ກ່ອງນໍ້າຮ້ອນລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ?
ກ່ອງນໍ້າຮ້ອນລົດຍົນແມ່ນອົງປະກອບແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຫຼັກໃນລະບົບຄວາມຮ້ອນລົດຍົນ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອນໍາໃຊ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫຼືອຂອງນໍ້າຢາຫຼໍ່ເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອໃຫ້ຄວາມອົບອຸ່ນແກ່ພາຍໃນລົດ ແລະ ຊ່ວຍໃນການລະລາຍນໍ້າກ້ອນ ແລະ ການດູດຄວາມຊຸ່ມ, ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ໃນລະດູໜາວ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນລົດ: ຜ່ານການໄຫຼຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນເຄື່ອງຈັກຮ້ອນ (ໂດຍປົກກະຕິປະມານ 90°C) ຜ່ານທໍ່ພາຍໃນຂອງກ່ອງນ້ຳໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຮ້ອນຈະຖືກຖ່າຍໂອນໄປສູ່ອາກາດອ້ອມຂ້າງ, ແລະຈາກນັ້ນເຄື່ອງເປົ່າລົມຈະສົ່ງອາກາດທີ່ຮ້ອນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນັກບິນເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄວ.
ການລະລາຍນ້ຳກ້ອນ ແລະ ການຫຼຸດຄວາມຊຸ່ມ: ຫຼັງຈາກເປີດລະບົບເຮັດຄວາມຮ້ອນແລ້ວ, ມັນສາມາດກຳຈັດນ້ຳກ້ອນ ຫຼື ໝອກອອກຈາກກະຈົກໜ້າໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພາຍໃນ 2-5 ນາທີ, ຮັບປະກັນວິໄສທັດການຂັບຂີ່ທີ່ຊັດເຈນ.
ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກຊ່ວຍ: ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າເຢັນ, ຊ່ວຍໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນສະພາບການໂຫຼດສູງ, ຊ່ວຍຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ລາຍລະອຽດສັ້ນໆກ່ຽວກັບຫຼັກການເຮັດວຽກ
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຮັດວຽກຢູ່, ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນຮ້ອນຈະໄຫຼອອກຈາກຫົວກະບອກສູບ ແລະ ເຂົ້າສູ່ກ່ອງນ້ຳຮ້ອນຜ່ານທໍ່.
ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນໄຫຼຜ່ານທໍ່ໂລຫະ (ເຊັ່ນ: ອາລູມິນຽມ ຫຼື ທອງແດງ) ຫຼື ທໍ່ວັດສະດຸປະສົມໃນກ່ອງນ້ຳຮ້ອນ ແລະ ປ່ອຍຄວາມຮ້ອນອອກ.
ເຄື່ອງເປົ່າລົມຈະບັງຄັບໃຫ້ອາກາດທີ່ໝູນວຽນພາຍນອກ ຫຼື ພາຍໃນໄຫຼຜ່ານທໍ່ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ ແລະ ເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ອາກາດຈະຖືກເຮັດໃຫ້ຮ້ອນ ແລະ ສົ່ງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ຂອງແຫຼວທີ່ເຢັນແລ້ວຈະກັບຄືນສູ່ເຄື່ອງຈັກຜ່ານທໍ່ອອກເພື່ອເຮັດໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດສຳເລັດ.
ໂຄງສ້າງ ແລະ ວັດສະດຸທົ່ວໄປ
ແກນຫຼັກ: ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມີນຽມ ຫຼື ທອງແດງ ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການນຳຄວາມຮ້ອນ.
ຊ່ອງເກັບນໍ້າ: ບາງລຸ້ນໃຊ້ພາດສະຕິກ PP (ໂພລີໂພຣພີລີນ) ເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ.
ສະຖານທີ່: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ແຜງໜ້າປັດ ຫຼື ຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ໃກ້ກັບລະບົບປັບອາກາດ.
ການສະແດງອອກຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ຄຳແນະນຳໃນການບຳລຸງຮັກສາ
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ:
ຄວາມຮ້ອນບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ອຸນຫະພູມອາກາດຕໍ່າ
ກິ່ນ, ໝອກນ້ຳ, ຫຼື ຮ່ອງຮອຍການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນໃນຫ້ອງໂດຍສານ
ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກສູງຜິດປົກກະຕິ (ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງ)
ຈຸດບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ:
ໃຫ້ກວດສອບລະດັບ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳຢາຫລໍ່เย็นເປັນປະຈຳ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸດຕັນຂອງຕະກອນໃນທໍ່
ກວດສອບວ່າຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ນໍ້າວ່າງ ຫຼື ຮົ່ວຫຼືບໍ່
ທຳຄວາມສະອາດຂີ້ຝຸ່ນເທິງໜ້າດິນຂອງກ່ອງນ້ຳອຸ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ລຽບງ່າຍ
ຖ້າພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆ, ໃຫ້ສ້ອມແປງໂດຍດ່ວນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ
ໝາຍເຫດ: ກ່ອງນ້ຳຮ້ອນແຕກຕ່າງຈາກກ່ອງນ້ຳຂະຫຍາຍ - ກ່ອງສຸດທ້າຍນີ້ໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ຮອງຮັບການຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ການຫົດຕົວຂອງນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນ, ໃນຂະນະທີ່ກ່ອງທຳອິດນີ້ຖືກໃຊ້ສະເພາະສຳລັບການເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນລົດ.
ກ່ອງນໍ້າຮ້ອນລົດຍົນແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນລົດຍົນ. ມັນສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫຼືອຢູ່ຂອງນໍ້າຢາຫຼໍ່ເຢັນເຄື່ອງຈັກເພື່ອໃຫ້ຄວາມອົບອຸ່ນແກ່ພາຍໃນລົດ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ໜ້າທີ່ຫຼັກໆ
ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນລົດ: ຜ່ານການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຮ້ອນຈາກນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ (ປະມານ 90°C) ຈະຖືກຖ່າຍທອດໄປສູ່ອາກາດ, ແລະຈາກນັ້ນເຄື່ອງເປົ່າລົມຈະເປົ່າອາກາດທີ່ຮ້ອນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມພາຍໃນລົດເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ການລະລາຍນ້ຳກ້ອນ ແລະ ການຫຼຸດຄວາມຊຸ່ມ: ເຮັດໃຫ້ກະຈົກໜ້າລົດຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ ເພື່ອກຳຈັດນ້ຳຄ້າງ ຫຼື ໝອກທີ່ເກີດຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມ, ຮັບປະກັນວິໄສທັດທີ່ຊັດເຈນ. ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫຼັງຈາກເປີດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເປັນເວລາ 5 ນາທີ, ອຸນຫະພູມສະເລ່ຍຂອງກະຈົກໜ້າລົດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 8-12°C, ກຳຈັດນ້ຳຄ້າງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 80%.
ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກຊ່ວຍ: ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າເຢັນ, ຊ່ວຍໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນສະພາບການໂຫຼດສູງ, ຊ່ວຍຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຄຳອະທິບາຍສັ້ນໆກ່ຽວກັບຫຼັກການເຮັດວຽກ
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຮັດວຽກ, ນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນຮ້ອນຈະໄຫຼຜ່ານກ່ອງນ້ຳຮ້ອນ.
ເຄື່ອງເປົ່າລົມເປົ່າລົມຜ່ານທໍ່ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນທໍ່ອາລູມິນຽມ/ທອງແດງ) ໃນກ່ອງນ້ຳຮ້ອນ.
ອາກາດຖືກເຮັດໃຫ້ຮ້ອນ ແລະ ສົ່ງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານຜ່ານທາງຮູລະບາຍອາກາດ, ເຊິ່ງບັນລຸໄດ້ຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ການລະລາຍໄອນ້ຳ.
ຄໍາແນະນໍາການນໍາໃຊ້
ໃນລະດູໜາວ, ແນະນຳໃຫ້ຕັ້ງອຸນຫະພູມໄວ້ທີ່ 22-24°C, ໂດຍໃຊ້ໂໝດສະໜອງອາກາດ "ກະຈົກໜ້າ + ຕີນ" ເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງວິໄສທັດທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ຄວາມສະບາຍຂອງຕີນ.
ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ, ໃຫ້ປ່ຽນນໍ້າຢາປ້ອງກັນການແຂງຕົວທຸກໆ 2 ປີ ຫຼື 40,000 ກິໂລແມັດ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸດຕັນຂອງຕະກອນໃນກ່ອງນໍ້າຮ້ອນ.
ຖ້າມີການຮົ່ວໄຫຼ ຫຼື ການອຸດຕັນຮຸນແຮງ, ໃຫ້ສ້ອມແປງໂດຍດ່ວນເພື່ອປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ກະບອກສູບສັ່ນ.
ໝາຍເຫດ: ກ່ອງນ້ຳຮ້ອນມັກຖືກເອີ້ນວ່າ "ຖັງນ້ຳນ້ອຍ", ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ແຜງໜ້າປັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ເປັນຂອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
