ທໍ່ສາຂາຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ
ທໍ່ສາຂາຮັບປະທານຂອງລົດໃຫຍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງ throttle ແລະປ່ຽງການໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ. "manifold" ໃນຊື່ຂອງມັນມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າອາກາດເຂົ້າໄປໃນ throttles "diverges" ຜ່ານຊ່ອງທາງການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ມີ buffered, ກົງກັບຈໍານວນຂອງກະບອກສູບໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນ: ສີ່ໃນເຄື່ອງຈັກສີ່ປ່ອງ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງທໍ່ສາຂາການໄດ້ຮັບແມ່ນການແຈກຢາຍສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກ carburetor ຫຼື throttle body ໄປສູ່ຜອດຮັບປະທານຂອງກະບອກສູບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການໄດ້ຮັບຂອງແຕ່ລະກະບອກແມ່ນແຈກຢາຍຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນແລະເທົ່າທຽມກັນ.
ການອອກແບບຂອງທໍ່ສາຂາ inlet ມີອິດທິພົນທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼຂອງອາຍແກັສແລະປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການກິນ, ຝາດ້ານໃນຂອງທໍ່ສາຂາຂອງທໍ່ຮັບຄວນຈະລຽບ, ແລະຄວາມຍາວແລະຄວາມໂຄ້ງຂອງມັນຄວນຈະສອດຄ່ອງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສະຖານະການເຜົາໃຫມ້ຂອງແຕ່ລະກະບອກແມ່ນຄືກັນ. ເຄື່ອງຈັກປະເພດຕ່າງໆຍັງມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບສາຂາການໄດ້ຮັບ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, manifolds ສັ້ນແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການດໍາເນີນງານ RPM ສູງ, ໃນຂະນະທີ່ manifolds ຍາວແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການດໍາເນີນງານ RPM ຕ່ໍາ.
ວັດສະດຸທໍ່ຮັບປະທານທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນພາດສະຕິກ, ເນື່ອງຈາກວ່າທໍ່ຮັບປະທານພາດສະຕິກມີລາຄາຖືກ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແລະສາມາດປັບປຸງການປະຕິບັດການເລີ່ມຕົ້ນຮ້ອນ, ພະລັງງານແລະແຮງບິດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວັດສະດຸພາດສະຕິກຕ້ອງມີຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງເຄມີເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງທໍ່ສາຂາຮັບປະທານຂອງລົດຍົນ ແມ່ນການກະຈາຍສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ ແລະ ນ້ຳມັນໃຫ້ແຕ່ລະກະບອກຢ່າງສະເໝີກັນ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແຕ່ລະກະບອກສາມາດໄດ້ຮັບປະລິມານປະສົມທີ່ເໝາະສົມ, ເພື່ອຮັກສາການທຳງານປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການເຜົາໄໝ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ຫຼັກການການເຮັດວຽກແລະຄວາມຕ້ອງການການອອກແບບຂອງທໍ່ສາຂາ inlet
ທໍ່ສາຂາຂາເຂົ້າແມ່ນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງປ່ຽງ throttle ແລະປ່ຽງ inlet ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະການອອກແບບຂອງມັນມີອິດທິພົນທີ່ຕັດສິນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງ inlet ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການອອກແບບທໍ່ສາຂາຂາເຂົ້າທີ່ດີເລີດສາມາດຮັບປະກັນວ່າກະບອກສູບແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍອາກາດແລະອາຍແກັສນໍ້າມັນທີ່ພຽງພໍ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນຜົນຜະລິດພະລັງງານແມ່ນມີອໍານາດຫຼາຍ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການດູດຊຶມ, ຄວາມຍາວຂອງຊ່ອງທາງການໄຫຼພາຍໃນຂອງທໍ່ສາຂາການໄດ້ຮັບຄວນຈະສອດຄ່ອງ, ແລະຝາດ້ານໃນຄວນຈະລຽບ.
ວັດສະດຸແລະໂຄງສ້າງຂອງທໍ່ສາຂາ inlet
ທໍ່ສາຂາຮັບປະທານປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸເຊັ່ນ: ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດຫຼືໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ເຊິ່ງສາມາດທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງແລະສະພາບແວດລ້ອມຄວາມກົດດັນສູງໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບແລະທົນທານຂອງການບໍລິການ. ທໍ່ສາຂາຮັບປະທານແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ carburetor ໂດຍ flange, ຍຶດຕິດກັບ cylinder block ຫຼືຫົວໂດຍ stud, ແລະ gaskets asbestos ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຮ່ວມກັນເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫລຂອງກ໊າຊ.
ຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງທໍ່ສາຂາຂອງ intake ແລະລະບົບໄອເສຍ
ທໍ່ສາຂາຮັບປະທານແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບລະບົບລະບາຍອາກາດ. ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບໄອເສຍແມ່ນເພື່ອເກັບກໍາອາຍແກັສໄອເສຍຫຼັງຈາກການເຜົາໃຫມ້ຂອງແຕ່ລະກະບອກ, ແລະນໍາພາມັນໄປຫາທໍ່ໄອເສຍແລະ muffler, ແລະສຸດທ້າຍໄດ້ປ່ອຍອອກສູ່ບັນຍາກາດພາຍນອກ. ການຮ່ວມມືຂອງທໍ່ສາຂາຮັບປະກັນແລະ manifold ສະຫາຍເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການປ່ອຍອາຍແກັສທີ່ກ້ຽງ, ການຫຼຸດຜ່ອນການຕ້ານການໄອເສຍແລະການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.