ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາກາດເຂົ້າ: ບົດບາດຂອງຕົວປ້ອງກັນພະລັງງານ ແລະ ສັນຍານຜິດປົກກະຕິ
ໃນຄອບຄົວຂອງເຄື່ອງຈັກ turbocharged, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາກາດເຂົ້າແມ່ນ "ຕົວປົກປ້ອງພະລັງງານ" ຢ່າງບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າຖ່ອມຕົວແຕ່ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເພີ່ມພະລັງງານແລະປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຫຼາຍຢ່າງຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຕິດຕາມເບິ່ງມັນຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ.
1. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາກາດເຂົ້າ: ການຊ່ວຍເຫຼືອຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເທີໂບຊາດ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເຄື່ອງພົ່ນອັດຈະເພີ່ມປະລິມານອາກາດເຂົ້າໂດຍການບີບອັດອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມພະລັງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນລະຫວ່າງການບີບອັດ, ອຸນຫະພູມຂອງອາກາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສູງເຖິງ 150°C ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໜາແໜ້ນຂອງອາກາດ ແລະ ປະລິມານອົກຊີເຈນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການສາກໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນຈຸດນີ້, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາກາດເຂົ້າຈະເຂົ້າມາມີບົດບາດ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາກາດເຂົ້າແມ່ນເພື່ອຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ. ຜ່ານລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດ ຫຼື ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ອາກາດຮ້ອນເຂົ້າເຢັນລົງເຖິງ 50-80°C. ອາກາດເຢັນທີ່ໜາແໜ້ນກວ່າສາມາດເພີ່ມປະລິມານອາກາດເຂົ້າໄດ້ປະມານ 30%, ເຮັດໃຫ້ການເຜົາໄໝ້ເຊື້ອເພີງສົມບູນຂຶ້ນ ແລະ ພະລັງງານທີ່ອອກມາແຂງແຮງຂຶ້ນ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ເຊື້ອເພີງດຽວກັນ, ທຸກໆການຫຼຸດລົງ 10°C ຂອງອຸນຫະພູມອາກາດທີ່ມີ turbocharged ສາມາດເພີ່ມພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ 3% ຫາ 5%.
ນອກເໜືອໄປຈາກການເພີ່ມພະລັງແລ້ວ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາກາດເຂົ້າຍັງເປັນ "ຕົວປົກປ້ອງ" ຂອງເຄື່ອງຈັກອີກດ້ວຍ. ອາກາດຮ້ອນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດຄວາມເຢັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸນຫະພູມການເຜົາໄໝ້ສູງເກີນໄປ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະເບີດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລູກສູບ, ວາວ ແລະ ສ່ວນປະກອບອື່ນໆ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາກາດເຂົ້າສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການລະເບີດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 60%, ແລະອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າທີ່ໝັ້ນຄົງຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານ NOx ໃນທໍ່ໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໄດ້ 20%-30%, ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດ.
ໃນດ້ານການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາກາດເຂົ້າກໍ່ປະກອບສ່ວນເຊັ່ນກັນ. ອາກາດເຢັນທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບການກະຈາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ 15%, ບວກກັບການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຊັດເຈນ, ເຊິ່ງບັນລຸການເພີ່ມຂຶ້ນ 5%-8%. ເຄື່ອງຈັກ turbocharged ທີ່ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາກາດເຂົ້າໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໜ້ອຍກວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດໄຟດ້ວຍຕົນເອງທີ່ມີພະລັງງານດຽວກັນ 10%-15%. ໃນພື້ນທີ່ສູງ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາກາດເຂົ້າສາມາດເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການເຂົ້າໄດ້ 25%, ບວກກັບ turbo ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານຈາກ 35% ເປັນ 15%, ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະຮັກສາພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງລະດັບສູງ.
2. ການເກີດຂໍ້ບົກພ່ອງ: ສັນຍານທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາກາດເຂົ້າ
ເມື່ອຕົວເຮັດຄວາມເຢັນອາກາດເຂົ້າລົດເກີດຂັດຂ້ອງ, ລົດຈະສົ່ງ "ສັນຍານຄວາມປອດໄພ" ທັນທີ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງລະມັດລະວັງຕໍ່ຄວາມຜິດປົກກະຕິເຫຼົ່ານີ້.
ການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານແມ່ນອາການທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດ. ເມື່ອເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາກາດເຂົ້າເຄື່ອງລົ້ມເຫຼວ, ອາກາດຮ້ອນຈະບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງອາກາດເຂົ້າເຄື່ອງຫຼຸດລົງ. ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຄວາມໄວຢ່າງໄວວາ, ເທີໂບຈະຕອບສະໜອງຊ້າໆ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ແຕ່ຄວາມໄວຂອງລົດບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອແຊງ ຫຼື ຂຶ້ນເນີນ, ຈະມີອາການຂາດພະລັງງານຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ການປະຕິບັດງານທີ່ເຄີຍບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກຈະກາຍເປັນເລື່ອງຍາກຫຼາຍ, ແລະ ຄວາມລຽບງ່າຍໃນການຂັບຂີ່ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກໍ່ເປັນອາການທົ່ວໄປເຊັ່ນກັນ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາກາດດູດທີ່ລົ້ມເຫຼວຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການດູດຫຼຸດລົງ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ສາມາດເຜົາໄໝ້ໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ພາຍໃຕ້ໄລຍະທາງດຽວກັນ, ຄວາມຖີ່ຂອງການເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໃຊ້ຍານພາຫະນະຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການເຜົາໄໝ້ທີ່ບໍ່ສົມບູນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວັນດຳໃນທໍ່ໄອເສຍ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ສິ່ງແວດລ້ອມເປັນມົນລະພິດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນຕົວຊີ້ບອກທີ່ຊັດເຈນຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາກາດດູດທີ່ລົ້ມເຫຼວຍັງສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພາຍໃນເຄື່ອງຈັກໄດ້. ຖ້າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາກາດດູດຮົ່ວຢ່າງຮຸນແຮງ, ອະນຸພາກດິນຊາຍອາດຈະເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບເສື່ອມສະພາບ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ສັ່ນສະເທືອນຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ມີສຽງດັງ. ການເຜົາໄໝ້ທີ່ບໍ່ສົມບູນໃນໄລຍະຍາວຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຕົກຄ້າງຂອງຄາບອນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຢູ່ເທິງວາວ ແລະ ຫົວກະບອກສູບ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈູດໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການເຄື່ອນໄຫວໃນຂະນະເປີດເຄື່ອງບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ແລະ ການຢຸດການເຄື່ອນໄຫວໃນຂະນະເປີດເຄື່ອງບໍ່ໝັ້ນຄົງເມື່ອລໍຖ້າໄຟຈະລາຈອນ. ໃນຕອນເຊົ້າ, ມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຈະສະຕາດລົດ, ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວໃນຂະນະເປີດເຄື່ອງບໍ່ໝັ້ນຄົງຈະບໍ່ໝັ້ນຄົງເມື່ອລໍຖ້າໄຟຈະລາຈອນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຜ່ານການກວດຈັບ OBD, ສາມາດກວດພົບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າທີ່ຜິດປົກກະຕິໄດ້. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາກາດເຂົ້າທີ່ເຮັດວຽກສາມາດເຮັດໃຫ້ອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດເຢັນລົງຈາກ 200°C ເປັນ 50-80°C. ເມື່ອມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າອາດຈະເກີນ 100°C, ແລະອຸນຫະພູມສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເບີດ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ມັນຈະທຳລາຍລູກສູບ ແລະ ກະບອກສູບ. ຖ້ານ້ຳຢາຫຼໍ່ລື່ນຮົ່ວໄຫຼໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳ, ຫຼືຖ້າມີຮອຍເປື້ອນນ້ຳມັນຢູ່ເທິງໜ້າຜິວຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ນຳໄປສູ່ຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍຢ່າງ.
III. ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ: ຮັກສາລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນພາຍໃນໃຫ້ "ເປີດຢູ່"
ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອິນເຕີຄູລເລີ, ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ. ແນະນຳໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດແຜ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງອິນເຕີຄູລເລີທຸກໆ 20,000 ກິໂລແມັດ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກຂັບລົດໄລຍະທາງໄກ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນອຸດຕັນ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃຫ້ກວດສອບທໍ່ດູດອາກາດເປັນປະຈຳ. ຖ້າພົບຮອຍເປື້ອນນ້ຳມັນ, ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນປະທັບຕາເກົ່າ, ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາ. ເມື່ອໃຊ້ນ້ຳຢາປ້ອງກັນການແຂງຕົວໃນລະດູໜາວພາກເໜືອ, ໃຫ້ເລືອກສະເປັກທີ່ມີຈຸດນ້ຳກ້ອນ -35°C ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອິນເຕີຄູລເລີແຂງຕົວພາຍໃນ.
ເພື່ອກວດສອບວ່າອິນເຕີຄູລເລີຮົ່ວຫຼືບໍ່, ທ່ານສາມາດຕື່ມສານລະລາຍໂຊດຽມຄາບອນເນດ 2% ທີ່ອຸນຫະພູມ 70 ຫາ 80°C ລົງໃນອິນເຕີຄູລເລີຈົນກວ່າມັນຈະເຕັມ. ລໍຖ້າ 15 ນາທີ ແລະ ສັງເກດເບິ່ງວ່າມີການຮົ່ວໄຫຼຫຼືບໍ່. ຖ້າມີການຮົ່ວໄຫຼ, ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາ.
ເຖິງແມ່ນວ່າອິນເຕີຄູລເລີບໍ່ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດໃນລົດ, ແຕ່ມັນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການສົ່ງກຳລັງ, ການປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການເຂົ້າໃຈໜ້າທີ່ຂອງມັນ, ການຄຸ້ນເຄີຍກັບສັນຍານຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງມັນ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳສາມາດຮັກສາເຄື່ອງຈັກ turbocharged ໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
