ໜ້າທີ່ຂອງຂົດລວດຕິດໄຟລົດແມ່ນຫຍັງ
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຂົດລວດຈູດໄຟລົດຍົນຄືການປ່ຽນແຮງດັນຕ່ຳທີ່ມາຈາກແບັດເຕີຣີລົດຍົນໄປເປັນແຮງດັນສູງເພື່ອສ້າງประกายໄຟທີ່ຈູດສ່ວນປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍສະເພາະ, ຂົດລວດຈູດໄຟເຮັດວຽກຜ່ານຫຼັກການຂອງການກະຕຸ້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ປ່ຽນໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳໄປເປັນໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິ ແລະ ການເຜົາໄໝ້ທີ່ລຽບງ່າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ຂົດລວດຈູດໄຟເຮັດວຽກຄືກັບໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ, ແຕ່ມີຄວາມເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງມັນເອງ. ມັນປະກອບດ້ວຍຂົດລວດປະຖົມ, ຂົດລວດທຸຕິຍະພູມ ແລະ ແກນເຫຼັກ. ເມື່ອຂົດລວດປະຖົມເປີດ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງກະແສໄຟຟ້າຈະສ້າງສະໜາມແມ່ເຫຼັກທີ່ແຂງແຮງອ້ອມຮອບມັນ, ແລະ ແກນເຫຼັກຈະເກັບຮັກສາພະລັງງານສະໜາມແມ່ເຫຼັກ. ເມື່ອອຸປະກອນສະວິດຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນຂົດລວດປະຖົມ, ສະໜາມແມ່ເຫຼັກຂອງຂົດລວດປະຖົມຈະເສື່ອມສະພາບຢ່າງໄວວາ, ແລະ ຂົດລວດມັດທະຍົມຈະຮັບຮູ້ແຮງດັນສູງ. ຍິ່ງສະໜາມແມ່ເຫຼັກຂອງຂົດລວດປະຖົມຫາຍໄປໄວເທົ່າໃດ, ກະແສໄຟຟ້າໃນເວລາທີ່ກະແສໄຟຟ້າຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ກໍ່ຈະຍິ່ງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ອັດຕາສ່ວນຂອງການໝູນລະຫວ່າງສອງຂົດລວດຍິ່ງສູງຂຶ້ນເທົ່າໃດ, ແຮງດັນທີ່ເກີດຈາກຂົດລວດມັດທະຍົມກໍ່ຈະສູງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.
ປະສິດທິພາບ ແລະ ຜົນກະທົບຈາກຄວາມຜິດພາດ
ຖ້າຂົດລວດຈູດໄຟມີບັນຫາ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຫົວທຽນບໍ່ສາມາດຕິດໄຟໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. ປະສິດທິພາບສະເພາະປະກອບມີລົດບໍ່ສາມາດສະຕາດໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ຄວາມໄວໃນລົດບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ການເລັ່ງບໍ່ດີ, ແລະໄຟສະແດງຂໍ້ບົກພ່ອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂົດລວດຈູດໄຟແຕກຍັງຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສັ່ນສະເທືອນ, ການເລັ່ງອ່ອນ, ອາການຕ່າງໆບໍ່ດີຂຶ້ນ.
ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ
ເນື່ອງຈາກຂົດລວດຈູດໄຟມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກລົດ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຂອງມັນກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເຊັ່ນກັນ. ຫຼີກລ່ຽງການໃຫ້ຂົດລວດຈູດໄຟຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ ແລະ ທາງໄຟຟ້າ. ຖ້າຂົດລວດຈູດໄຟຖືກພົບວ່າມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ຄວນປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເມື່ອຂົດລວດໄຟຂອງລົດยนต์ເສຍຫາຍ, ຄວນປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອສ້ອມແປງ ແລະ ປ່ຽນແທນ:
ກວດສອບແຮງດັນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານ: ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ໝຸນສະວິດຈູດໄຟໄປທີ່ ON, ຖອດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຂອງຂົດລວດຈູດໄຟອອກ, ແລະ ໃຊ້ມັລຕິມິເຕີເພື່ອກວດສອບວ່າມີແຮງດັນປະມານ 12V ລະຫວ່າງຂາທີ 3 ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ສາຍດິນຫຼືບໍ່. ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນ, ໃຫ້ກວດສອບສາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃຫ້ກວດສອບວ່າມີວົງຈອນສັ້ນ ຫຼື ວົງຈອນເປີດລະຫວ່າງຂາທີ 1 ແລະ ຂາທີ 5 ຂອງ ECU ແລະ ຂາທີ 2 ຂອງ ECU ຫຼືບໍ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ວັດແທກວ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງຂົດລວດປະຖົມຂອງເຊັນເຊີແມ່ນປະມານ 0.9Ω ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຂອງຂົດລວດທຸຕິຍະພູມແມ່ນປະມານ 14.5kΩ. ຖ້າຄ່າເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ບັນລຸ, ໃຫ້ພິຈາລະນາປ່ຽນຂົດລວດຈູດໄຟ.
ຮູບແບບຄື້ນກວດຈັບ: ອອດຊິວໂລສະໂຄບຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດຈັບວ່າຮູບແບບຄື້ນຈູດໄຟຟ້າທີສອງຂອງສາຍໄຟຟ້າແຮງສູງຂອງລະບົບຈູດໄຟຟ້າຢູ່ໃນສະພາບປົກກະຕິຫຼືບໍ່. ຖ້າຮູບແບບຄື້ນຜິດປົກກະຕິ, ຂົດລວດຈູດໄຟຟ້າອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ.
ປ່ຽນຂົດລວດຈູດໄຟ: ເມື່ອປ່ຽນຂົດລວດຈູດໄຟ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເລືອກຂົດລວດທີ່ກົງກັບລຸ້ນ, ແລະຢ່າຄິດຜິດວ່າຂົດລວດທັງໝົດທີ່ມີແຮງດັນດຽວກັນແມ່ນໃຊ້ໄດ້ທົ່ວໄປ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມາດຕະການປ້ອງກັນປະຈຳວັນກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ການກວດກາເປັນປະຈຳ, ການທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ການຮັດສາຍໃຫ້ແໜ້ນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການລັດວົງຈອນ ຫຼື ບັນຫາການຕໍ່ດິນ; ປັບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອປ້ອງກັນແຮງດັນສູງເກີນໄປ; ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການເຮັດໃຫ້ຂົດລວດຈູດໄຟຕ້ອງຮັບຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງເກີນໄປ.
ສາເຫດຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງຂົດລວດໄຟອາດຈະປະກອບມີ:
ການເກົ່າ: ຂົດລວດຈູດໄຟຈະຄ່ອຍໆເກົ່າໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ.
ຮ້ອນເກີນໄປ: ການເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງເປັນເວລາດົນອາດເຮັດໃຫ້ຂົດລວດຈູດໄຟເສຍຫາຍໄດ້.
ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຊື່ນ: ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນຂອງອົງປະກອບພາຍໃນຂອງຂົດລວດເຜົາໄໝ້, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງມັນ.
ບັນຫາວົງຈອນ: ການລັດວົງຈອນ ຫຼື ວົງຈອນເປີດອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຂົດລວດຈູດໄຟໄດ້.
ມາດຕະການປ້ອງກັນ: ກວດສອບສະຖານະຂອງຂົດລວດຈູດໄຟເປັນປະຈຳ, ຮັກສາສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກໃຫ້ແຫ້ງ, ຫຼີກລ່ຽງຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ແລະ ທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ຮັດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ເປັນປະຈຳເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
