• ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ
  • ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ

ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ SAIC MG GT ສາຍເບຣກມື LR-10914389-10914388 zhuo meng ອຸປະກອນເສີມ ແລະ ອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຜູ້ຜະລິດລາຍການອາໄຫຼ່ລົດยนต์ mg ຂອງຈີນ

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ຜະລິດຕະພັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ:SAIC MG GT

ຜະລິດຕະພັນ OEM No: 10914389-10914388

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານຳ: ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ Tt

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

 

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ສາຍເບຣກມື-LR
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ SAIC MG GT
ຜະລິດຕະພັນ ເລກທີ່ Oem 10914389-10914388
ອົງການສະຖານທີ່ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT / RMOEM / ອົງກອນ / ສຳເນົາ
ເວລານຳ ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ ເງິນຝາກ Tt
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບແອັບພລິເຄຊັນ ລະບົບແຊດຊີ
ສາຍເບຣກມື---LR-10914389-10914388
ສາຍເບຣກມື - LR-10914389-10914388

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

 

ການວິເຄາະສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສາຍໄຟຝາກະໂປງລົດ

ສາຍເຄເບີ້ນຝາກະໂປງລົດ, ເປັນອົງປະກອບຫຼັກສຳລັບການເປີດຝາກະໂປງ, ເບິ່ງຄືວ່າມີໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍແຕ່ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນຂອງລົດ. ເມື່ອມັນເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການສ້ອມແປງລົດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງອາດຈະມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເຊື່ອງໄວ້. ການເຈາະເລິກເຖິງສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດປ້ອງກັນ ແລະ ຈັດການມັນໄດ້ທັນເວລາ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງລົດໄດ້ຢ່າງລາບລື່ນ.
1. ວັດສະດຸສາຍໄຟ ແລະ ບັນຫາການເກົ່າແກ່
ສາຍໄຟຂອງຝາປິດຝາລົດມັກຈະປະກອບດ້ວຍແກນລວດເຫຼັກ ແລະ ເປືອກນອກພາດສະຕິກ. ການຖືກສຳຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກທີ່ສັບສົນເປັນເວລາດົນ, ການເກົ່າ ແລະ ການສວມໃສ່ແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ເມື່ອອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດເພີ່ມຂຶ້ນ, ເປືອກນອກພາດສະຕິກ, ພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບຊ້ຳໆຂອງການຕາກແດດ, ຝົນ, ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ຈະຄ່ອຍໆແຕກ ແລະ ເພພັງ, ສູນເສຍຜົນກະທົບໃນການປົກປ້ອງຂອງມັນຕໍ່ລວດເຫຼັກພາຍໃນ. ລວດເຫຼັກ, ພາຍໃຕ້ຂະບວນການຍືດ ແລະ ຫົດຕົວໃນໄລຍະຍາວ, ຈະຖືກສວມໃສ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມັນຄ່ອຍໆບາງລົງ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງມັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ກັດກ່ອນຈະເລັ່ງການເກີດສະນິມຂອງລວດເຫຼັກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຈຸດສະນິມຢູ່ເທິງໜ້າດິນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມທົນທານຂອງມັນອ່ອນແອລົງຕື່ມອີກ, ແລະ ໃນທີ່ສຸດກໍ່ນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສາຍໄຟ. ສາຍໄຟບາງສາຍອາດຈະມີບັນຫາດ້ານຄຸນນະພາບໃນດ້ານວັດສະດຸ, ເຊັ່ນ: ສາຍໄຟທີ່ບໍ່ແມ່ນຂອງໂຮງງານຕົ້ນສະບັບທີ່ຖືກປ່ຽນແທນຫຼັງຈາກເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ມີຄວາມແຂງແຮງບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະແຕກຫັກໃນການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນ.
2. ການຂາດການຫລໍ່ລື່ນນໍາໄປສູ່ການຢຸດແລະແຕກຫັກ
ສະພາບການຫລໍ່ລື່ນລະຫວ່າງສາຍໄຟ ແລະ ທໍ່ປິດພາຍນອກມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງສາຍໄຟ. ເມື່ອຂາດການຫລໍ່ລື່ນລະຫວ່າງສາຍໄຟ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງຕົວຂັບໃນການດຶງສາຍໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຖ້າສາຍໄຟຖືກດຶງດ້ວຍແຮງ, ສາຍເຫຼັກຈະຕ້ອງຮັບນ້ຳໜັກເກີນຄວາມສາມາດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແຕກຫັກໄດ້ງ່າຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແຮງສຽດທານແຫ້ງເປັນເວລາດົນຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ລະຫວ່າງສາຍໄຟ ແລະ ທໍ່ປິດຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວຂອງສາຍໄຟຫຍາບ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຢຸດຊະງັກ, ແລະ ສ້າງວົງຈອນທີ່ຮ້າຍແຮງ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສາຍໄຟ.
3. ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັນຂອງລະບົບລັອກ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບລັອກຝາກະໂປງເຄື່ອງຈັກຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທາງອ້ອມກັບສາຍໄຟໄດ້. ກົນໄກການລັອກ, ເຊິ່ງຖືກສຳຜັດກັບພາຍນອກເປັນເວລາດົນ, ມັກຈະມີການສະສົມຂອງເສດເຫຼືອເຊັ່ນ: ໃບໄມ້ ແລະ ດິນຊາຍ, ຫຼື ເປັນສະໜິມ ແລະ ຕິດຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຊື່ນ, ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງກົນຈັກບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃນຈຸດນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າສາຍໄຟຈະຢູ່ໃນສະພາບດີ, ເມື່ອເປີດຝາກະໂປງ, ສາຍໄຟຈະຕ້ອງດຶງກົນໄກລັອກທີ່ຕິດຢູ່, ເຊິ່ງຈະຮັບຄວາມຕ້ານທານເພີ່ມເຕີມ, ຍັງຄົງຢູ່ໃນສະຖານະການໂຫຼດເກີນນີ້ເປັນເວລາດົນນານ, ເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟເສື່ອມໄວ ແລະ ແມ່ນແຕ່ເຮັດໃຫ້ມັນແຕກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າສະປິງພາຍໃນກົນໄກລັອກສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຕົວລັອກ ແລະ ສາຍໄຟ, ເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟບໍ່ສາມາດດຶງກົນໄກລັອກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງເຊື່ອຜິດວ່າມັນເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສາຍໄຟ.
4. ຄວາມເສຍຫາຍໂດຍກົງຈາກການດຳເນີນງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນປັດໄຈມະນຸດທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສາຍໄຟ. ລົດບາງລຸ້ນຕ້ອງການສອງຂັ້ນຕອນເພື່ອເປີດຝາປິດກະໂປງລົດ: ທຳອິດ, ດຶງສະວິດສາຍໄຟຢູ່ດ້ານຄົນຂັບ, ແລະຈາກນັ້ນຍ້າຍຄັນລັອກທີສອງຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງລົດ. ຖ້າເຈົ້າຂອງພາດຂັ້ນຕອນທີສອງ, ພວກເຂົາຈະຄິດຜິດວ່າສາຍໄຟບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ຖ້າການເຮັດວຽກແຮງເກີນໄປ, ສາຍໄຟຈະຮັບນ້ຳໜັກເກີນຄວາມສາມາດຂອງມັນທັນທີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກຫັກໂດຍກົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າລົດຢູ່ໃນໂໝດປ້ອງກັນການລັກ, ລົດບາງລຸ້ນຈະລັອກຝາປິດກະໂປງລົດໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ໃນເວລານີ້, ການດຶງສາຍໄຟດ້ວຍແຮງບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ຝາປິດກະໂປງລົດເປີດບໍ່ໄດ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟ ຫຼື ກົນໄກການລັອກເສຍຫາຍໄດ້ອີກດ້ວຍ.
5. ອັນຕະລາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຈາກຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການອອກແບບ
ຖ້າມີບັນຫາເຊັ່ນ: ການວ່າງ ຫຼື ບໍ່ກົງກັນໃນການຕິດຕັ້ງສາຍໄຟ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງສຽດທານກັບອົງປະກອບອ້ອມຂ້າງໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງສ້າງສາຍໄຟ. ເສັ້ນທາງສາຍໄຟຂອງບາງລຸ້ນພາຍໃນຕົວລົດມີການອອກແບບທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ລວມທັງການໂຄ້ງງໍຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້, ແລະ ການເຮັດວຽກໃນໄລຍະຍາວພາຍໃຕ້ຄວາມຕ້ານທານສູງຈະເລັ່ງການເກົ່າ ແລະ ການແຕກຫັກຂອງສາຍໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າສາຍໄຟບໍ່ໄດ້ຖືກຮັດໃຫ້ແໜ້ນຢ່າງສົມບູນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ຈະມີສະພາບວ່າງ, ເຊິ່ງຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສົ່ງແຮງປົກກະຕິຂອງສາຍໄຟ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ
ໃບຢັ້ງຢືນ 1
ໃບຢັ້ງຢືນ 2
ໃບຢັ້ງຢືນ 2

ຂໍ້ມູນບໍລິສັດ / ງານວາງສະແດງ

详情页2024

  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ