດັງ.
ເສັ້ນຊື່ທີ່ແລ່ນອອກ: ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກາວດ້ານເທິງອາດເຮັດໃຫ້ລົດແລ່ນອອກເມື່ອແລ່ນເປັນເສັ້ນຊື່. ເຖິງແມ່ນວ່າພວງມາໄລຈະຖືກຮັກສາໄວ້ໃນມຸມດຽວກັນ, ລົດອາດຈະບໍ່ສາມາດຮັກສາເສັ້ນຊື່ໄດ້, ແຕ່ຈະເລື່ອນໄປທາງຂ້າງໂດຍບໍ່ຮູ້ຕົວ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຫຼັງຈາກກາວດ້ານເທິງເສຍຫາຍ, ລະບົບລະງັບຂອງລົດບໍ່ສາມາດຮັກສາສົມດຸນໄດ້.
ສຽງຜິດປົກກະຕິເມື່ອຕຳກັບທິດທາງເດີມ: ເມື່ອກາວດ້ານເທິງເສຍຫາຍ, ລົດອາດຈະເຮັດສຽງ "ອີ້ໆ" ເມື່ອຕຳກັບທິດທາງເດີມ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຄວາມເສຍຫາຍຂອງກາວດ້ານເທິງເຮັດໃຫ້ບາງສ່ວນຂອງລະບົບລະງັບເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງສຽດທານ ແລະ ການສວມໃສ່.
ສຽງຜິດປົກກະຕິເມື່ອຜ່ານພາກສ່ວນທີ່ເປັນຂຸມ: ຖ້າຍານພາຫະນະມີສຽງຜິດປົກກະຕິຂະໜາດໃຫຍ່ເມື່ອຜ່ານພາກສ່ວນທີ່ເປັນຂຸມ, ນີ້ອາດເປັນສັນຍານຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກາວດ້ານເທິງທີ່ດູດຊຶມແຮງກະແທກ. ສ່ວນລະບົບລະງັບຂາດຜົນກະທົບຈາກກາວດ້ານເທິງ, ແລະໂລຫະຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປະທະກັນຢ່າງຮຸນແຮງໂດຍກົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງ.
ບົດບາດຂອງກາວດ້ານເທິງ: ກາວດ້ານເທິງມີບົດບາດເປັນຕົວປ້ອງກັນໃນຕົວດູດຊ໊ອກ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງຂອງຢາງລົດທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອລົດຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍຂຶ້ນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
