ການວິເຄາະທີ່ຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນກອບໄຟໜ້າລົດ
ໂຄງໄຟໜ້າລົດ, ໃນຖານະທີ່ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບໄຟໜ້າ, ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຕິດຕັ້ງໂຄມໄຟ, ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທາງດ້ານແສງທີ່ໝັ້ນຄົງ, ແລະ ປະສານງານການເຮັດວຽກຂອງໂຄງສ້າງກົນຈັກ. ເມື່ອໂຄງລົດເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງແສງສະຫວ່າງຂອງລົດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງອາດຈະກະຕຸ້ນໃຫ້ມີປະຕິກິລິຍາລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫຼາຍຄັ້ງ, ເຊິ່ງເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ບົດຄວາມນີ້ຈະດຳເນີນການວິເຄາະລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນໂຄງລົດຈາກຫ້າດ້ານຄື: ຄວາມກົດດັນທາງກົນຈັກ, ການກັດເຊາະຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ຂະບວນການປະກອບ, ການເກົ່າແກ່ຂອງວັດສະດຸ, ແລະ ອິດທິພົນຂອງອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
1. ຄວາມກົດດັນທາງກົນຈັກໄລຍະຍາວ
ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະ, ໂຄງໄຟໜ້າຈະຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມກົນຈັກທີ່ສັບສົນສະເໝີ. ແຮງຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງຖະໜົນ, ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ແຮງเฉื่อยໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ ແລະ ຫຼຸດຄວາມໄວຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງລົດຢູ່ສະເໝີ. ໃນສະພາບການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ, ການສະຕາດ ແລະ ຢຸດເລື້ອຍໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກະທົບກັບຝາປິດທໍ່ລະບາຍນ້ຳ, ເຮັດໃຫ້ໂຄງລົດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຊ້ຳໆ; ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ເທິງຖະໜົນທີ່ບໍ່ໄດ້ປູຢາງ, ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດພາລະໜັກຫຼາຍຕໍ່ພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງໂຄງລົດ.
ຍົກຕົວຢ່າງການສະທ້ອນຂອງກອບລົດ. ຖ້າຄວາມຖີ່ທຳມະຊາດຂອງກອບໄຟໜ້າໃກ້ຄຽງກັບຄວາມຖີ່ການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດ, ການສະທ້ອນຈະເກີດຂຶ້ນ. ອີງຕາມມາດຕະຖານ SAE J2380, ລົດຕ້ອງໄດ້ຜ່ານການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ 50Hz - 2000Hz ດ້ວຍແອມພລິຈູດ 3.5 ມມ. ຖ້າຢູ່ໃນສະພາບສະທ້ອນເປັນເວລາດົນ, ສ່ວນທີ່ອ່ອນແອຂອງກອບລົດ, ເຊັ່ນ: ຈຸດເຊື່ອມຂອງວົງເລັບ ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ສະກູ, ຈະຄ່ອຍໆເກີດຮອຍແຕກຍ້ອນຄວາມອິດເມື່ອຍ. ເມື່ອໄລຍະທາງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຮອຍແຕກຈະຂະຫຍາຍອອກ, ໃນທີ່ສຸດຈະນຳໄປສູ່ການແຕກຫັກຂອງກອບ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈະເກີດການປະທະກັນເລັກນ້ອຍ, ກອບໄຟໜ້າອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໂດຍກົງ, ແຕ່ການແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນພາຍໃນຈະປ່ຽນແປງ, ວາງພື້ນຖານສຳລັບຄວາມຜິດພາດ, ແລະມັນອາດຈະຜິດຮູບ ຫຼື ແຕກຫັກຢ່າງກະທັນຫັນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ຕໍ່ມາ.
2. ການກັດເຊາະສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ
ກອບໄຟໜ້າລົດຖືກສຳຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມທຳມະຊາດ ແລະ ຕ້ອງປະເຊີນກັບສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງຕ່າງໆຢູ່ສະເໝີ. ໃນສະພາບອາກາດທີ່ມີຝົນຕົກ ແລະ ມີຫິມະຕົກ, ນ້ຳຝົນ ແລະ ນ້ຳຫິມະຈະຊຶມເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງຂອງກອບ. ຖ້າການເຄືອບປ້ອງກັນສະໜິມຂອງກອບບໍ່ພຽງພໍ, ກອບໂລຫະມັກຈະເກີດສະໜິມ. ການເກີດສະໜິມຈະຄ່ອຍໆທຳລາຍໂຄງສ້າງໂລຫະຂອງກອບ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມແຂງກະດ້າງຫຼຸດລົງ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ກອບມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຜິດຮູບ ຫຼື ແຕກຫັກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນປົກກະຕິ.
ນອກເໜືອໄປຈາກການກັດເຊາະຂອງນ້ຳແລ້ວ, ມົນລະພິດທາງອາກາດຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງລົດອີກດ້ວຍ. ໃນເຂດອຸດສາຫະກຳ, ອາຍແກັສທີ່ເປັນກົດເຊັ່ນ: ຊູນຟູຣ໌ໄດອອກໄຊ ແລະ ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ, ລວມກັບໄອນ້ຳ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຝົນກົດ, ເລັ່ງຂະບວນການກັດກ່ອນຂອງໂຄງລົດ. ໃນເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລ, ປະລິມານເກືອສູງໃນອາກາດເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວໃນການເກີດສະໜິມຂອງໂຄງລົດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສຳລັບໂຄງລົດໄຟໜ້າລົດທີ່ເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ, ລັງສີອັນຕຣາໄວໂອເລັດແມ່ນໄພຂົ່ມຂູ່ຕົ້ນຕໍ. ການສຳຜັດກັບແສງແດດເປັນເວລາດົນເຮັດໃຫ້ພາດສະຕິກມີອາຍຸ, ແຕກງ່າຍ, ແລະ ແຕກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບທາງກົນຈັກຂອງໂຄງລົດຫຼຸດລົງ.
3. ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຂະບວນການປະກອບ
ຄຸນນະພາບການປະກອບຂອງໂຄງລົດໄຟໜ້າສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດ, ຖ້າມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນຂະບວນການປະກອບ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ໂຄງລົດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນຂອງການນຳໃຊ້. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າແຮງບິດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ສະກູບໍ່ພຽງພໍ, ໂຄງລົດຈະຄ່ອຍໆວ່າງໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ໃນທີ່ສຸດກໍ່ນຳໄປສູ່ການຜິດຮູບຂອງໂຄງລົດ; ໃນຂະນະທີ່ຖ້າແຮງບິດສູງເກີນໄປ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ສະກູ ຫຼື ເສັ້ນລວດຂອງໂຄງລົດເສຍຫາຍ, ເຊິ່ງຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມແຂງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການບິດເບືອນຕຳແໜ່ງໃນລະຫວ່າງການປະກອບຍັງສາມາດເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ໂຄງລົດໄດ້. ຖ້າຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງຂອງໂຄງລົດໄຟໜ້າ ແລະ ຕົວລົດມີການບິດເບືອນ, ໂຄງລົດຈະສ້າງຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມພາຍໃຕ້ແຮງ, ແລະ ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ໂຄງລົດບິດເບືອນ. ໃນສາຍການປະກອບ, ຖ້າພະນັກງານບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ ຫຼື ອຸປະກອນປະກອບມີຄວາມແມ່ນຍຳບໍ່ພຽງພໍ, ບັນຫາດັ່ງກ່າວອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນລະຫວ່າງອົງປະກອບຕ່າງໆຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງລົດ, ເຊັ່ນວ່າໂຄງລົດແໜ້ນເກີນໄປ ຫຼື ວ່າງເກີນໄປໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຝາປິດໂຄມໄຟ ຫຼື ບ່ອນນັ່ງຫຼອດໄຟ, ເຊິ່ງຈະສ້າງຄວາມກົດດັນຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຂອງລົດ ແລະ ເລັ່ງຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງລົດ.
4. ການແກ່ຕົວຂອງວັດສະດຸ
ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ສຳລັບກອບໂຄມໄຟດ້ານໜ້າຈະຄ່ອຍໆເສື່ອມສະພາບໄປຕາມການເວລາ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກຂອງມັນ. ສຳລັບວັດສະດຸກອບໂລຫະ, ຄວາມກົດດັນທີ່ຍາວນານ ແລະ ການກັດເຊາະຂອງສິ່ງແວດລ້ອມເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງໃນໂຄງສ້າງຜລຶກພາຍໃນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມລ້າວລ້າວ ແລະ ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນທານ. ສຳລັບວັດສະດຸກອບພາດສະຕິກ, ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ ແລະ ລັງສີອັນຕຣາໄວໂອເລັດ, ການປ່ຽນແປງທາງເຄມີເຊັ່ນ: ການແຕກຫັກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໂມເລກຸນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນເກີດຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ພາດສະຕິກກາຍເປັນແຕກງ່າຍ, ຄວາມແຂງເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມທົນທານ.
ຍົກຕົວຢ່າງບັນຫາທີ່ເກີດຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ, ຖ້າລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງໂຄມໄຟດ້ານໜ້າລົ້ມເຫຼວ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ LED ເກີນຂີດຈຳກັດ, ອຸນຫະພູມທີ່ສູງເກີນໄປຈະຖືກສົ່ງໄປຫາກອບ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງວັດສະດຸກອບ. ສຳລັບກອບພາດສະຕິກ, ອຸນຫະພູມສູງຈະເລັ່ງຂະບວນການເກົ່າແກ່ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນລົງ; ສຳລັບກອບໂລຫະ, ອຸນຫະພູມສູງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງຂອງໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກຂອງໂລຫະ, ຫຼຸດຄວາມແຂງແຮງຂອງມັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖ້າມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນວັດສະດຸໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ, ເຊັ່ນ: ຮູອາກາດໃນກອບໂລຫະ ຫຼື ຮອຍແຕກ, ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກໃນກອບພາດສະຕິກ, ພວກມັນຈະເລັ່ງການເກົ່າແກ່ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຂອງວັດສະດຸ.
V. ຜົນກະທົບຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ລະບົບໂຄມໄຟດ້ານໜ້າແມ່ນລະບົບປະສົມປະສານທັງໝົດ, ໂດຍມີໂຄງໂຄມໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບອົງປະກອບອື່ນໆ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບອື່ນໆອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທາງອ້ອມກັບໂຄງໂຄມໄຟ. ເມື່ອຕົວຍຶດໂຄມໄຟວ່າງ, ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງລະຫວ່າງໂຄມໄຟແລະວົງຈອນຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງຈະຖືກສົ່ງໄປຫາໂຄງໂຄມໄຟດ້ານໜ້າ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ສິ່ງນີ້ຈະເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງໂຄງໂຄມໄຟ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດຮູບຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ.
ການວ່າງຂອງໂຄມໄຟຍັງເປັນບັນຫາທົ່ວໄປ. ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຫັກເຫ ແລະ ການກະແຈກກະຈາຍຂອງແສງ, ແລະ ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະ, ການສັ່ນຂອງໂຄມໄຟຈະສົ່ງຜົນກະທົບເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກອບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມທີ່ເຮັດໃຫ້ໄຟກະພິບເລື້ອຍໆ ຫຼື ການປ່ຽນແປງຄວາມສະຫວ່າງຜິດປົກກະຕິຈະເຮັດໃຫ້ກອບຮັບກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ເລັ່ງການເກົ່າ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຂອງກອບ. ຕົວຢ່າງ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສະວິດຫຼຸດແສງຈະເຮັດໃຫ້ໄຟສູງ ແລະ ໄຟຕ່ຳປ່ຽນເລື້ອຍໆ, ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງກະແສໄຟຟ້າເລື້ອຍໆຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນກອບ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງກອບ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
