ປະเก็นສຳລັບທໍ່ສາຂາໄອເສຍຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ?
ປະเก็นທໍ່ໄອເສຍ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ ປະเก็นທໍ່ໄອເສຍ ຫຼື ປະเก็นໜ້າຕໍ່ທໍ່ໄອເສຍ) ເປັນອົງປະກອບປະທັບຕາທີ່ຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງທໍ່ໄອເສຍ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າທໍ່ສາຂາທໍ່ໄອເສຍ) ແລະ ຮູທໍ່ໄອເສຍຂອງຫົວກະບອກສູບ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສຮ້ອນຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ການປິດຜະນຶກອາຍແກັສຮ້ອນ: ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສຮ້ອນຈາກຮອຍຕໍ່ລະຫວ່າງທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ຫົວກະບອກສູບ.
ການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ: ປະเก็นບາງອັນຖືກປະສົມປະສານກັບຝາປິດປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນໄປຫາອົງປະກອບອື່ນໆໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມຂອງຫົວສູບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນ.
ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງ: ຊ່ວຍຫຼຸດສຽງ "ຮ້ອນໆ" ຫຼື "ສຽງແຕກ" ທີ່ເກີດຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສຈາກລະບົບໄອເສຍ.
ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດ: ຮັບປະກັນວ່າອາຍແກັສໄອເສຍເຂົ້າສູ່ຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງ ຫຼື ເຄື່ອງຊາດເທີໂບຕາມເສັ້ນທາງທີ່ອອກແບບໄວ້, ຕອບສະໜອງລະບຽບການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ.
ຮູບແບບໂຄງສ້າງທົ່ວໄປ
ໂຄງສ້າງໂລຫະ-ກຣາໄຟທ໌: ເຮັດໂດຍການປະທັບແຜ່ນໂລຫະດ້ວຍຊັ້ນກຣາໄຟທ໌, ມັນທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບການປະທັບຕາທີ່ດີ.
ປະเก็นໂລຫະ: ເໝາະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມດັນສູງ ແລະ ອຸນຫະພູມສູງ, ມັກໃຊ້ໃນອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ ຫຼື ອາໄຫຼ່ຫຼັງການຂາຍທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.
ໂຄງສ້າງຫຼາຍຊັ້ນພ້ອມຝາປິດກັນຄວາມຮ້ອນ: ປະທັບຕາໂລຫະຢູ່ດ້ານເທິງ + ຊັ້ນກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະຢູ່ກາງ + ຕົວຮອງຮັບໂລຫະຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ຊ່ວຍເສີມປະສິດທິພາບການກັນຄວາມຮ້ອນ.
ອາການທົ່ວໄປຫຼັງຈາກເກີດຄວາມເສຍຫາຍ
ຄວັນໄຟ ຫຼື ກິ່ນໄໝ້ຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ;
ສຽງດັງ "ຮ້ອນໆ" ຫຼື "ເປ໊ະໆ" ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ ຫຼື ການເລັ່ງຄວາມໄວ;
ການສູນເສຍພະລັງງານ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ;
ສຽງລົບກວນຂອງທໍ່ໄອເສຍເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ;
ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ເກີດໄຟໄໝ້ໄດ້.
ຄຳແນະນຳການທົດແທນ
ເມື່ອມີອາການເກີດຂຶ້ນ, ໃຫ້ກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນແທນທັນທີ;
ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບວ່າໜ້າຜິວຂອງແຜ່ນທໍ່ໄອເສຍມີການຜິດຮູບຫຼືບໍ່ເມື່ອປ່ຽນແທນ;
ສາມາດເລືອກປະเก็นໂລຫະ ຫຼື ປະเก็นປະສົມແກຣໄຟໄດ້, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມທົນທານດີກວ່າ;
ເມື່ອຕິດຕັ້ງ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບການຮັດສະກູໃຫ້ແໜ້ນຕາມແຮງບິດທີ່ລະບຸໄວ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮົ່ວໄຫຼຊ້ຳຍ້ອນການຮັດເກີນໄປ ຫຼື ຮັດໜ້ອຍເກີນໄປ.
ເມື່ອປະเก็นທໍ່ໄອເສຍເສຍຫາຍ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອາການທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍຢ່າງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງການປະທັບຕາ, ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ, ແລະລະບົບໄອເສຍຂອງຍານພາຫະນະ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນສາທາລະນະທີ່ມີສິດອຳນາດລ່າສຸດ, ອາການທົ່ວໄປມີດັ່ງນີ້:
ການສະແດງອອກຂອງຄວາມຜິດຕົ້ນຕໍ
ການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ ແລະ ສຽງຜິດປົກກະຕິ: ເມື່ອປະเก็นເສຍຫາຍ, ປະທັບຕາລະບົບໄອເສຍຈະລົ້ມເຫລວ, ແລະ ອາຍແກັສໄອເສຍຮ້ອນຈະຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກບໍລິເວນທີ່ເສຍຫາຍ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ມີສຽງ "ຮ້ອນໆ" ຫຼື "ເປ໊ະໆ" ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາຫວ່າງ, ການເລັ່ງຄວາມໄວ, ຫຼື ເມື່ອປ່ອຍຄັນເລັ່ງ. ການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ: ການຮົ່ວໄຫຼເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມດັນຫລັງຂອງໄອເສຍຜິດປົກກະຕິ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງ turbocharger ຫຼື ການອ່ານເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ເຮັດໃຫ້ການສະແດງສ່ວນປະສົມ "ບໍ່ໜາເກີນໄປ", ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ອັດຕາເລັ່ງບໍ່ດີ ແລະ ຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າ.
ຄວັນ ແລະ ກິ່ນໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ: ທໍ່ໄອເສຍທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຜົາໄໝ້ຮົ່ວໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ສາມາດກວດພົບກິ່ນ "ການເຜົາໄໝ້ທີ່ບໍ່ສົມບູນ" ທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະ ອາດຈະເຫັນຄວັນໄດ້.
ຂໍ້ມູນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ຜິດປົກກະຕິ: ການຮົ່ວໄຫຼແຊກແຊງການຕັດສິນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນກ່ຽວກັບປະລິມານອົກຊີເຈນໃນທໍ່ໄອເສຍ, ເຮັດໃຫ້ ECU ຕັດສິນອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜິດພາດ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຍຸດທະສາດການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຮັດໃຫ້ການຂາດພະລັງງານຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ ແລະ ແມ່ນແຕ່ເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການ "ບວມ" ຫຼື "ໄຊເຣນ".
ການປ່ຽນເກຍອັດຕະໂນມັດຜິດປົກກະຕິ: ໃນບາງລຸ້ນເກຍອັດຕະໂນມັດ, ເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ໝັ້ນຄົງ, TCU (ໜ່ວຍຄວບຄຸມເກຍ) ອາດຈະບັງຄັບປ່ຽນເກຍລົງເລື້ອຍໆເພື່ອປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການປ່ຽນເກຍມີການສັ່ນ.
ການຜິດຮູບຢູ່ບໍລິເວນເຊື່ອມຕໍ່: ກວດສອບຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກສ່ວນດ້ານໜ້າຂອງທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ທໍ່ລະບາຍອາຍພິດ, ແລະ ມັກພົບເຫັນຂຸມນ້ອຍໆ ຫຼື ການຜິດຮູບທີ່ມີໜ້າຜິວບໍ່ສະເໝີກັນຢູ່ເທິງໜ້າແປນ.
ຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຄຳແນະນຳທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ
ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂເປັນເວລາດົນນານ, ມັນອາດຈະນໍາໄປສູ່:
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງ turbocharger (ຖ້າມີເຄື່ອງ turbocharger);
ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງ;
ເກີນມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ, ບໍ່ສາມາດຜ່ານການກວດກາປະຈຳປີໄດ້.
ຄຳແນະນຳ: ເມື່ອກວດພົບອາການຂ້າງເທິງນີ້, ແນະນຳໃຫ້ໄປຮ້ານສ້ອມແປງມືອາຊີບໂດຍດ່ວນເພື່ອກວດກາລະບົບທໍ່ໄອເສຍ, ໂດຍສຸມໃສ່ການກວດສອບສະພາບຂອງປະเก็นຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ສ່ວນໜ້າຂອງທໍ່ໄອເສຍ. ຖ້າຈຳເປັນ, ຄວນປ່ຽນອາໄຫຼ່ໃໝ່. ໃຫ້ກວດສອບທໍ່ໄອເສຍເປັນປະຈຳເພື່ອຫາສຽງຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ຄວັນ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກຂັບລົດບັນທຸກໜັກ (ເຊັ່ນ: ການຂັບລົດຂຶ້ນເນີນ, ການໃຊ້ເບຣກທໍ່ໄອເສຍ).
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
