ແມ່ນຫຍັງຄືໜ້າທີ່ຂອງສາຍໄຟລົດ
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງປ່ຽງສາຍໄຟລົດຍົນແມ່ນການປ່ຽນແຮງດັນຕໍ່າທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍໝໍ້ໄຟລົດເປັນແຮງດັນສູງເພື່ອສ້າງເປັນປະກາຍໄຟຟ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຈູດສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍສະເພາະ, ທໍ່ ignition ເຮັດວຽກໂດຍຜ່ານຫຼັກການ induction ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ປ່ຽນໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ໍາເປັນໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິແລະການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ທໍ່ ignition ເຮັດວຽກຄ້າຍຄືຫມໍ້ແປງ, ແຕ່ມີຄວາມເປັນເອກະລັກຂອງຕົນເອງ. ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍທໍ່ປະຖົມ, ມ້ວນຮອງແລະແກນທາດເຫຼັກ. ໃນເວລາທີ່ coil ປະຖົມໄດ້ຖືກເປີດ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປະຈຸບັນສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ເຂັ້ມແຂງປະມານມັນ, ແລະແກນທາດເຫຼັກເກັບຮັກສາພະລັງງານພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ. ເມື່ອອຸປະກອນສະຫຼັບຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງວົງຈອນປ່ຽງປະຖົມ, ສະໜາມແມ່ເຫຼັກຂອງປ່ຽງປະຖົມຈະເສື່ອມສະພາບຢ່າງໄວວາ, ແລະ ລວດຂັ້ນສອງຈະຮູ້ສຶກວ່າມີແຮງດັນສູງ. ສະໜາມແມ່ເຫຼັກຂອງປ່ຽງປະຖົມຈະຫາຍໄປໄວເທົ່າໃດ, ກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍຂື້ນໃນຊ່ວງເວລາຂອງການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ໃນປະຈຸບັນ, ແລະອັດຕາສ່ວນການລ້ຽວລະຫວ່າງ 2 ທໍ່ນັ້ນຫຼາຍເທົ່າໃດ, ແຮງດັນທີ່ເກີດຈາກປ່ຽງສຳຮອງຈະສູງຂຶ້ນ.
ການປະຕິບັດຄວາມຜິດແລະຜົນກະທົບ
ຖ້າທໍ່ຈຸດໄຟຂັດຂ້ອງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຫົວທຽນບໍ່ຕິດໄຟຕາມປົກກະຕິ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການປະຕິບັດສະເພາະປະກອບມີຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ການເລັ່ງແມ່ນບໍ່ດີ, ແລະໄຟຜິດປົກກະຕິເປີດ. ນອກນີ້, ທໍ່ຕິດໄຟແຕກຍັງຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສັ່ນສະເທືອນ, ເລັ່ງອ່ອນແອ, ເກຣດສູງບໍ່ຂຶ້ນອາການ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະບໍາລຸງຮັກສາ
ນັບຕັ້ງແຕ່ທໍ່ ignition ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດ, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ຫຼີກລ້ຽງການເປີດທໍ່ໄຟໃຫ້ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍກົນຈັກແລະໄຟຟ້າ. ຖ້າຫາກກວດພົບວ່າສາຍໄຟມີຄວາມຜິດພາດ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການທົດແທນທັນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເມື່ອທໍ່ຕິດໄຟຂອງລົດຍົນຖືກເສຍຫາຍ, ຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ ແລະ ທົດແທນຂັ້ນຕອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ກວດເບິ່ງແຮງດັນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານ : ທຳອິດ, ເປີດສະວິດໄຟເປັນ ON, ເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຂອງສາຍໄຟອອກ, ແລະໃຊ້ມັນຕິມິເຕີເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າມີແຮງດັນປະມານ 12V ລະຫວ່າງປ່ຽງເລກ 3 ຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະສາຍເຄເບີ້ນດິນຫຼືບໍ່. ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງສາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າມີວົງຈອນສັ້ນຫຼືວົງຈອນເປີດລະຫວ່າງ pin No. 1 ແລະ pin No. 5 ຂອງ ECU ແລະ pin No 2 ຂອງ ECU ໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ວັດແທກວ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງ coil ຕົ້ນຕໍຂອງເຊັນເຊີແມ່ນປະມານ 0.9Ω ແລະການຕໍ່ຕ້ານຂອງ coil ທີສອງແມ່ນປະມານ 14.5kΩ. ຖ້າຄ່າເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຖືກບັນລຸໄດ້, ພິຈາລະນາປ່ຽນສາຍໄຟ.
ຮູບແບບການກວດສອບ: oscilloscope ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດສອບວ່າຮູບແບບກະແສໄຟເຜົາໄຫມ້ຂັ້ນສອງຂອງສາຍແຮງດັນສູງຂອງລະບົບຕິດໄຟແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບປົກກະຕິ. ຖ້າຮູບຮ່າງຂອງຄື້ນມີຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ທໍ່ຈຸດໄຟອາດຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
ປ່ຽນທໍ່ຈຸດໄຟ : ເມື່ອປ່ຽນທໍ່ຈຸດໄຟ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເລືອກລວດທີ່ກົງກັບຕົວແບບ, ແລະຢ່າຄິດຜິດວ່າ coil ທັງຫມົດຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າດຽວກັນແມ່ນທົ່ວໄປ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມາດຕະການປ້ອງກັນປະຈໍາວັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ການກວດກາເປັນປົກກະຕິ, ການເຮັດຄວາມສະອາດແລະການເຄັ່ງຄັດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການວົງຈອນສັ້ນຫຼືບັນຫາຂອງຫນ້າດິນ; ປັບການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອປ້ອງກັນແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປ; ແລະຫຼີກເວັ້ນການປ່ອຍທໍ່ໄຟໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼືຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຫຼາຍເກີນໄປ.
ສາເຫດຂອງການເສຍຫາຍຂອງທໍ່ຕິດໄຟອາດຈະປະກອບມີ:
Aging : ທໍ່ຈຸດໄຟຈະຄ່ອຍໆແກ່ໃນເວລາໃຊ້ງານ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ.
ຄວາມຮ້ອນເກີນ : ການເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງເປັນເວລາດົນນານອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທໍ່ ignition ໄດ້.
ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ : ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນຂອງອົງປະກອບພາຍໃນຂອງສາຍໄຟ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງມັນ.
ບັນຫາວົງຈອນ : ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ ຫຼື ວົງຈອນເປີດ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍໄຟ.
ມາດຕະການປ້ອງກັນ: ກວດເບິ່ງສະຖານະຂອງສາຍໄຟເປັນປະຈຳ, ຮັກສາສະພາບແວດລ້ອມໃນການເຮັດວຽກຂອງມັນໃຫ້ແຫ້ງ, ຫຼີກລ່ຽງການເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ອະນາໄມ ແລະ ຮັດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງເປັນປົກກະຕິເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
