ເບາະກັນຊົນໜ້າລົດແມ່ນຫຍັງ?
ຂາຍຶດກັນຊົນໜ້າ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຕົວຮອງຮັບກັນຊົນໜ້າ ຫຼື ຕົວຮອງຮັບປ້ອງກັນໜ້າ) ເປັນອົງປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຊົນໜ້າຂອງລົດກັບໂຄງລົດ, ບังໂຄນລົດ, ຫຼື ໂຄງຍ່ອຍ. ມັນສ່ວນໃຫຍ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ເຊັ່ນ: ການຮອງຮັບ, ການວາງຕຳແໜ່ງ, ການຮັບນ້ຳໜັກ, ແລະ ການດູດຊຶມພະລັງງານ. ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ການຮອງຮັບທີ່ຄົງທີ່: ຕິດຕັ້ງກັນຊົນໃຫ້ແໜ້ນຢູ່ເທິງຕົວລົດເພື່ອປ້ອງກັນການສັ່ນ ຫຼື ການແຍກອອກໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.
ວັດສະດຸປ້ອງກັນການປະທະ: ໃນການປະທະດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ (ເຊັ່ນ: ຮອຍຂີດຂ່ວນ ຫຼື ການປະທະທາງຫລັງ), ມັນຈະປ່ຽນຮູບຕົວມັນເອງເພື່ອດູດຊຶມສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຮງກະທົບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບຫຼັກເຊັ່ນ: ໄຟໜ້າ, ເຣດາ ແລະ ຖັງນໍ້າ.
ຕຳແໜ່ງທີ່ຊັດເຈນ: ຮັບປະກັນວ່າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງກັນຊົນ ແລະ ອົງປະກອບອ້ອມຂ້າງ ເຊັ່ນ: ໄຟໜ້າ ແລະ ກະจังໜ້າ ມີຄວາມສະເໝີພາບກັນ, ຫຼີກລ່ຽງສຽງຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ.
ການປັບຕົວເຂົ້າກັບສິ່ງແວດລ້ອມ: ຕອບສະໜອງຕໍ່ການຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ການຫົດຕົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງ, ແລະອື່ນໆ, ໂດຍການປ່ອຍຄວາມກົດດັນຜ່ານກະດຸມຍືດหยุ่น ຫຼື ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສະຫງວນໄວ້.
ລັກສະນະໂຄງສ້າງ ແລະ ວັດສະດຸ
ຮູບແບບໂຄງສ້າງ: ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກອບຮູບຕົວ Z, ກະດຸມຕິດ, ຫຼື ກົນໄກການນຳທາງປະສົມປະສານ; ບາງອັນມີອຸປະກອນຕ້ານການຫົດຕົວ ແລະ ອຸປະກອນບີບອັດ.
ວັດສະດຸທົ່ວໄປ:
ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ: ເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າສອງເຟສ B340/590DP, ມີຄວາມແຂງແຮງຂອງຜົນຜະລິດ 590 MPa;
ວັດສະດຸປະສົມ: ເຊັ່ນ: ໂພລີອາໄມທີ່ເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍແກ້ວ (GFPA6), ມີຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງ 180 MPa ແລະ ນ້ຳໜັກຫຼຸດລົງ 40%;
ພລາສຕິກວິສະວະກຳ: ເຊັ່ນ: PA66 ທີ່ຖືກດັດແປງ, ໂພລີໂພລີລີນເສີມແຮງ, ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມແຂງແກ່ນ ແລະ ຄວາມທົນທານ.
ວິທີການຕິດຕັ້ງ: ຕິດຕັ້ງດ້ວຍສະກູ, ກະດຸມຕິດ, ຫຼື ທັງສອງຢ່າງລວມກັນ; ບາງລຸ້ນໃຊ້ໂຄງສ້າງປະສົມ "ກະດຸມຕິດ + ສະກູ".
ການພັດທະນາດ້ານວິຊາການ ແລະ ນະວັດຕະກໍາ (ມາຮອດປີ 2026)
ການປັບປຸງປະສິດທິພາບການປະກອບ: ຕົວຢ່າງ, ສິດທິບັດປີ 2017 ຂອງ Guangzhou Automobile ສຳລັບໂຄງສ້າງການນຳທາງແບບປະສົມປະສານ ແລະ ໂຄງສ້າງຕ້ານການດຶງໄດ້ປັບປຸງປະສິດທິພາບການປະກອບຂຶ້ນ 30%;
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການປັບ: ສິດທິບັດປີ 2022 ຂອງ Keda ໄດ້ນຳສະເໜີກົນໄກການປັບແຜ່ນໝູນວຽນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການສີດພົ່ນຢ່າງເປັນເອກະພາບ;
ຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ຄວາມປອດໄພ: ສິດທິບັດປີ 2024 ຂອງ General Motors ໄດ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບມຸມອຽງຂອງຝາຂ້າງໃຫ້ສູງສຸດ 15°, ເຊິ່ງເພີ່ມອັດຕາການດູດຊຶມພະລັງງານຈາກການປະທະຂຶ້ນ 25%;
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງພະລັງງານໃໝ່: ພັດທະນາວົງເລັບພາດສະຕິກທີ່ມີຄວາມສນວນສູງ (ຄວາມຕ້ານທານຂອງປະລິມານ > 10¹⁵ Ω·cm) ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ.
ການຊີ້ແຈງຄຳສັບ
ຂາຍຶດກັນຊົນໜ້າ ≠ ໂຄງກັນຊົນໜ້າ:
ຂາຍຶດກັນຊົນໜ້າ: ສຸມໃສ່ການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການຮອງຮັບການໂຫຼດ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ແມ່ນສ່ວນປະກອບຮັບນ້ຳໜັກຫຼັກ;
ໂຄງກັນຊົນໜ້າ (ລວມທັງຄານຫຼັກ, ກ່ອງດູດຊຶມພະລັງງານ): ເປັນໂຄງສ້າງຮັບນ້ຳໜັກຫຼັກ, ມີສ່ວນຮ່ວມໂດຍກົງໃນການດູດຊຶມພະລັງງານຈາກການປະທະ.
ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນທົ່ວໄປວ່າ: ໃນສະພາບການສ້ອມແປງ ຫຼື ການດັດແປງ, ມັນຍັງມັກຖືກເອີ້ນວ່າ "ກອບໜ້າດ້ານໜ້າ".
ຄຳແນະນຳໃນການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ
ຖ້າຕົວຍຶດມີອາຍຸການໃຊ້ງານ ຫຼື ແຕກຫັກ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ກັນຊົນວ່າງອອກ, ມີສຽງຜິດປົກກະຕິ, ຫຼື ແມ່ນແຕ່ຫຼຸດອອກ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່;
ເມື່ອປ່ຽນແທນ, ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານ ຫຼື ອາໄຫຼ່ຫຼັງການຂາຍທີ່ດັດແປງຢ່າງແນ່ນອນ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຊ່ອງຫວ່າງ, ສຽງຜິດປົກກະຕິ, ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການໃສ່ກະດຸມເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ກົງກັນຂອງຄວາມທົນທານ;
ໃນການດັດແປງແບບອອບໂຣດ, ຕົວຍຶດກັນຊົນໜ້າຍັງຈຳເປັນຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານກົນຈັກເຊັ່ນ: ຄວາມຕ້ານທານການບິດງໍຂ້າງ, ຄວາມຕ້ານທານແຮງຕັດຕາມລວງຍາວ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານນ້ຳໜັກຈາກລົມ; ວັດສະດຸທີ່ແນະນຳແມ່ນໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ 6061-T6 (ຄວາມແຂງແຮງຂອງຜົນຜະລິດ 240 MPa);
ຂາຍຶດກັນຊົນ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ ຂາຍຶດກັນຊົນໜ້າ ຫຼື ຂາຍຶດກາງໜ້າ) ເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງໂຄງສ້າງຄວາມປອດໄພດ້ານໜ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດວຽກໃນສາມດ້ານຄື: ການຮອງຮັບ, ການດູດຊຶມພະລັງງານ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່:
ການຮອງຮັບ ແລະ ການຕິດ: ໃນຖານະທີ່ເປັນ "ໂຄງຮ່າງ" ຂອງກັນຊົນ, ຂາຍຶດກັນຊົນດ້ານໜ້າມີໜ້າທີ່ຮອງຮັບ ແລະ ຕິດຕັ້ງການປະກອບກັນຊົນ, ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນ, ການເຄື່ອນທີ່, ຫຼື ສຽງຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປະກອບ ແລະ ການປະສານຮູບລັກສະນະຂອງກັນຊົນ ແລະ ໄຟໜ້າ, ຊັ້ນໃຕ້ດິນ, ແລະອື່ນໆ.
ການດູດຊຶມພະລັງງານຈາກການປະທະ: ໃນການປະທະດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ, ຕົວຍຶດກັນຊົນໜ້າຈະຜ່ານການຜິດຮູບທີ່ຄວບຄຸມຜ່ານໂຄງສ້າງຂອງມັນ (ເຊັ່ນ: ເຂດຍຸບຕົວ, ການດູດຊຶມພະລັງງານທີ່ຍື່ນອອກມາ, ແລະອື່ນໆ), ດູດຊຶມ ແລະ ກະຈາຍພະລັງງານກະທົບ, ຫຼຸດຜ່ອນແຮງທີ່ສົ່ງໄປຫາຄານຍາວຂອງລົດ ແລະ ຫ້ອງໂດຍສານ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງສ້າງລົດ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ອົງປະກອບອື່ນໆ: ວົງເລັບກາງດ້ານໜ້າມັກຈະເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່, ຮ່ວມມືກັບອົງປະກອບຫຼັກເຊັ່ນ: ໝໍ້ນ້ຳ, ຖັງນ້ຳ, ແລະ ໄຟໜ້າເພື່ອຕິດຕັ້ງ, ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕຳແໜ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ ແລະ ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງຍານພາຫະນະ;
ນອກຈາກນັ້ນ, ວົງເລັບກັນຊົນທີ່ທັນສະໄໝຍັງເນັ້ນໜັກໃສ່ນ້ຳໜັກເບົາ, ການສ້າງແພລດຟອມ, ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການປະກອບໃນການອອກແບບ. ຕົວຢ່າງ, ໂຄງສ້າງວົງເລັບແບບແຍກສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກ, ຮອງຮັບຮູບຮ່າງຕ່າງໆ, ແລະ ເພີ່ມຄວາມແມ່ນຍຳໃນການຕິດຕັ້ງຜ່ານການອອກແບບທີ່ປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດ.
ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດບາງຢ່າງຍັງໄດ້ນຳສະເໜີໂຄງສ້າງທີ່ມີນະວັດຕະກໍາເຊັ່ນ: ການໃສ່ແບບ snap-fit ແລະ ການວາງຕໍາແໜ່ງຫຼາຍຈຸດເພື່ອປັບປຸງຕົ້ນທຶນການຜະລິດ ແລະ ເອັບເຟັກທາງສາຍຕາໃຫ້ດີທີ່ສຸດ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວຍຶດກັນຊົນໜ້າຈະບໍ່ໂດດເດັ່ນ, ແຕ່ມັນມີບົດບາດທີ່ບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມງາມ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
