ຝາປິດທາງໜ້າຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ?
ບังໂຄນໜ້າ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າແຜງລັອກເກີ) ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງຕົວລົດ. ມັນຕັ້ງຢູ່ເໜືອລໍ້ໜ້າ ແລະ ຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ປ່ຽນຜ່ານລະຫວ່າງປະຕູ, ຝາກະໂປງໜ້າ ແລະ ກັນຊົນໜ້າ, ເຊິ່ງມີໂຄງສ້າງເຄິ່ງວົງມົນທີ່ຍົກຂຶ້ນມາເລັກນ້ອຍ. ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ໜ້າທີ່ການປົກປ້ອງ: ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ດິນຊາຍ, ຫີນກ້ອນ, ແລະ ຂີ້ຕົມທີ່ລໍ້ສີດລົງໄປຮອດດ້ານລຸ່ມຂອງຕົວລົດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ການກັດກ່ອນຂອງຕົວຖັງ.
ການຮັບປະກັນພື້ນທີ່: ຈັດສັນພື້ນທີ່ສູງສຸດພຽງພໍສຳລັບລໍ້ໜ້າໃນລະຫວ່າງການພວງມາໄລ ແລະ ການກະໂດດ, ຫຼີກລ່ຽງການສຽດສີ ຫຼື ການປະທະ.
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບທາງອາກາດ: ການອອກແບບທີ່ລຽບງ່າຍຊ່ວຍນຳພາກະແສລົມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງລົມ, ເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່.
ຄວາມງາມ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງ: ປະສານງານກັບອົງປະກອບອື່ນໆຂອງຕົວລົດເພື່ອເພີ່ມຄວາມກົມກຽວທາງສາຍຕາຂອງລົດທັງໝົດ.
ບັຟເຟີຄວາມປອດໄພ: ບາງອັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸພາດສະຕິກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ດູດຊຶມແຮງກະທົບໃນການປະທະເລັກນ້ອຍ.
ລັກສະນະວັດສະດຸ ແລະ ໂຄງສ້າງ
ວັດສະດຸ: ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໂລຫະ (ເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າທີ່ປະທັບຕາ), ຮຸ່ນທີ່ທັນສະໄໝໃຊ້ພາດສະຕິກຢ່າງກວ້າງຂວາງ (ການສີດແມ່ພິມ ຫຼື ການບີບອັດ), ເຊິ່ງສະເໜີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດ້ານນ້ຳໜັກເບົາ, ການຮັບນ້ຳໜັກເບົາ, ແລະ ການປັ້ນແມ່ພິມ.
ວິທີການຕິດຕັ້ງ: ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອົງປະກອບທີ່ເປັນອິດສະຫຼະ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການປ່ຽນແທນ; ບາງລຸ້ນໄດ້ຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າກັບຕົວຖັງລົດ.
ການອອກແບບພິເສດ: ຕົວຢ່າງ, ບังໂຄນໜ້າຊ້າຍຂອງລົດ SUV ໄຟຟ້າບໍລິສຸດມັກຈະແບ່ງອອກເປັນສ່ວນເທິງ ແລະ ສ່ວນລຸ່ມ ເນື່ອງຈາກການເຊື່ອມໂຍງຂອງພອດສາກໄຟ.
ການລະບຸຕຳແໜ່ງ
ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ໂດຍສັນຊາດຕະຍານວ່າເປັນໂຄງສ້າງຄ້າຍຄືແຜ່ນທີ່ຍື່ນອອກມາເໜືອລໍ້ໜ້າ, ໃຕ້ຝາກະໂປງໜ້າ, ແລະ ຫຼັງກັນຊົນ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນທົ່ວໄປວ່າ "ໂຄ້ງລໍ້".
ບังໂຄນໜ້າ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າແຜງດ້ານໜ້າ) ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງຝາປິດຕົວລົດ, ຕັ້ງຢູ່ເໜືອລໍ້ໜ້າ, ເຊື່ອມຕໍ່ຝາປິດເຄື່ອງຈັກ, ປະຕູໜ້າ, ແລະ ກັນຊົນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນສາທາລະນະທີ່ມີສິດອຳນາດລ່າສຸດ, ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ປົກປ້ອງໂຄງລົດຈາກດິນຊາຍ, ຫີນກ້ອນ, ແລະ ການກັດເຊາະຂອງຂີ້ຕົມ
ລໍ້ໜ້າມັກຈະເກີດການຕົກຂອງດິນຊາຍ, ຫີນກ້ອນ, ຫຼື ນໍ້າໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ແລະ ບังໂຄນລົດດ້ານໜ້າສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອເຫຼົ່ານີ້ກະແທກລົງໃສ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຕົວລົດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນການກັດກ່ອນ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງລົດ.
ໃຫ້ພື້ນທີ່ເຄື່ອນໄຫວພຽງພໍສຳລັບລໍ້ໜ້າ
ລໍ້ໜ້າມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກະໂດດ ແລະ ໝຸນ (ມຸມພວງມາໄລສູງສຸດສາມາດບັນລຸປະມານ 25°) ໃນລະຫວ່າງການພວງມາໄລ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ, ແລະ ບังໂຄນໜ້າຈຳເປັນຕ້ອງມີຊ່ອງຫວ່າງພຽງພໍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການແຊກແຊງກັບໂຄ້ງລໍ້.
ເພີ່ມປະສິດທິພາບແອໂຣໄດນາມິກ
ດ້ວຍການອອກແບບຮູບໂຄ້ງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ບັງລົມດ້ານໜ້າສາມາດນຳພາກະແສລົມຜ່ານບໍລິເວນລໍ້ໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າສຳປະສິດຄວາມຕ້ານທານລົມ. ຕົວຢ່າງ, ບາງລຸ້ນ, ເມື່ອເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ທໍ່ອາກາດຢູ່ບັງລົມດ້ານໜ້າສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານລົມໄດ້ປະມານ 12%, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ເພີ່ມທະວີຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປົກປ້ອງຄົນຍ່າງ
ບังໂຄນໜ້າລົດທີ່ທັນສະໄໝມັກໃຊ້ວັດສະດຸພາດສະຕິກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເຊິ່ງດູດຊຶມພະລັງງານກະທົບໃນການປະທະ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານກົດລະບຽບສຳລັບການປົກປ້ອງຄົນຍ່າງ.
ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມງາມ ແລະ ການປະສານງານຂອງຍານພາຫະນະ
ໃນຖານະທີ່ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນການປົກຫຸ້ມດ້ານໜ້າຂອງລົດ, ຝາປິດດ້ານໜ້າປະສົມປະສານກັບເສັ້ນຫົວລົດ, ເຊິ່ງມີອິດທິພົນຕໍ່ຮູບແບບຮູບລັກສະນະໂດຍລວມຂອງລົດ. ລຸ້ນລະດັບສູງບາງລຸ້ນຍັງສາມາດບັນລຸຜົນກະທົບການຕົກແຕ່ງເຊັ່ນ: ການໄລ່ສີສອງສີ.
ລັກສະນະວັດສະດຸ ແລະ ໂຄງສ້າງ
ວັດສະດຸທົ່ວໄປ: ພາດສະຕິກ (ເຊັ່ນ: PP ທີ່ຖືກດັດແປງ, TPO) ຫຼື ໂລຫະ (ເຫຼັກ, ອາລູມິນຽມ)
ສ່ວນປະກອບພາດສະຕິກ: ນ້ຳໜັກເບົາ, ມີການປ້ອງກັນທີ່ດີ, ປ້ອງກັນຄົນຍ່າງໄດ້ດີ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກວ່າ;
ອົງປະກອບໂລຫະ: ຂະໜາດທີ່ໝັ້ນຄົງ, ສາມາດທາສີໄດ້ດີ, ລາຄາຖືກ, ແຕ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ.
ອົງປະກອບໂຄງສ້າງທົ່ວໄປ: ຕົວກະບະລົດໜ້າ, ຊັ້ນເບາະດ້ານໃນ, ພື້ນທີ່ປະກອບໂຄມໄຟ, ແລະໂຄງສ້າງເຊື່ອມຕໍ່ກັບຝາປິດລໍ້ໜ້າ. ສະຫຼຸບແລ້ວ, ກະບະລົດໜ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໜ້າທີ່ໃນການປົກປ້ອງ ແລະ ການເຮັດວຽກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີບົດບາດສຳຄັນໃນດ້ານອາກາດ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມງາມອີກດ້ວຍ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
