ການຫຸ້ມຫໍ່ສາຍແອວ piston ring ລົດແມ່ນຫຍັງ
ການຫຸ້ມຫໍ່ສາຍແອວ piston ລົດຍົນ ປົກກະຕິແລ້ວຫມາຍເຖິງການໃສ່ແຫວນລູກສູບເຂົ້າໄປໃນຖັງຫຸ້ມຫໍ່ສະເພາະເພື່ອປົກປ້ອງມັນຈາກຄວາມເສຍຫາຍແລະສະດວກໃນການຂົນສົ່ງແລະການເກັບຮັກສາ. ວິທີການຫຸ້ມຫໍ່ທົ່ວໄປປະກອບມີການຫຸ້ມຫໍ່ຖົງຢາງ, ການຫຸ້ມຫໍ່ carton ແລະການຫຸ້ມຫໍ່ກ່ອງທາດເຫຼັກ.
ວິທີການຫຸ້ມຫໍ່ທົ່ວໄປແລະລັກສະນະຂອງພວກມັນ
ການຫຸ້ມຫໍ່ຖົງຢາງ : ການຫຸ້ມຫໍ່ປະເພດນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ຄອບຄອງພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍ, ສາມາດປ້ອງກັນ piston ring rust ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຫວນລູກສູບຂອງຖົງຢາງມັກຈະບໍ່ງາມ, ແລະຜູ້ຜະລິດບາງຄົນຈະປົກປິດດ້ານນອກດ້ວຍຊັ້ນຂອງກ່ອງເຈ້ຍຫຼືເຈ້ຍ kraft.
ການຫຸ້ມຫໍ່ carton: ຮູບລັກສະນະ carton ແມ່ນງາມ, ງ່າຍທີ່ຈະຈັດການ, ສາມາດຫມາຍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ກ່ອນທີ່ຈະຫຸ້ມຫໍ່, ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນຶ່ງຍັງຈະສີດສານຕ້ານການຜຸພັງໃສ່ຫນ້າຂອງວົງ piston ເພື່ອຍືດອາຍຸການບໍລິການ. ການຫຸ້ມຫໍ່ carton ຍັງສາມາດເປັນການຫຸ້ມຫໍ່ຮອງຂອງວົງ piston ເພື່ອປ້ອງກັນ friction.
ການຫຸ້ມຫໍ່ກ່ອງທາດເຫຼັກ : ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນການຜະລິດ tinplate, ການຫຸ້ມຫໍ່ປະເພດນີ້ລະດັບສູງແລະທົນທານຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ສາມາດແຍກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໄດ້, ປົກປ້ອງວົງລູກສູບ.
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານກ່ຽວກັບແຫວນລູກສູບ
ແຫວນລູກສູບແມ່ນຝັງຢູ່ໃນຮ່ອງ piston ພາຍໃນວົງແຫວນໂລຫະ, ແບ່ງອອກເປັນວົງການບີບອັດແລະແຫວນນ້ໍາມັນສອງ. ວົງການບີບອັດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປະທັບຕາຂອງປະສົມທີ່ເຜົາໃຫມ້ຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ໃນຂະນະທີ່ວົງແຫວນນ້ໍາມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂູດນ້ໍາມັນເກີນອອກຈາກກະບອກ. ແຫວນລູກສູບແມ່ນປະເພດຂອງວົງແຫວນ elastic ໂລຫະທີ່ມີການຜິດປົກກະຕິການຂະຫຍາຍອອກຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສຫຼືຂອງແຫຼວເພື່ອສ້າງປະທັບຕາລະຫວ່າງວົງນອກຂອງວົງແຫວນແລະກະບອກ, ແລະລະຫວ່າງວົງແຫວນແລະວົງແຫວນ.
ຂໍ້ຄວນລະວັງການຕິດຕັ້ງແຫວນລູກສູບລົດຍົນປະກອບມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າວົງລູກສູບໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ຢ່າງກ້ຽງເຂົ້າໄປໃນ liner ກະບອກສູບ, ແລະສະຫງວນການເປີດຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເຫມາະສົມໃນການໂຕ້ຕອບ, ທີ່ແນະນໍາໃຫ້ໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມໃນລະດັບ 0.06-0.10mm. ນີ້ສາມາດຮັບປະກັນວ່າວົງລູກສູບຈະບໍ່ຜະລິດຕະພັນ friction ແລະສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປເນື່ອງຈາກການເກັບກູ້ຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ.
ແຫວນ piston ຄວນຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບລູກສູບ, ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີການອະນາໄມດ້ານຂ້າງທີ່ເຫມາະສົມຕາມຄວາມສູງຂອງຮ່ອງວົງ, ແນະນໍາໃຫ້ຮັກສາລະຫວ່າງ 0.10-0.15mm. ນີ້ສາມາດຮັບປະກັນວ່າວົງລູກສູບຈະບໍ່ຕິດເນື່ອງຈາກວ່າຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປຫຼືຮົ່ວເນື່ອງຈາກຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ເກີນໄປ.
ວົງແຫວນ chrome ຈະຖືກຕິດຕັ້ງເປັນພິເສດໃນຕໍາແຫນ່ງທໍາອິດ, ແລະການເປີດຈະບໍ່ກົງກັບຂຸມປະຈຸບັນ eddy ຢູ່ເທິງສຸດຂອງ piston. ນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ແລະນ້ໍາຕາໃນການເຮັດວຽກ.
ການເປີດຂອງແຫວນລູກສູບຈະຕ້ອງຢູ່ຫ່າງ 120 ອົງສາຈາກກັນແລະກັນ ແລະບໍ່ຄວນສອດຄ່ອງກັບຮູລູກສູບ. ນີ້ປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນແລະການສວມໃສ່ເພີ່ມເຕີມຂອງແຫວນລູກສູບໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
ເມື່ອຕິດຕັ້ງແຫວນລູກສູບສ່ວນຂອງໂກນ, ໃບຫນ້າຂອງໂກນຄວນຫັນຫນ້າຂຶ້ນ. ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຂອງວົງ torsion, chamfer ຫຼື groove ຄວນປະເຊີນຫນ້າ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງວົງແຫວນປະສົມ, ໃຫ້ຕິດຕັ້ງວົງແຫວນຕາມແກນກ່ອນ, ຕິດຕາມດ້ວຍວົງແຫວນຮາບພຽງແລະວົງແຫວນ, ແລະການເປີດຂອງແຕ່ລະວົງຄວນຈະ staggered.
ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ຮັກສາຫນ້າດິນຕິດຕໍ່ພົວພັນລະຫວ່າງ piston ring ແລະ liner cylinder ໄດ້ສະອາດເພື່ອປ້ອງກັນການແຊກແຊງຈາກ impurities ແລະຝຸ່ນ. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າຫນ້າດິນຕິດຕໍ່ພົວພັນລະຫວ່າງວົງ piston ແລະ liner ກະບອກແມ່ນເຫມາະຢ່າງເທົ່າທຽມກັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການວ່າງຫຼືແຫນ້ນເກີນໄປ.
ໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດໃນການຕິດຕັ້ງ, ເຊັ່ນ: pliers ປະກອບພິເສດສໍາລັບວົງລູກສູບ, ແຂນໂກນ, ແລະອື່ນໆ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງວົງ piston ຈະເສຍຫາຍຫຼື deformed ໂດຍ overexpension.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
