ວາວດູດຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ?
ວາວດູດອາກາດແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກໃນກົນໄກວາວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງມີໜ້າທີ່ຮັບອາກາດສົດ (ຫຼື ສ່ວນປະສົມທີ່ຕິດໄຟໄດ້) ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບໃນລະຫວ່າງວົງຈອນການເຮັດວຽກເພື່ອຈຸດປະສົງການເຜົາໄໝ້.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ການສູດດົມອາກາດເຂົ້າ: ໃນລະຫວ່າງຈັງຫວະການສູບອາກາດເຂົ້າ, ວາວສູບອາກາດຈະເປີດຂຶ້ນ, ໂດຍໃຊ້ຄວາມດັນລົບທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນທີ່ລົງຂອງກະບອກສູບເພື່ອດູດອາກາດ (ຫຼື ສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.
ການກະກຽມສຳລັບການເຜົາໄໝ້: ມັນໃຫ້ອົກຊີເຈນທີ່ຈຳເປັນສຳລັບຂະບວນການບີບອັດ ແລະ ການເຜົາໄໝ້ຕໍ່ມາ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນວ່າເຊື້ອໄຟຈະເຜົາໄໝ້ຢ່າງລະອຽດ.
ການປິດກະບອກສູບ: ໃນລະຫວ່າງການບີບອັດ, ການເປີດກຳລັງ, ແລະ ການເປີດທໍ່ໄອເສຍ, ວາວດູດຈະປິດພ້ອມກັບວາວໄອເສຍ ເພື່ອຮັບປະກັນການປິດຂອງກະບອກສູບ.
ໂຄງສ້າງ ແລະ ຄຸນລັກສະນະຕ່າງໆ
ສ່ວນປະກອບ: ມັນປະກອບດ້ວຍຫົວວາວ ແລະ ກ້ານວາວ. ຫົວວາວມັກຈະມີປາຍຮາບພຽງ, ປາຍກົມ ຫຼື ປາຍແກ, ໂດຍທີ່ປາຍຮາບພຽງເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ.
ວັດສະດຸ: ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະປະສົມເຊັ່ນ: ເຫຼັກໂຄຣມ ແລະ ເຫຼັກນິກເກີນ-ໂຄຣມ ເພື່ອທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມກົດດັນທາງກົນຈັກ.
ຂະໜາດ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າວາວລະບາຍອາກາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານການຮັບອາກາດ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການສາກໄຟ.
ມຸມຈວຍ: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນແມ່ນ 45°, ແລະບາງຮຸ່ນ (ເຊັ່ນ CA1091) ໃຊ້ 30° ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານການຮັບອາກາດຕື່ມອີກ. ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ຂັບເຄື່ອນໂດຍເພົາແຄມ, ມັນຖືກຄວບຄຸມການເປີດ ແລະ ປິດຜ່ານກະບອກ, ກ້ານຍູ້ (ຫຼືໂດຍກົງໂດຍແຂນໂຍກ).
ເວລາເປີດ ແລະ ປິດຖືກຄວບຄຸມຢ່າງແນ່ນອນໂດຍເວລາຂອງວາວ, ເຊິ່ງປະສານກັບມຸມເພົາຂັບ, ເພື່ອຮັບປະກັນການແລກປ່ຽນອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
ການຊີ້ແຈງຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທົ່ວໄປ
ບໍ່ແມ່ນຄັນເລັ່ງ: ຄັນເລັ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ດູດ ແລະ ຄວບຄຸມປະລິມານການດູດທັງໝົດ; ວາວດູດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫົວກະບອກສູບ ແລະ ຄວບຄຸມເວລາຂອງການດູດຂອງກະບອກສູບດຽວ.
ບໍ່ແມ່ນຄັນເລັ່ງ: ຄັນເລັ່ງແມ່ນຄັນເລັ່ງທີ່ຂັບໂດຍຄົນຂັບ, ຄວບຄຸມໂດຍວິທີການທາງເອເລັກໂຕຣນິກ ຫຼື ກົນຈັກເພື່ອເປີດຄັນເລັ່ງ.
ຜົນກະທົບຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງ
ຖ້າວາວດູດອາກາດເສຍຫາຍ (ເຊັ່ນ: ການຜິດຮູບ, ການສະສົມຂອງຄາບອນ, ຫຼື ການປະທັບຕາບໍ່ດີ), ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ:
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ
ເຄື່ອງຈັກແລ່ນບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ອັດຕາເລັ່ງອ່ອນ, ມີບັນຫາໃນການສະຕາດ
ທໍ່ໄອເສຍປ່ອຍຄວັນດຳ ຫຼື ມີສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິເນື່ອງຈາກການຮົ່ວໄຫຼ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນໃຫຍ່ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບຫຼາຍວາວ (ເຊັ່ນ: 4 ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ, ເອີ້ນວ່າ "16V"), ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການດູດ ແລະ ລະບາຍອອກ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້.
ວາວດູດອາກາດແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກໃນລະບົບລະບົບວາວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ອາກາດບໍລິສຸດ (ຫຼື ສ່ວນປະສົມທີ່ຕິດໄຟໄດ້) ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ: ໃນລະຫວ່າງການສູບອາກາດເຂົ້າ, ວາວສູບອາກາດຈະເປີດ, ເຮັດໃຫ້ອາກາດ (ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະຖືກປະສົມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອສ້າງສ່ວນປະສົມທີ່ຕິດໄຟໄດ້) ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້, ສະໜອງເງື່ອນໄຂທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການເຜົາໄໝ້.
- ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້: ໂດຍການຄວບຄຸມປະລິມານການຮັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຮັບປະກັນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກເຜົາໄໝ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເສີມຂະຫຍາຍຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
- ເຮັດວຽກປະສານງານກັບວາວໄອເສຍ: ພ້ອມກັບວາວໄອເສຍ, ມັນເຮັດສຳເລັດວົງຈອນສີ່ຈັງຫວະຂອງ "ການຮັບ - ການບີບອັດ - ພະລັງງານ - ໄອເສຍ", ຮັກສາການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າວາວດູດອາກາດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ (ເຊັ່ນ: ການສະສົມຂອງຄາບອນ, ການປະທັບຕາບໍ່ດີ, ຫຼື ການຕິດ), ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕໍ່ໄປນີ້:
- ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການເຄື່ອນໄຫວບໍ່ໝັ້ນຄົງ
- ອັດຕາເລັ່ງບໍ່ດີ, ສະຕາດຕິດຍາກ
- ທໍ່ໄອເສຍປ່ອຍຄວັນດຳ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝຈະນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຫຼາຍວາວ (ເຊັ່ນ: 4 ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ: 2 ວາວຮັບ ແລະ 2 ວາວໄອເສຍ), ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການຮັບ ແລະ ໄອເສຍ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວາວດູດອາກາດຂອງລົດສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການດໍາເນີນງານຕ່າງໆ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນສາທາລະນະທີ່ມີສິດອຳນາດ, ອາການຕົ້ນຕໍ, ສາເຫດ, ແລະວິທີແກ້ໄຂມີດັ່ງນີ້:
- ອາການຕົ້ນຕໍ
- ເຄື່ອງຈັກສັ່ນ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກຢູ່ບໍ່ໄດ້ຜົນ: ການປະທັບຕາຂອງວາວດູດທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ການສະສົມຂອງຄາບອນເຮັດໃຫ້ເກີດການປະສົມທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີໃນແຕ່ລະກະບອກສູບ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ພະລັງງານອອກບໍ່ສົມດຸນ ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາເຄື່ອງເຢັນ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກຢູ່ບໍ່ໄດ້ຜົນ.
- ສະຕາດຍາກ: ການປິດວາວທີ່ບໍ່ແໜ້ນເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດໃນກະບອກສູບຫຼຸດລົງ, ແລະຫົວທຽນບໍ່ສາມາດຈູດໄຟສ່ວນປະສົມໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຫຼັງຈາກຈູດແລ້ວ, ຕ້ອງພະຍາຍາມສະຕາດຫຼາຍຄັ້ງ.
- ພະລັງງານຫຼຸດລົງ: ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ດີ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງ, ເລັ່ງຊ້າ, ແລະ ປະສິດທິພາບບໍ່ພຽງພໍສຳລັບການແຊງ.
- ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງທໍ່ໄອເສຍ:
ທໍ່ໄອເສຍປ່ອຍຄວັນສີດຳ (ການເຜົາໄໝ້ບໍ່ສົມບູນ);
ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນອາດຈະປ່ອຍຄວັນສີຟ້າ (ນ້ຳມັນໄໝ້, ຖ້າປະທັບຕານ້ຳມັນວາວເສຍຫາຍເຊັ່ນກັນ).
- ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ:
ສຽງ "ຮ້ອນໆ" ສາມາດໄດ້ຍິນໃກ້ໆກັບດ້ານທໍ່ດູດອາກາດ ຫຼື ທໍ່ລະບາຍອາກາດເມື່ອວາວດູດອາກາດຮົ່ວ.
ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສາມາດໄດ້ຍິນສຽງ "ກະດິກ", ເຊິ່ງຊີ້ບອກເຖິງການເຄາະວາວ.
- ອາການອື່ນໆ:
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ທີ່ຕົວກອງອາກາດ;
ທໍ່ໄອເສຍຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ແມ່ນແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນປະກົດການ "ເຢັນລົງ".
ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມຜິດພາດ
- ການສະສົມຂອງຄາບອນຫຼາຍເກີນໄປ: ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີໃນໄລຍະຍາວ, ການຂັບຂີ່ໃນໄລຍະໃກ້, ການເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕານໍ້າມັນວາວ, ແລະອື່ນໆ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕົກຕະກອນຂອງສານຄ້າຍຄືຢາງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເປີດ ຫຼື ການປະທັບຕາຂອງວາວ.
- ການສວມໃສ່ ຫຼື ການກັດເຊາະຂອງໜ້າຜິວປະທັບຕາວາວ: ຂຸມ ຫຼື ຮ່ອງຢູ່ໜ້າຜິວສຳຜັດລະຫວ່າງວາວ ແລະ ວົງແຫວນບ່ອນນັ່ງພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼ.
- ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງກ້ານວາວ ແລະ ທໍ່ນຳທາງຫຼາຍເກີນໄປ: ວາວສັ່ນ ຫຼື ງໍ, ບໍ່ສາມາດວາງ ແລະ ປິດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສະປິງວາວ: ຄວາມຍືດຍຸ່ນບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ການແຕກຫັກຂອງສະປິງ ເຮັດໃຫ້ວາວປິດບໍ່ແໜ້ນ.
- ການປັບໄລຍະຫ່າງຂອງວາວທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ: ກ້ານວາວຖືກຍູ້ເປີດຍ້ອນການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປິດບໍ່ດີ.
- ຂັ້ນຕອນການປິ່ນປົວທີ່ແນະນຳ
- ການກວດສອບຕົນເອງໃນເບື້ອງຕົ້ນ:
ກວດສອບວ່າທ່ານໄດ້ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ຫຼືບໍ່;
ສັງເກດເບິ່ງວ່າມີອາການທົ່ວໄປເຊັ່ນ: ຄວັນດຳ, ສຽງຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນຫຼືບໍ່.
- ໃຊ້ເຄື່ອງມືກວດວິນິດໄສ OBD:
ອ່ານລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງ ເຊັ່ນ: ລະຫັດປິດການຈູດ (ຊຸດ P0300), ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຜິດປົກກະຕິ (P0130) ແລະອື່ນໆ ເພື່ອຊ່ວຍໃນການຕັດສິນໃຈ.
- ການສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບ
ຖ້າສົງໃສວ່າວາວດູດອາກາດເປັນບັນຫາ, ຝາປິດວາວຄວນຖືກຖອດອອກເພື່ອກວດສອບຊ່ອງຫວ່າງວາວ, ປະສິດທິພາບການປະທັບຕາ, ແລະ ການສະສົມຂອງຄາບອນ.
ຖ້າການສະສົມຂອງຄາບອນຮຸນແຮງ, ໃຫ້ພິຈາລະນາ "ການເຮັດຄວາມສະອາດທາງເຄມີຂອງລະບົບດູດອາກາດ" ຫຼື "ການຖອດອອກເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍມື".
ຖ້າວາວຖືກໄໝ້, ຜິດຮູບ, ຫຼື ມີການປະທັບຕາບໍ່ດີ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈຳເປັນຕ້ອງ "ປ່ຽນວາວ" ຫຼື "ສ້ອມແປງວົງແຫວນບ່ອນນັ່ງວາວ".
- ມາດຕະການປ້ອງກັນ
ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ສານເຕີມແຕ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເປັນປະຈຳ;
ເຮັດຄວາມສະອາດຄາບອນທີ່ຕົກຄ້າງທຸກໆ 20,000 ກິໂລແມັດ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕົວປິດຄັນເລັ່ງ ແລະ ທໍ່ໄອເສຍ). ປ່ຽນປະທັບຕານ້ຳມັນວາວ ແລະ ຕົວກອງທັງສາມຕົວຕາມຄຳແນະນຳໃນຄູ່ມື.
ໝາຍເຫດ: ຖ້າບັນຫາກັບວາວດູດຖືກລະເລີຍ, ມັນອາດຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ: ວາວຕິດ ຫຼື ລູກສູບຕໍາກັບວາວ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
