ໜ້າທີ່ຂອງປະเก็นທໍ່ສາຂາຮັບອາກາດ
ປະเก็นທໍ່ໄອເສຍ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າປະเก็นທໍ່ໄອເສຍ) ເປັນອົງປະກອບປະທັບຕາທີ່ສຳຄັນທີ່ຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ຫົວກະບອກສູບ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສ: ຮັບປະກັນວ່າອາກາດ ຫຼື ສ່ວນປະສົມທີ່ຕິດໄຟໄດ້ໃນລະບົບດູດບໍ່ຮົ່ວໄຫຼໃນລະຫວ່າງການແຈກຈ່າຍ, ຮັກສາລະດັບສູນຍາກາດ ແລະ ອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການ.
ການແຍກທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ນ້ຳມັນເຄື່ອງ: ໃນບາງຮູບແບບ, ປະเก็นນີ້ຍັງຈຳເປັນຕ້ອງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳຫລໍ່ເຢັນ ຫຼື ນ້ຳມັນເຄື່ອງເຂົ້າໄປໃນທໍ່ດູດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປົນເປື້ອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ.
ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້: ໂດຍການຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງປະທັບຕາ, ມັນຮັບປະກັນວ່າແຕ່ລະກະບອກສູບຈະໄດ້ຮັບປະລິມານການຮັບທີ່ພຽງພໍ ແລະ ເປັນເອກະພາບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ ແລະ ຜົນຜະລິດພະລັງງານ.
ຜົນສະທ້ອນທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາ
ຖ້າປະเก็นທໍ່ໄອເສຍມີອາຍຸ, ຜິດຮູບ, ຫຼື ເສຍຫາຍ, ອາດຈະເກີດບັນຫາຕໍ່ໄປນີ້:
ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງໃນຂະນະເປີດເຄື່ອງຈັກ, ການເລັ່ງທີ່ບໍ່ດີ: ເນື່ອງຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງສູນຍາກາດ, ສ່ວນປະສົມຈຶ່ງບາງເກີນໄປ ແລະ ບໍ່ເຜົາໄໝ້ເຕັມທີ່.
ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ເຄື່ອງຈັກຊົດເຊີຍການສູບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ພຽງພໍໂດຍການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ: ຖ້າປະเก็นຍັງປິດຊ່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າຫຼໍ່ເຢັນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມເຢັນຫຼຸດລົງ.
ການປ່ອຍອາຍພິດຫຼາຍເກີນໄປ: ການເຜົາໄໝ້ທີ່ບໍ່ສົມບູນນຳໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ຄາບອນມໍນອກໄຊ (CO) ແລະ ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx).
ສຽງຫຼືການສັ່ນສະເທືອນທີ່ແປກປະຫຼາດ: ເຊັ່ນ: ສຽງຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ "ແຕກ", ຫຼື ການຜັນຜວນຂອງຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວ.
ແນະນຳໃຫ້ກວດກາສະພາບຂອງການປະທັບຕາຂອງລະບົບດູດອາກາດເປັນປະຈຳ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອລົດມີໄລຍະທາງສູງ (ເຊັ່ນ: ຫຼາຍກວ່າ 6 ປີ) ຫຼື ມີອາການຂ້າງເທິງ, ແລະ ປ່ຽນປະเก็นປະທັບຕາໂດຍດ່ວນເພື່ອຟື້ນຟູປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ປະเก็นທໍ່ໄອເສຍ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າປະเก็นທໍ່ໄອເສຍ) ເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ສຳລັບປະທັບຕາການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ຫົວກະບອກສູບ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ, ສູນຍາກາດ, ຫຼື ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບທໍ່ໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າປະเก็นນີ້ລົ້ມເຫຼວ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາປະສິດທິພາບຫຼາຍຢ່າງ.
ອາການຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປ
ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ: ອັດຕາເລັ່ງບໍ່ດີ, ພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ເຄື່ອງຈັກດັບສະໝໍ່າສະເໝີ
ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງອັດຕາສ່ວນປະສົມ, ECU ຈະສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຊົດເຊີຍ
ສຽງແປກໆ: ການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບດູດອາກາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງ "ຮ້ອນໆ" ຫຼື "ເປົ່າລົມ"
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າຢາຫຼໍ່เย็น (ໃນບາງຮູບແບບ): ຖ້າປະเก็นຍັງປິດຊ່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າຢາຫຼໍ່ເຢັນອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມເຢັນຫຼຸດລົງ.
ການປ່ອຍອາຍພິດຫຼາຍເກີນໄປ: ການເຜົາໄໝ້ທີ່ບໍ່ສົມບູນນຳໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ຄາບອນມໍນອກໄຊ (CO) ແລະ ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx)
ໄຟສັນຍານເຄື່ອງຈັກສະຫວ່າງຂຶ້ນ: ECU ກວດພົບຕົວກໍານົດທີ່ຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ຄວາມດັນອາກາດເຂົ້າ, ອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະອື່ນໆ.
ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປ
ການເຖົ້າຂອງປະเก็น, ການຜິດຮູບອຸນຫະພູມສູງ ຫຼື ການແຕກ
ການຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ແຮງບິດຂອງນັອດບໍ່ສະເໝີກັນ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວັດສະດຸເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງໃນໄລຍະຍາວຂອງເຄື່ອງຈັກ
ທໍ່ໄອເສຍຕົວມັນເອງຜິດຮູບ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວຂອງການປະທັບຕາເສຍຫາຍ.
ຄຳແນະນຳໃນການວິນິດໄສ ແລະ ການປິ່ນປົວ
ການກວດກາເບື້ອງຕົ້ນ
ຫຼັງຈາກສະຕາດເຄື່ອງຈັກແລ້ວ, ໃຫ້ສີດນ້ຳສະບູ ຫຼື ນ້ຳຢາທຳຄວາມສະອາດຄາບູເລເຕີອ້ອມຮອບທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ສັງເກດເບິ່ງວ່າມີຟອງອາກາດເກີດຂຶ້ນຫຼືບໍ່ (ຊີ້ບອກເຖິງການຮົ່ວໄຫຼ)
ຫຼື ໃຊ້ອຸປະກອນມືອາຊີບ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງວັດແທກສູນຍາກາດ ຫຼື ເຄື່ອງທົດສອບຄວັນ ເພື່ອກວດຫາຈຸດຮົ່ວໄຫຼ
ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງທົ່ວໄປ
ປ່ຽນປະเก็นທໍ່ໄອເສຍ (ກວດສອບວ່າໜ້າຜິວປະທັບຕາຮາບພຽງຫຼືບໍ່)
ສຳລັບລຸ້ນຕ່າງໆເຊັ່ນ Volkswagen Passat, ຍັງຕ້ອງກວດສອບວ່າມໍເຕີຝາປິດອາກາດ, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ເຊັນເຊີເສຍຫາຍຫຼືບໍ່ (ເຊັ່ນລະຫັດຄວາມຜິດພາດ P2015, 008213)
ສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະเก็นທໍ່ໄອເສຍ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າປະเก็นທໍ່ໄອເສຍ) ສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ເປັນປະເພດຕໍ່ໄປນີ້:
ການເກົ່າ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງວັດສະດຸ
ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງໃນໄລຍະຍາວ: ປະเก็นທໍ່ໄອເສຍຕ້ອງໄດ້ຮັບອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນເລື້ອຍໆເປັນເວລາດົນ, ຢາງ ຫຼື ວັດສະດຸປະສົມມັກຈະເກົ່າ ແລະ ສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາເສຍຫາຍ.
ຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ: ການສະຕາດ-ຢຸດຊ້ຳໆຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ເກີດການຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ການຫົດຕົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງໃຊ້ແຮງກົດດັນຕໍ່ປະเก็นຊ້ຳໆ, ໃນທີ່ສຸດເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກ ຫຼື ການຜິດຮູບ.
ບັນຫາການຕິດຕັ້ງ
ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ເຊັ່ນ: ນັອດບໍ່ໄດ້ຮັດໃຫ້ແໜ້ນຕາມແຮງບິດມາດຕະຖານ, ປະเก็นບໍ່ໄດ້ຕັ້ງລຽນກັນ, ຫຼື ການໃຊ້ປະเก็นທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບ/ຄຸນນະພາບຕ່ຳ, ອາດຈະນຳໄປສູ່ການປະທັບຕາທີ່ບໍ່ດີ. ໜ້າຜິວຂໍ້ຕໍ່ທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ: ໜ້າຜິວຂໍ້ຕໍ່ຂອງທໍ່ໄອເສຍ ຫຼື ຫົວກະບອກສູບມີຮູບຮ່າງຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ມີສິ່ງເຈືອປົນຢູ່, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຍຶດຕິດທີ່ເໝາະສົມຂອງປະเก็น.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
