ລູກປືນຢາງລະບົບລະງັບໜ້າຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ?
ແບຣິ່ງຢາງດ້ານໜ້າຂອງລົດ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "ແບຣິ່ງຢາງດ້ານໜ້າບ່ອນນັ່ງດ້ານເທິງຂອງໂຊ໊ກອັບ" ຫຼື "ຢາງດ້ານໜ້າດ້ານເທິງ") ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງໂຊ໊ກອັບ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂຊ໊ກອັບກັບດ້ານເທິງຂອງໂຄງລົດ. ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຊັ້ນຢາງ ແລະ ໂຄງໂລຫະ, ແລະ ໂຄງສ້າງບາງຢ່າງຍັງປະກອບດ້ວຍແບຣິ່ງແບນ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າແບຣິ່ງແບນພວງມາໄລ).
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ການດູດຊຶມແຮງສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ: ດູດຊຶມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງໜ້າຜິວຖະໜົນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນການສົ່ງຕໍ່ແຮງສັ່ນສະເທືອນໂດຍກົງໄປຫາຕົວລົດ, ແລະ ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ຊ່ວຍໃຫ້ການໝຸນພວງມາໄລ: ລູກປືນແບນທີ່ຕິດຕັ້ງມາພ້ອມຊ່ວຍໃຫ້ຕົວດູດຊັບສາມາດໝຸນໄດ້ເລັກນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການພວງມາໄລ, ຮັບປະກັນການພວງມາໄລທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ.
ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ການກັນສຽງ: ວັດສະດຸຢາງສາມາດແຍກສຽງລົບກວນຄວາມຖີ່ສູງທີ່ເກີດຈາກການສຳຜັດຂອງຢາງລົດກັບພື້ນດິນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ການທົດສອບບາງຢ່າງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຈາກຖະໜົນໄດ້ 4–6 ເດຊີເບວ.
ການປົກປ້ອງໂຄງສ້າງລະບົບລະງັບ: ຫຼີກລ່ຽງການກະທົບທີ່ຮຸນແຮງລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຕົວດູດຊຶມໂຊ໊ກ ແລະ ສະກູດ້ານເທິງ.
ປະກົດການຄວາມຜິດທົ່ວໄປ
ເມື່ອສ່ວນປະກອບນີ້ມີອາຍຸ, ແຕກ, ຫຼື ເສື່ອມສະພາບ, ອາການຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ:
ເມື່ອຂັບຜ່ານຮ່ອງຄວາມໄວ ຫຼື ຂຸມ, ຕົວຖັງລົດອາດຈະສົ່ງສຽງ "ກະແທກ" ຫຼື "ສຽງແອດໆ";
ພວງມາໄລສັ່ນ, ຍາກທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ຈຸດກາງ, ຫຼື ເບກອອກເລັກນ້ອຍ;
ໂຄງລົດຮູ້ສຶກວ່າ "ອ່ອນແອ" ຫຼື "ວ່າງ", ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຄວບຄຸມຫຼຸດລົງ;
ໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນເລນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ລົດຈະຕອບສະໜອງຊ້າໆ.
ຄຳແນະນຳການທົດແທນ
ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນເປັນຄູ່: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ລໍ້ໜ້າຊ້າຍ ແລະ ຂວາຈະຖືກປ່ຽນພ້ອມໆກັນເພື່ອຮັກສາຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີຂອງລະບົບລະງັບ.
ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນທັງຊຸດ: ລວມທັງຢາງດ້ານເທິງ, ແບຣິ່ງຮາບ, ແລະ ຝາປິດກັນຝຸ່ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້.
ເໝາະສົມກັບສະເປັກຂອງໂຮງງານຕົ້ນສະບັບ: ລຸ້ນ ແລະ ປີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕ້ອງການລຸ້ນສະເພາະ; ຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານແມ່ນບໍ່ນຳໃຊ້.
ແບຣິ່ງຢາງດ້ານໜ້າຂອງລົດ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "ແບຣິ່ງຢາງເບຣ່ງບ່ອນນັ່ງດ້ານເທິງຂອງໂຊ໊ກ" ຫຼື "ຢາງດ້ານໜ້າດ້ານເທິງ") ເປັນອົງປະກອບເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບລະງັບ ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງໂຊ໊ກ ແລະ ຕົວລົດ. ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຊັ້ນຢາງ, ໂຄງໂລຫະ, ແລະ ແບຣິ່ງຮາບ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການດູດຊຶມແຮງສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ: ດູດຊຶມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງໜ້າຜິວຖະໜົນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຂັບຜ່ານຮ່ອງຄວາມໄວ ຫຼື ຂຸມ, ຫຼຸດຜ່ອນການສົ່ງຕໍ່ແຮງສັ່ນສະເທືອນໄປຫາຕົວລົດ, ແລະ ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ການຮອງຮັບ ແລະ ຕຳແໜ່ງ: ໃນຖານະເປັນພື້ນຖານຕິດຕັ້ງຂອງໂຊ໊ກເຊີ, ມັນຮັບນ້ຳໜັກແນວຕັ້ງຂອງຕົວລົດ ແລະ ແກ້ໄຂໂຊ໊ກເຊີ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນໃນມຸມເລຂາຄະນິດ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບລະງັບ.
ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການຊີ້ນຳ: ລູກປືນແບນທີ່ຕິດຕັ້ງມາພ້ອມຊ່ວຍໃຫ້ຕົວດູດຊຶມໂຊ໊ກໝູນໄດ້ພ້ອມໆກັນກັບລໍ້, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນແຮງຕັດໃນລະຫວ່າງການຊີ້ນຳ ແລະ ເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລລຽບ ແລະ ແມ່ນຍຳຍິ່ງຂຶ້ນ.
ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ການກັນສຽງ: ຊັ້ນຢາງສາມາດແຍກສຽງລົບກວນຄວາມຖີ່ສູງທີ່ເກີດຈາກການສຳຜັດຂອງຢາງລົດກັບພື້ນດິນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ການທົດສອບບາງຢ່າງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນພາຍໃນລົດໄດ້ປະມານ 4–6 ເດຊີເບວ.
ການສະກັດກັ້ນການສັ່ນ: ຈຳກັດການສັ່ນຂ້າງຂອງໂຊ໊ກໃນລະຫວ່າງການພວງມາໄລ ຫຼື ການເຂົ້າໂຄ້ງ, ປ້ອງກັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບິດເບືອນຂອງພວງມາໄລ; ຫຼັງຈາກອາຍຸການໃຊ້ງານ, ການສັ່ນອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 5 ມມ ເປັນຫຼາຍກວ່າ 15 ມມ.
ການປົກປ້ອງໂຄງສ້າງ: ໃນຖານະທີ່ເປັນບັຟເຟີສຸດທ້າຍເມື່ອໂຊ໊ກຮອດຂີດຈຳກັດ (ເຊັ່ນ: ການຕຳດ້ານລຸ່ມ), ມັນຈະປ້ອງກັນສຽງ "ກຶກ" ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຊ໊ກ, ດຸມລໍ້ ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆ.
ໝາຍເຫດ: ເຖິງແມ່ນວ່າຢາງດ້ານເທິງ ແລະ ແບຣິ່ງຮາບມັກຈະຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າກັນ, ແຕ່ພວກມັນມີໜ້າທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ຢາງດ້ານເທິງສຸມໃສ່ການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ການສນວນກັນສຽງ, ໃນຂະນະທີ່ແບຣິ່ງຮາບສຸມໃສ່ການຮອງຮັບ ແລະ ການໝຸນ; ພວກມັນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ ແລະ ເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້.
ເມື່ອມີອາການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສຽງດັງຂອງຕົວຖັງລົດ (ເຊັ່ນ: ສຽງ "ກຶກໆ") ເກີດຂຶ້ນ, ມັນມັກຈະຊີ້ບອກວ່າຢາງດ້ານໜ້າ ຫຼື ແບຣິ່ງຮາບໄດ້ເກົ່າ ແລະ ເສຍຫາຍ, ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແທນໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
