ຝາປິດທາງໜ້າຂອງລົດເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸຫຍັງ
ວັດສະດຸຫຼັກສຳລັບບັງໜ້າລົດยนต์ແມ່ນພາດສະຕິກ, ເຫຼັກກ້າ ແລະ ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບການອອກແບບຮຸ່ນລົດ, ລາຄາ ແລະ ປະສິດທິພາບ.
ປະເພດວັດສະດຸ ແລະ ຄຸນລັກສະນະຕ່າງໆ
ວັດສະດຸພາດສະຕິກ Youdao:
ວັດສະດຸທົ່ວໄປປະກອບມີ PP+EPDM, PA+PPO ຫຼື ພາດສະຕິກທີ່ເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍຄາບອນ. ພວກມັນມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າເຫຼັກ 40% ຫາ 50% ແລະ ມີຄຸນສົມບັດຮອງຮັບແຮງກະທົບເມື່ອຖືກກະທົບ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍໄດ້.
ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຂະໜາດປະຫຍັດ ຫຼື ລົດຄອບຄົວ (ເຊັ່ນ Volkswagen Sagitar ແລະ Peugeot 307) ເພື່ອຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຕອບສະໜອງລະບຽບການຄວາມປອດໄພຂອງຄົນຍ່າງ.
ວັດສະດຸເຫຼັກກ້າ:
ມັນຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການປະທັບແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ລາຄາຖືກ, ແຕ່ມັນມີນ້ຳໜັກຂ້ອນຂ້າງໜັກ.
ມັນສາມາດພົບເຫັນໄດ້ທົ່ວໄປໃນຮຸ່ນທີ່ເນັ້ນໜັກໃສ່ຄວາມທົນທານ (ເຊັ່ນ Nissan Sylphy), ແຕ່ຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນແມ່ນຍາກທີ່ຈະປະມວນຜົນ.
ວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ Youdaoplaceholder0:
ຂໍ້ດີຂອງລົດນ້ຳໜັກເບົາແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍ, ມີຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນທີ່ດີ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງການຄວບຄຸມ ແລະ ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ລາຄາກໍ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ.
ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຮຸ່ນກາງຫາສູງ (ເຊັ່ນ Lexus ES ແລະ NIO ET5).
Youdaoplaceholder0 ການປ່ຽນບังໂຄນໜ້າບໍ່ໄດ້ຖືວ່າເປັນການສ້ອມແປງໃຫຍ່, ເພາະມັນເປັນພຽງແຜງຕົວຖັງພາຍນອກ ແລະ ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອົງປະກອບຫຼັກຂອງລົດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໂດຍລວມ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານຂອງລົດ.
ຄຳນິຍາມຂອງການສ້ອມແປງໃຫຍ່ ແລະ ລັກສະນະຂອງການປ່ຽນແທນກະບະໜ້າ
ການສ້ອມແປງໃຫຍ່ຂອງລົດຍົນໝາຍເຖິງການຟື້ນຟູອົງປະກອບຫຼັກທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີສາມປະເພດຄື:
Youdaoplaceholder0 ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ: ການບຳລຸງຮັກສາຫຼັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບພະລັງງານ.
Youdaoplaceholder0 ການກວດສອບລະບົບສົ່ງກຳລັງ : ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງຂອງຍານພາຫະນະ.
ການສ້ອມແປງລະບົບລະງັບຂອງໂຄງລົດ Youdaoplaceholder0: ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈັດການ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນດ້ານຄວາມປອດໄພ.
ບังໂຄນໜ້າ (ຫຼື ບังໂຄນໜ້າ) ແມ່ນຝາປິດຕົວລົດທີ່ຕັ້ງຢູ່ເໜືອລໍ້ໜ້າ. ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຄວາມງາມ ແລະ ການປົກປ້ອງ, ປ້ອງກັນດິນຊາຍ ແລະ ຫີນອ່ອນຈາກການກະແທກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງລົມ. ການປ່ຽນແທນຂອງມັນພຽງແຕ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຖອດປະກອບ ແລະ ຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນປົກຫຸ້ມພາຍນອກເທົ່ານັ້ນ, ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີຂະບວນການທີ່ສັບສົນ, ແລະ ມັນເປັນການສ້ອມແປງເລັກນ້ອຍ.
ຜົນກະທົບ ແລະ ຂໍ້ຄວນລະວັງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ
Youdaoplaceholder0 ມູນຄ່າລົດ : ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ, ແຕ່ຕະຫຼາດລົດໃຊ້ແລ້ວອາດຈະເຮັດໃຫ້ລາຄາຫຼຸດລົງຍ້ອນບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາ.
Youdaoplaceholder0 ກໍລະນີພິເສດ : ຖ້າຄວາມເສຍຫາຍມາພ້ອມກັບການຜິດຮູບຂອງໂຄງລົດ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຂອງລະບົບລະງັບ, ມັນອາດຈະຖືກຍົກລະດັບໃຫ້ເປັນການສ້ອມແປງໃຫຍ່.
ເຫດຜົນຫຼັກທີ່ວ່າເປັນຫຍັງບังໂຄນລົດຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນແທນແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ມູນຄ່າໄລຍະຍາວ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຄວາມເສຍຫາຍຈະຮ້າຍແຮງ (ເຊັ່ນ: ການຜິດຮູບຫຼາຍກວ່າ 70% ຫຼື ຜ່ານຮອຍແຕກ), ການຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງການສ້ອມແປງແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ.
ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ
ການປ່ຽນບังໂຄນລົດອາດເຮັດໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງຂອງຕົວລົດອ່ອນແອລົງ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່. ບังໂຄນລົດ, ໃນຖານະເປັນແຜງຕົວລົດ, ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຕົວລົດຜ່ານຈຸດເຊື່ອມເລເຊີຕົ້ນສະບັບຂອງໂຮງງານ. ການຖອດອອກຢ່າງຮຸນແຮງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງຂອງຈຸດເຊື່ອມເສຍຫາຍຢ່າງຖາວອນ (ພຽງແຕ່ບັນລຸ 70% ຂອງຄວາມແຂງແຮງຕົ້ນສະບັບຂອງໂຮງງານຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ), ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ບังໂຄນລົດທີ່ຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົມເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານການກະທົບຫຼຸດລົງ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ນຳໄປສູ່ການວ່າງ ຫຼື ສຽງຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ຂະບວນການທົດແທນຕ້ອງການອຸປະກອນ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີມືອາຊີບ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການຈັບຄູ່.
ບังໂຄນລົດໃໝ່ອາດຈະບໍ່ກົງກັບໂຄງສ້າງຕົວຖັງເດີມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການບິດເບືອນຂອງມິຕິ ຫຼື ປະສິດທິພາບທາງອາກາດຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງວັດສະດຸ (ເຊັ່ນ: ອາລູມິນຽມ/ເຫຼັກກ້າຈາກໂຮງງານເດີມ ທຽບກັບ ເສັ້ນໄຍຄາບອນຈາກໂຮງງານສຳຮອງ) ອາດຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ແລະ ຊິ້ນສ່ວນໂຮງງານສຳຮອງທີ່ບໍ່ດີອາດຈະບໍ່ຜ່ານການກວດກາປະຈຳປີ.
ຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນແລ້ວ, ລະບົບລະງັບຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບໃໝ່; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການຄວບຄຸມອາດຈະຖືກກະທົບ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
