ໜ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນເກຍ
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນເກຍມັກຈະເປັນທໍ່ເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ວາງໄວ້ໃນຫ້ອງອອກນ້ຳຂອງໝໍ້ນ້ຳ, ບ່ອນທີ່ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເກຍທີ່ໄຫຼຜ່ານທໍ່ເຮັດຄວາມເຢັນເຢັນລົງ. ເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບເກຍ ແລະ ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍທໍ່ໂລຫະ ຫຼື ທໍ່ຢາງ.
ສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ມີພະລັງງານສູງ, ເນື່ອງຈາກພາລະຄວາມຮ້ອນສູງ, ຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນວົງຈອນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນຄືກັນກັບໝໍ້ນ້ຳ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນເຄື່ອງແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດ ແລະ ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ. ລົດທີ່ມີເກຍອັດຕະໂນມັດຕ້ອງມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນເຄື່ອງເພາະວ່ານ້ຳມັນເຄື່ອງໃນເກຍອັດຕະໂນມັດອາດຈະຮ້ອນເກີນໄປ. ນ້ຳມັນເຄື່ອງຫຼາຍເກີນໄປສາມາດຫຼຸດປະສິດທິພາບຂອງເກຍ ແລະ ແມ່ນແຕ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ມັນ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນເຄື່ອງມັກຈະເປັນທໍ່ເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ວາງໄວ້ໃນຫ້ອງອອກນ້ຳຂອງໝໍ້ນ້ຳ, ບ່ອນທີ່ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ໄຫຼຜ່ານທໍ່ເຮັດຄວາມເຢັນເຢັນ.
ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນເກຍສາມາດນຳໄປສູ່ບັນຫາຫຼັກຕໍ່ໄປນີ້:
ອຸນຫະພູມສູງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເກຍບໍ່ສາມາດລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຖ້າອຸນຫະພູມຍັງຄົງສູງກວ່າ 120°C ເປັນເວລາດົນນານ, ມັນຈະທຳລາຍແຮງສຽດທານຂອງນ້ຳມັນເກຍ ATF, ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບພາຍໃນ, ສ້າງສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຂີ້ຕົມ, ແລະ ຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການຂັບຂີ່ເຊັ່ນ: ການສັ່ນ ແລະ ການກະທົບ.
ນ້ຳມັນ ແລະ ນ້ຳປະສົມ ຫຼື ຮົ່ວໄຫຼ
ຖ້າຊັ້ນແຍກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເສຍຫາຍ, ນ້ຳຢາປ້ອງກັນການແຂງຕົວອາດຈະປະສົມກັບນ້ຳມັນເກຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄຸນນະພາບນ້ຳມັນຜິດປົກກະຕິ (ມີສີຂາວນົມ ຫຼື ຂຸ່ນ). ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກຫຼຸດລົງ, ວັດສະດຸປະທັບຕາເກົ່າ ແລະ ບັນຫາການຮົ່ວໄຫຼ.
ລະບົບເຕືອນໄພຖືກເປີດໃຊ້ງານແລ້ວ
ລະບົບຄວບຄຸມເກຍຂອງລົດຮຸ່ນລະດັບສູງບາງລຸ້ນອາດຈະກະຕຸ້ນສັນຍານເຕືອນເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມຜິດປົກກະຕິ ແລະ ຈຳກັດໜ້າທີ່ການປ່ຽນເກຍ ຫຼື ການເລັ່ງຄວາມໄວ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທັນເວລາ, ມັນອາດຈະນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເກຍທັງໝົດ.
ອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃນໄລຍະຍາວ
ອຸນຫະພູມສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈະເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາຢາງພາຍໃນເກົ່າໄວຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກບໍ່ພຽງພໍ. ການສະສົມຂອງຂີ້ຕົມອາດຈະອຸດຕັນທາງຜ່ານນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຮອບວຽນການປ່ຽນນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นເກຍແມ່ນສອງປີ ຫຼື 40,000 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ, ປະເພດເກຍ ແລະ ສະພາບການຂັບຂີ່.
ວົງຈອນການທົດແທນມາດຕະຖານ ແລະ ປັດໄຈທີ່ມີອິດທິພົນ
Youdaoplaceholder0 ວົງຈອນພື້ນຖານ : ສຳລັບລຸ້ນສ່ວນໃຫຍ່, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນໃໝ່ທຸກໆສອງປີ ຫຼື 40,000 ກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ສຳລັບບາງລຸ້ນ, ມັນສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄປເປັນສາມປີ ຫຼື 60,000 ກິໂລແມັດ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງປະເພດການສົ່ງສັນຍານ Youdaoplaceholder0:
ເກຍຄລັດຄູ່ແຫ້ງ: 40,000 ຫາ 60,000 ກິໂລແມັດ.
ເກຍຄລັດຄູ່ປຽກ: 60,000 ຫາ 80,000 ກິໂລແມັດ.
AT/CVT: 40,000-100,000 ກິໂລແມັດ.
ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ຂອງ Youdaoplaceholder0 ມີຜົນກະທົບຕໍ່ :
ການຈະລາຈອນຕິດຂັດ ຫຼື ການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ: ຫຼຸດລົງເຫຼືອ 40,000 ຫາ 50,000 ກິໂລແມັດ.
ການຂັບຂີ່ທີ່ອ່ອນໂຍນ: ສາມາດເຂົ້າໃກ້ຂີດຈຳກັດສູງສຸດຂອງວົງຈອນໄດ້.
ຄຳແນະນຳການດຳເນີນງານ
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ອ້າງອີງໃສ່ຄູ່ມືການບຳລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະ ຫຼື ປຶກສາກັບບໍລິການລູກຄ້າຂອງຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ.
ກວດສອບສະພາບຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງເປັນປະຈຳ. ຖ້າມີການປ່ຽນເກຍບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ການໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ນ້ຳມັນເຄື່ອງຂຸ່ນ, ຄວນປ່ຽນທັນທີ.
ເມື່ອປ່ຽນ, ໃຫ້ເລືອກນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກໂຮງງານຕົ້ນສະບັບ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການປະສົມນ້ຳມັນເຄື່ອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຕົວເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເກຍແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່. ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ, ມັນອາດຈະນໍາໄປສູ່ການເສຍຂອງເກຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງ, ແລະສົ່ງຜົນໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາສູງ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວເຮັດຄວາມເຢັນ Youdaoplaceholder0 ສາມາດກະຕຸ້ນປະຕິກິລິຍາລູກໂສ້ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມສູງຂອງເກຍ, ການເສື່ອມສະພາບຂອງຄຸນນະພາບນໍ້າມັນ, ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາ, ເຊິ່ງສຸດທ້າຍແມ່ນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເກຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ຄວາມຮຸນແຮງ ແລະ ຜົນສະທ້ອນຂອງຄວາມເສຍຫາຍ
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງຈະນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໜ້າທີ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໂດຍກົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ໄປນີ້.
Youdaoplaceholder0 ອຸນຫະພູມສູງເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເກຍ (ATF): ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຈະທຳລາຍປະສິດທິພາບການຫລໍ່ລື່ນຂອງນ້ຳມັນເກຍ ATF, ເພີ່ມແຮງສຽດທານພາຍໃນ ແລະ ການສວມໃສ່, ສ້າງສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ເລັ່ງການກໍ່ຕົວຂອງຂີ້ຕົມ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການປ່ຽນເກຍສັ່ນ ແລະ ກະທົບ.
Youdaoplaceholder0 ລະບົບປະທັບຕາລົ້ມເຫຼວ : ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 120°C, ວັດສະດຸປະທັບຕາຢາງຈະແຂງຕົວ ແລະ ເກົ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປະທັບຕາ ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼບໍ່ດີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກຫຼຸດລົງ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບສົ່ງກຳລັງ.
ລະບົບສົ່ງກຳລັງ Youdaoplaceholder0 ລົ້ມເຫຼວ : ອຸນຫະພູມສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງອາດເຮັດໃຫ້ລະບົບສົ່ງກຳລັງເລື່ອນ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນຕື່ມອີກ (ລຸ້ນລະດັບສູງຈະເປີດໃຊ້ໂໝດປ້ອງກັນ), ໃນທີ່ສຸດຈະນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວທັງໝົດ ຫຼື ການທຳລາຍລະບົບສົ່ງກຳລັງ.
ອາການຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປ
ເມື່ອຍານພາຫະນະສະແດງອາການຕໍ່ໄປນີ້, ມັນອາດຊີ້ບອກວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເກຍໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ:
Youdaoplaceholder0 ການປ່ຽນເກຍຜິດປົກກະຕິ : ເຄື່ອງຈັກຢຸດເມື່ອປ່ຽນເກຍ ຫຼື ມີຄວາມຮູ້ສຶກສັ່ນສະເທືອນທີ່ສຳຄັນໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນເກຍ, ເຊິ່ງສະແດງອອກເປັນການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຮຸນແຮງຂອງຕົວຖັງລົດ.
Youdaoplaceholder0 ບັນຫາໃນການຂັບຂີ່ : ມີສຽງດັງດັງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ການເລັ່ງຄວາມໄວອ່ອນ, ແລະແມ່ນແຕ່ຍານພາຫະນະກໍ່ບໍ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.
Youdaoplaceholder0 ການເສື່ອມສະພາບຂອງປະສິດທິພາບ : ການສັ່ນເລື້ອຍໆ, ອາການຊ໊ອກ, ແລະ ການຂັດຂວາງຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງທີ່ເກີດຈາກຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກຫຼຸດລົງ.
ຄວາມຈຳເປັນຂອງການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຄຳແນະນຳ
ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງທັນທີ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດກະຕຸ້ນປະຕິກິລິຍາລູກໂສ້. ການສ້ອມແປງທີ່ຊັກຊ້າອາດເຮັດໃຫ້ຄວາມເສຍຫາຍຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນຈາກການສວມໃສ່ເລັກນ້ອຍໄປສູ່ການກວດກາໃຫຍ່ ຫຼື ການປ່ຽນແທນ, ໂດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
Youdaoplaceholder0 ມາດຕະການປ້ອງກັນ : ກວດສອບສະພາບຂອງນ້ຳມັນເກຍ ແລະ ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເປັນປະຈຳ, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຂັບຂີ່ເປັນເວລາດົນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
