ແຂນລຸ່ມໜ້າຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ?
ແຂນລຸ່ມໜ້າ (ເຊິ່ງເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າແຂນຄວບຄຸມລຸ່ມໜ້າ ຫຼື ລິ້ງລຸ່ມໜ້າ) ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ນຳພາໃນລະບົບລະງັບໜ້າຂອງລົດ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນທົ່ວໄປວ່າ "ກ້ານລໍ້") ກັບໂຄງຍ່ອຍຂອງລົດ, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບໃນການສົ່ງກຳລັງຕາມລວງຍາວ, ຂ້າງ, ແລະ ແນວຕັ້ງ, ແລະ ຄວບຄຸມຕົວກຳນົດການຕັ້ງລໍ້ (ເຊັ່ນ: ມຸມໂຄ້ງ ແລະ ມຸມລໍ້), ຮັບປະກັນການຍຶດເກາະຂອງຢາງລົດ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງພວງມາໄລ, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ການຮອງຮັບ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່: ປາຍດ້ານໜຶ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລຜ່ານຂໍ້ຕໍ່ລູກບານ, ແລະ ປາຍອີກດ້ານໜຶ່ງຕິດກັບໂຄງຍ່ອຍຜ່ານບຸດຢາງ, ເຊິ່ງປະກອບເປັນຈຸດໝູນອ້າງອີງສຳລັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງລະບົບລະງັບ.
ການສົ່ງຕໍ່ແຮງ: ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ການເບຣກ, ການພວງມາໄລ, ຫຼື ສະພາບຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ມັນຈະທົນທານຕໍ່ ແລະ ສົ່ງຕໍ່ຄວາມກົດດັນປະສົມຕ່າງໆ.
ການຄວບຄຸມການຈັດລຽນ: ໂດຍປະສານງານກັບຕົວດູດຊ໊ອກ, ສະປິງ ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆ, ມັນຮັກສາທ່າທາງເລຂາຄະນິດຂອງລໍ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່, ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ, ຫຼື ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດຜິດປົກກະຕິ.
ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ: ບຸຊຢາງສາມາດກັ່ນຕອງການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງ, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ຮູບແບບໂຄງສ້າງທົ່ວໄປ
ລະບົບລະງັບ McPherson: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຊ້ແຂນລຸ່ມດ່ຽວຮູບສາມຫຼ່ຽມ ຫຼື ຕົວອັກສອນ "L" ເຊິ່ງເຮັດໜ້າທີ່ທັງການຮອງຮັບ ແລະ ການຊີ້ນຳ.
ລະບົບລະງັບຫຼາຍລິ້ງ: ແຂນລຸ່ມແມ່ນໜຶ່ງໃນລິ້ງໃນລະບົບຫຼາຍລິ້ງ, ມີໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນກວ່າ, ສາມາດບັນລຸການຄວບຄຸມວິຖີລໍ້ທີ່ຊັດເຈນກວ່າ (ເຊັ່ນ: ລະບົບລະງັບ Control Blade ຂອງ Ford).
ແນວໂນ້ມດ້ານວັດສະດຸ ແລະ ການຜະລິດ
ວັດສະດຸພື້ນເມືອງ: ເຫຼັກຫລໍ່ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ເຫຼັກກ້າປະທັບຕາ (ລາຄາຖືກ, ຄວາມແຂງກະດ້າງດີ)
ທິດທາງການໃຫ້ນ້ຳໜັກເບົາ: ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ (ຫຼຸດຜ່ອນມວນທີ່ບໍ່ໄດ້ສະປິງ, ປັບປຸງເວລາຕອບສະໜອງ)
ວັດສະດຸປະສົມໂພລີອາໄມ/ເສັ້ນໄຍແກ້ວ (ເຊັ່ນ PA6 + GF50), ຄວາມແຂງແຮງທີ່ສົມດຸນ, ການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ຂະບວນການຜະລິດ: ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ (ເຊັ່ນ FB780, HR800CP) ສາມາດປັບປຸງໄດ້ຜ່ານ CAE ເພື່ອຫຼຸດນ້ຳໜັກປະມານ 10% ພ້ອມທັງປັບປຸງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າ
ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການປ່ຽນແທນ
ການກວດສອບຮອບວຽນ: ແນະນຳໃຫ້ດຳເນີນການກວດກາຢ່າງຕັ້ງໃຈທຸກໆ 6–80,000 ກິໂລແມັດ ຫຼື ເມື່ອມີອາການຕໍ່ໄປນີ້ເກີດຂຶ້ນ:
ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິຂອງຕົວຖັງລົດ (ໂດຍສະເພາະເມື່ອຂັບຜ່ານ)
ລໍ້ສັ່ນ, ລົດພ່ວງ
ການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິຢູ່ດ້ານໃນ/ດ້ານນອກຂອງຢາງລົດ
ເວລາທົດແທນ:
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນຫຼັງຈາກຂັບຂີ່ໄດ້ 8–120,000 ກິໂລແມັດ.
ຖ້າຫາກວ່າມີພຽງບຸດຊ໌ ຫຼື ບານຈ໌ຈ໌ເທົ່ານັ້ນທີ່ເສື່ອມສະພາບ, ມັນສາມາດປ່ຽນແຍກຕ່າງຫາກໄດ້; ຖ້າຕົວຖັງມີຮອຍແຕກ ຫຼື ການຜິດຮູບ, ຕ້ອງປ່ຽນຊຸດປະກອບທັງໝົດ.
ຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນແລ້ວ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງປະຕິບັດການຕັ້ງສູນລໍ້ສີ່ລໍ້ເພື່ອຟື້ນຟູຕົວກໍານົດທາງເລຂາຄະນິດເດີມຂອງໂຮງງານ ແລະ ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຄັ້ງທີສອງ ຫຼື ການສູນເສຍການຄວບຄຸມ.
ຊື່ຫຼິ້ນຂອງອຸດສາຫະກຳ
ໃນຂົງເຂດການສ້ອມແປງລົດຍົນ, ແຂນສ່ວນລຸ່ມດ້ານໜ້າມັກຖືກເອີ້ນວ່າ "ກ້ານກະດູກໃຫຍ່" ເນື່ອງຈາກຮູບຮ່າງຂອງມັນຄ້າຍຄືກັບກະດູກສັດ ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງມັນຢູ່ສ່ວນລຸ່ມຂອງລະບົບລະງັບ, ເຊິ່ງເຮັດໜ້າທີ່ສະໜັບສະໜູນຫຼັກ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
