ວິທີການເຮັດວຽກຂອງ nozzle ລົດ
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຫົວສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ກົນໄກຄວບຄຸມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ເມື່ອຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ໃຫ້ຄໍາສັ່ງ, ທໍ່ໃນ nozzle ຈະສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ເຊິ່ງດຶງວາວເຂັມແລະອະນຸຍາດໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກສີດຜ່ານ nozzle ໄດ້. ເມື່ອ ECU ຢຸດການສະຫນອງພະລັງງານແລະພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຫາຍໄປ, ປ່ຽງເຂັມປິດອີກເທື່ອຫນຶ່ງພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring ກັບຄືນ, ແລະຂະບວນການສີດນໍ້າມັນແມ່ນສິ້ນສຸດລົງ.
ກົນໄກການຄວບຄຸມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ
nozzle ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກຄວບຄຸມໂດຍຫຼັກການແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ໂດຍສະເພາະ, ໃນເວລາທີ່ ECU ໃຫ້ຄໍາສັ່ງ, coil ໃນ nozzle ສ້າງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ດຶງວາວເຂັມ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກ sprayed ຜ່ານ nozzle ໄດ້. ຫຼັງຈາກ ECU ຢຸດການສະຫນອງພະລັງງານ, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຫາຍໄປ, ປ່ຽງເຂັມປິດພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring ກັບຄືນ, ແລະຂະບວນການສີດນ້ໍາມັນແມ່ນສໍາເລັດ.
ລະບົບສີດນໍ້າມັນ
nozzle ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ atomizes ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນສູງແລະ sprays ມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອີງຕາມວິທີການສີດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນການສີດໄຟຟ້າຈຸດດຽວແລະການສີດໄຟຟ້າຫຼາຍຈຸດ. EFI ຈຸດດຽວໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຕິດຫົວສີດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ carburetor, ໃນຂະນະທີ່ EFI ຫຼາຍຈຸດຕິດຕັ້ງຫົວສີດຫນຶ່ງໃສ່ທໍ່ຮັບປະທານຂອງແຕ່ລະກະບອກສໍາລັບການຄວບຄຸມການສີດນໍ້າມັນທີ່ລະອຽດກວ່າ.
ຫົວສີດລົດຍົນ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຫົວສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບສີດນ້ຳມັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການສີດນ້ໍາມັນອາຍແກັສເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ປະສົມກັບອາກາດແລະເຜົາໄຫມ້ເພື່ອຜະລິດພະລັງງານ. ຫົວສີດນໍ້າມັນຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການຄວບຄຸມເວລາແລະຈໍານວນການສີດນ້ໍາມັນ.
ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງ nozzle ແມ່ນຮັບຮູ້ໂດຍຜ່ານປ່ຽງ solenoid. ເມື່ອທໍ່ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຖືກກະຕຸ້ນ, ການດູດແມ່ນຜະລິດ, ປ່ຽງເຂັມຖືກດູດ, ຮູສີດຖືກເປີດ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກສີດດ້ວຍຄວາມໄວສູງຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງວົງແຫວນລະຫວ່າງເຂັມຂັດແລະຮູສີດຢູ່ທີ່ຫົວຂອງປ່ຽງເຂັມ, ປະກອບເປັນຫມອກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຜົາໃຫມ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ປະລິມານການສີດນໍ້າມັນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນປັດໃຈສໍາຄັນໃນການກໍານົດອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນ. ຖ້າຫົວສີດນໍ້າມັນຖືກສະກັດຈາກການສະສົມຂອງຄາບອນ, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ການກະຕຸກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະກໍາລັງຂັບລົດບໍ່ພຽງພໍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດຫົວຫົວເປັນປະຈໍາ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ແນະນໍາວ່າໃນກໍລະນີລົດທີ່ດີແລະມີຄຸນນະພາບນ້ໍາມັນທີ່ດີ, ຄວນເຮັດຄວາມສະອາດຫົວນ້ໍາມັນທຸກໆ 40,000-60,000 ກິໂລແມັດ. ຖ້າພົບວ່າຫົວສີດຖືກກີດຂວາງ, ມັນຄວນຈະຖືກອະນາໄມໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
