ໜ້າທີ່ຂອງການປະກອບເຄິ່ງເພົາໜ້າຂອງລົດ
ອາການທົ່ວໄປຂອງເພົາເຄິ່ງທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນລົດປະກອບມີສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍ, ການບ່ຽງເບນຂອງພວງມາໄລ, ລະບົບສົ່ງກຳລັງບໍ່ດີ, ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ.
ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ
ສຽງສຽດທານ ຫຼື ສຽງປະທະກັນຂອງໂລຫະໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່: ນີ້ແມ່ນອາການຕົ້ນໆທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອລ້ຽວ ຫຼື ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນຂຸຂະ, ສຽງຜິດປົກກະຕິຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນ.
ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິເມື່ອໝຸນພວງມາໄລສຸດ: ເມື່ອໝຸນພວງມາໄລໄປທາງຊ້າຍ ຫຼື ຂວາສຸດ, ມັກຈະໄດ້ຍິນສຽງ "ຄລິກ" ຫຼື ສຽງສຽດທານຢ່າງຊັດເຈນ.
ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່
ການສັ່ນຂອງລໍ້ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ: ເພົາເຄິ່ງທີ່ເສຍຫາຍ (ເຊັ່ນ: ການງໍ ຫຼື ການສວມໃສ່ຂອງກະບອກບານ) ຈະລົບກວນການດຸ່ນດ່ຽງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລໍ້ລົດ, ເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລສັ່ນຢ່າງຮຸນແຮງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍ ແລະ ການກະທົບທີ່ຜິດປົກກະຕິ: ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຮູ້ສຶກສັ່ນ ແລະ ກະທົບທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່ຈະຊຸດໂຊມລົງ.
ການຫຼີກລ່ຽງການຊີ້ນຳ: ເມື່ອເພົາເຄິ່ງຊ້າຍ ແລະ ຂວາສົ່ງກຳລັງແຕກຕ່າງກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວງມາໄລຈະຖືກແກ້ໄຂແລ້ວ, ລົດຈະຫຼີກລ່ຽງໄປຂ້າງໜຶ່ງໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິດ້ານພະລັງງານ ແລະ ການຄວບຄຸມ
ການອຸດຕັນຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ: ທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າການຕອບສະໜອງຕໍ່ການເລັ່ງຂອງຍານພາຫະນະຊ້າລົງ, ການປີນພູອ່ອນແອລົງ, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນອາດຈະສູນເສຍກຳລັງຢ່າງກະທັນຫັນ.
ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມປອດໄພ: ການຊີ້ນຳອາດຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ຍານພາຫະນະຮູ້ສຶກວ່າ "ບໍ່ຕອບສະໜອງ". ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ການແຕກຫັກທັງໝົດຂອງເພົາລໍ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ລໍ້ແຍກອອກ ຫຼື ຍານພາຫະນະສູນເສຍການຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພຕົກຢູ່ໃນອັນຕະລາຍ.
ເມື່ອເພົາໜ້າຂອງລົດເສຍຫາຍ, ມັນມັກຈະສະແດງອາການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສຽງຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຕົວລົດ ຫຼື ການສັ່ນ, ພວງມາໄລຜິດປົກກະຕິ, ລະບົບສົ່ງກຳລັງບໍ່ດີ, ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ອາການຫຼັກໆທີ່ສະແດງອອກ
ສຽງຜິດປົກກະຕິ: ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະເມື່ອລ້ຽວ ຫຼື ໝຸນພວງມາໄລສຸດ, ສາມາດໄດ້ຍິນສຽງສຽດທານຂອງໂລຫະທີ່ຊັດເຈນ, ສຽງຄລິກ ຫຼື ສຽງຕາຂ່າຍ, ເຊິ່ງມັກຈະເກີດຈາກການສວມໃສ່ ຫຼື ການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍຂອງກະບອກບານ (ຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປ) ຂອງເຄິ່ງເພົາ.
ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ: ຮ່າງກາຍສັ່ນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ.
ການສັ່ນຂອງລໍ້: ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເມື່ອຄວາມໄວເກີນ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ພວງມາໄລຈະສັ່ນຢ່າງຮຸນແຮງ ຫຼື ເປັນໄລຍະໆ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກການບິດງໍ ແລະ ການຜິດຮູບຂອງເພົາເຄິ່ງໜຶ່ງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງຄວາມສົມດຸນແບບໄດນາມິກຂອງລໍ້.
ບັນຫາສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່: ການຫຼົງທາງຂອງພວງມາໄລ: ເຖິງແມ່ນວ່າພວງມາໄລຈະຖືກແກ້ໄຂແລ້ວ, ລົດຈະຫຼົງໄປຂ້າງໜຶ່ງໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ໃນໄລຍະຍາວອາດຈະນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ.
ການຄວບຄຸມຫຼຸດລົງ: ການລ້ຽວຮູ້ສຶກບໍ່ຕອບສະໜອງ ຫຼື ມີຄວາມຮູ້ສຶກລາກ, ແລະ ພວງມາໄລອາດຈະບໍ່ກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງເດີມໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ: ການຕອບສະໜອງຕໍ່ການເລັ່ງຊ້າ, ກຳລັງ "ຕິດ", ແລະ ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ກຳລັງໄຟຟ້າຂັດຂ້ອງ ຫຼື ຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດສະຕາດໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.
ອາການ ແລະ ຄວາມສ່ຽງອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ: ຖ້າຝາປິດຂີ້ຝຸ່ນຢາງໃກ້ກັບເຄິ່ງເພົາເສຍຫາຍ ແລະ ຮອຍນ້ຳມັນໄຫຼອອກມາ, ມັນຊີ້ບອກວ່ານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນພາຍໃນໄດ້ຮົ່ວໄຫຼ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເຄິ່ງເພົາເສື່ອມໄວຂຶ້ນ ແລະ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງຜິດປົກກະຕິ.
ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ: ຖ້າເພົາເຄິ່ງລໍ້ເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ (ເຊັ່ນ: ກະດູກຫັກ), ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ລໍ້ຫຼຸດອອກ, ສູນເສຍການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ ຫຼື ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບຄວາມປອດໄພ, ເຊິ່ງມີຄວາມສ່ຽງສູງ.
ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາ: ສັງເກດເບິ່ງເປັນປະຈຳວ່າມີຮອຍແຕກ ຫຼື ຮອຍສວມໃສ່ຢູ່ເທິງໜ້າຜິວຂອງເຄິ່ງເພົາ ຫຼື ວ່າມີການຫຼວມຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຊ່ວຍໃນການຕັດສິນໃຈ.
ເມື່ອຝາປິດຂີ້ຝຸ່ນຢາງຂອງເພົາໜ້າຮົ່ວນ້ຳມັນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ສູນເສຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ, ເຮັດໃຫ້ຝຸ່ນເຂົ້າໄປ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຫລໍ່ລື່ນຂອງອົງປະກອບບໍ່ພຽງພໍ, ແລະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນເກຍ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວທັນເວລາ, ມັນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ນຳໄປສູ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ອັນຕະລາຍ ແລະ ຄວາມຈຳເປັນຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ
ເລັ່ງການສວມໃສ່ ແລະ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ: ຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຝາປິດຂີ້ຝຸ່ນຈະເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນໃນກະຕ່າບານ (ຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປ) ສູນຫາຍໄປ, ແລະ ຝຸ່ນຕ່າງປະເທດເຂົ້າໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆບໍ່ຫຼໍ່ລື່ນ, ເລັ່ງການສວມໃສ່, ແລະ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນຈາກພວງມາໄລ ຫຼື ການຂັບຂີ່.
ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງຢ່າງຮຸນແຮງອາດເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ລະບົບເບຣກ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງການເບຣກ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນເກຍຍັງອາດເຮັດໃຫ້ລະບົບສົ່ງກຳລັງບໍ່ໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຕໍ່ມາ: ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃຫ້ທັນເວລາ, ການສວມໃສ່ອາດຈະແຜ່ລາມຈາກຝາປິດຂີ້ຝຸ່ນ ແລະ ກະບອກບານໄປຫາເຄິ່ງເພົາທັງໝົດ, ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ຕ້ອງການປ່ຽນແທນຊິ້ນສ່ວນເພົາເກຍທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ.
ຄຳແນະນຳໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ວິທີການຈັດການ
ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບແຜນການສ້ອມແປງໂດຍອີງໃສ່ລະດັບຄວາມເສຍຫາຍ:
ຖ້າມັນເປັນພຽງແຕ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເລັກນ້ອຍ ຫຼື ແຄ້ມວ່າງ: ລອງປ່ຽນແຄ້ມ ຫຼື ທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ຮັດມັນໃຫ້ແໜ້ນຄືນ, ແລະ ມັນອາດຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດເຄິ່ງເພົາອອກ.
ຖ້າຝາປິດຂີ້ຝຸ່ນເສຍຫາຍ ຫຼື ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນຢ່າງຈະແຈ້ງ: ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນຝາປິດຂີ້ຝຸ່ນ (ອາດຈະລວມທັງການປ່ຽນປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງ) ເພື່ອຟື້ນຟູໜ້າທີ່ການຜະນຶກ.
ຖ້າການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນຮ້າຍແຮງ ຫຼື ມີສຽງຜິດປົກກະຕິ: ມັນອາດໝາຍຄວາມວ່າກະຕ່າບານພາຍໃນໄດ້ເສື່ອມສະພາບຍ້ອນການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ. ໃນເວລານີ້, ອາດຈະຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນຊຸດສ້ອມແປງເຄິ່ງເພົາ ຫຼື ເຄິ່ງເພົາທັງໝົດ.
ການກວດກາຢ່າງທັນການ ແລະ ການຈັດການແບບມືອາຊີບ: ຫຼັງຈາກຄົ້ນພົບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ, ຄວນກວດສອບຢູ່ຮ້ານສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ຊ່າງເຕັກນິກຈະກຳນົດສາເຫດສະເພາະຂອງຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ແຜນການສ້ອມແປງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ "ແກ້ໄຂ" ບັນຫາ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
