ຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກຂອງລົດ: ເສັ້ນທາງປ້ອງກັນທີ່ສຳຄັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່
ໃນການຕັ້ງຄ່າຄວາມປອດໄພແບບ passive ຂອງລົດ, ຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກແມ່ນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຢ່າງບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ. ມັນຄືກັບຜູ້ປົກປ້ອງທີ່ງຽບສະຫງົບ, ເຮັດວຽກຢ່າງໄວວາໃນຊ່ວງເວລາທີ່ສຳຄັນເພື່ອສ້າງສິ່ງກີດຂວາງຊີວິດສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ. ການເຂົ້າໃຈໜ້າທີ່, ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ແລະ ວິທີແກ້ໄຂຂອງຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກແມ່ນຫຼັກສູດທີ່ຈຳເປັນສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດທຸກຄົນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກຂອງລົດ
ຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຄົນຂັບ ແລະ ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຜູ້ໂດຍສານ ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງພວງມາໄລ ແລະ ບໍລິເວນເບື້ອງຂວາຂອງແຜງໜ້າປັດ. ໃນຖານະເປັນອຸປະກອນປ້ອງກັນຫຼັກໃນລະຫວ່າງການປະທະທາງໜ້າ, ໜ້າທີ່ຂອງມັນສະແດງອອກໃນຫຼາຍດ້ານ. ຫນ້າທໍາອິດ, ຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບຈາກການກະທົບໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອລົດຕໍາກັນດ້ວຍຄວາມໄວເກີນ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກສາມາດແຕກອອກຢ່າງໄວວາພາຍໃນ 0.015 ວິນາທີ, ປະກອບເປັນແຖບປ້ອງກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນແຮງກະທົບໃສ່ຫົວໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 75%. ມັນສາມາດແຈກຢາຍແຮງກະທົບໃສ່ຫົວ ແລະ ໜ້າເອິກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນໂດຍກົງກັບພວງມາໄລ, ແຜງໜ້າປັດ, ແລະອື່ນໆ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການບາດເຈັບທີ່ສະໝອງ ແລະ ການຟົກຊ้ำຢູ່ໜ້າເອິກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດທີ່ມີຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການບາດເຈັບທີ່ຫົວໄດ້ 25% ແລະ ການບາດເຈັບທີ່ໃບໜ້າໄດ້ 80%. ອັນທີສອງ, ຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກເຮັດວຽກຮ່ວມກັບສາຍແອວນິລະໄພເພື່ອສ້າງລະບົບປ້ອງກັນຄູ່. ສາຍແອວນິລະໄພສາມາດຕິດຄົນຂັບ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານໃສ່ບ່ອນນັ່ງໄດ້ທັນທີ, ຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະທາງ ແລະ ຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນທີ່ຂອງຮ່າງກາຍໄປຂ້າງໜ້າ; ໃນຂະນະທີ່ຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກຊ່ວຍປ້ອງກັນແຮງກະທົບທີ່ຍັງເຫຼືອຕື່ມອີກ, ແລະ ການໃຊ້ທັງສອງຢ່າງຮ່ວມກັນສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການປົກປ້ອງໄດ້ສູງສຸດ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ມັດສາຍແອວນິລະໄພ, ຜົນກະທົບການປົກປ້ອງຂອງຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍເພີ່ມເຕີມຕໍ່ຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດ ເນື່ອງຈາກແຮງກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຖົງລົມນິລະໄພທີ່ແຕກອອກ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ນະວັດຕະກໍາທາງເທັກໂນໂລຢີຂອງຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກໄດ້ຂະຫຍາຍຂອບເຂດການປົກປ້ອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ບາງລຸ້ນ, ເຊັ່ນ: ຮຸ່ນ Asia ປີ 2025, ໄດ້ຕິດຕັ້ງຖົງລົມນິລະໄພເບາະນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຢ່າງມີນະວັດຕະກໍາ. ໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນ, ມັນສາມາດຍົກຂາຂອງຄົນຂັບ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຂຶ້ນ, ປັບປຸງທ່າທາງການປົກປ້ອງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການຍ້າຍຕົວຂອງຮ່າງກາຍລົງ 5 - 10 ຊມ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການກະທົບກັບແຜງໜ້າປັດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການປັບປຸງລະອຽດດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ການປົກປ້ອງຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກມີຄວາມຊັດເຈນ ແລະ ຄົບຖ້ວນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ສາເຫດຂອງຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກຂອງລົດ
ສັນຍານທີ່ກົງທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກແມ່ນການສະຫວ່າງໄຟເຕືອນຖົງລົມນິລະໄພຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດ. ເມື່ອເຫດການນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ມັນໝາຍຄວາມວ່າຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິໃນຊ່ວງເວລາທີ່ສຳຄັນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນ. ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິລວມມີປະເພດຕໍ່ໄປນີ້: ຫນຶ່ງ, ບັນຫາສາຍໄຟ ແລະ ປລັກ. ນີ້ແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດສຳລັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກ, ເຊິ່ງກວມເອົາເຖິງ 45%. ສະປິງຖົງລົມນິລະໄພຢູ່ລຸ່ມພວງມາໄລແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກກັບວົງຈອນຂອງລົດ. ການພວງມາໄລມຸມໃຫຍ່ເລື້ອຍໆສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ ແລະ ຫັກຂອງສາຍໄຟພາຍໃນ ຫຼື ຄວາມຕ້ານທານທີ່ຜິດປົກກະຕິໄດ້ງ່າຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປລັກຖົງລົມນິລະໄພຢູ່ລຸ່ມບ່ອນນັ່ງອາດຈະວ່າງຍ້ອນການສັ່ນຂອງລົດ, ການຖອດບ່ອນນັ່ງອອກ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສົ່ງສັນຍານຂັດຂວາງ. ມີເຈົ້າຂອງລົດຄົນໜຶ່ງໃນເມືອງກວາງໂຈວ, ຜູ້ທີ່, ເນື່ອງຈາກການວ່າງຂອງປລັກຖົງລົມນິລະໄພຢູ່ໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ, ໄດ້ຖືກລາຍງານຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງຈາກຮ້ານສ້ອມແປງວ່າຕ້ອງການປ່ຽນລະບົບຖົງລົມນິລະໄພທັງໝົດ, ແລະສຸດທ້າຍໃຊ້ເງິນພຽງແຕ່ 50 ຢວນເພື່ອຮັດປລັກ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້. ສອງ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີ ແລະ ໜ່ວຍຄວບຄຸມ. ເຊັນເຊີການປະທະແມ່ນຄືກັບ "ຕາ" ຂອງຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກ, ແຈກຢາຍຢູ່ທາງໜ້າຂອງລົດ ແລະ ສ່ວນອື່ນໆ. ຖ້າເຊັນເຊີເສຍຫາຍຍ້ອນການປະທະກັນເລັກນ້ອຍທາງຫຼັງ, ການຈອດລົດຢູ່ຂອບທາງ, ແລະອື່ນໆ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ສັນຍານການປະທະໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ຖົງລົມນິລະໄພບໍ່ໂຜ່ອອກມາ ຫຼື ໂຜ່ອອກມາບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນຂະນະທີ່ໜ່ວຍຄວບຄຸມຖົງລົມນິລະໄພຄວາມປອດໄພ (ECU) ອາດຈະມີຄວາມເສຍຫາຍຂອງຮາດແວ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊອບແວ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການສົ່ງ ແລະ ການປະຕິບັດຄຳສັ່ງຂອງລະບົບທັງໝົດ, ເຮັດໃຫ້ໄຟສັນຍານຜິດປົກກະຕິສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ອັນທີສາມ, ແບັດເຕີຣີ ແລະ ປັດໄຈສິ່ງແວດລ້ອມ. ເມື່ອແບັດເຕີຣີລົດຕໍ່າ, ແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ວົງຈອນຂອງລະບົບຖົງລົມນິລະໄພຄວາມປອດໄພບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ເຮັດໃຫ້ການແຈ້ງເຕືອນຄວາມຜິດພາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການສຳຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຊື່ນເປັນເວລາດົນນານ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳເຂົ້າໄປໃນວົງຈອນໃນລະຫວ່າງການລ້າງລົດອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດວົງຈອນສັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການແຈ້ງເຕືອນຄວາມຜິດພາດເກີດຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກຍັງມີ "ອາຍຸການເກັບຮັກສາ", ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຢູ່ໄດ້ 8 - 10 ປີ. ໃນຊ່ວງເວລານີ້, ບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມຊຸ່ມໃນເຄື່ອງກຳເນີດອາຍແກັສ ຫຼື ການເກົ່າຂອງຜ້າຖົງລົມນິລະໄພອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຖົງລົມນິລະໄພເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ອັນທີສີ່, ຜົນກະທົບຂອງການດັດແປງຂອງມະນຸດ. ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນມັກດັດແປງພວງມາໄລ ແລະ ຕິດຕັ້ງຝາປິດບ່ອນນັ່ງແບບປິດເຕັມ. ການປະຕິບັດງານເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟຂອງຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກເສຍຫາຍ ຫຼື ກີດຂວາງເສັ້ນທາງການດຶງອອກຂອງຖົງລົມນິລະໄພ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າພວງມາໄລແບບກິລາຖືກປ່ຽນແທນໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັກສາສາຍໄຟຂອງຖົງລົມນິລະໄພໄວ້, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກໂດຍກົງ.
ການຕອບສະໜອງ ແລະ ການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກ
ເມື່ອໄຟສັນຍານເຕືອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ເຈົ້າຂອງລົດຕ້ອງບໍ່ລະເລີຍ. ພວກເຂົາຄວນຕອບສະໜອງຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ຈື່ໄວ້ວ່າມີສະຖານະການພິເສດໃດໆເຊັ່ນ: ການຖອດບ່ອນນັ່ງອອກ, ການເພີ່ມອຸປະກອນເສີມ, ຫຼື ການປະທະກັນໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ແລະ ສືບສວນສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ອັນທີສອງ, ພວກເຂົາສາມາດລອງກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງແບບງ່າຍໆ: ກວດສອບວ່າປລັກຖົງລົມນິລະໄພໃນບ່ອນນັ່ງວ່າງຫຼືບໍ່, ໃສ່ຄືນໃຫ້ແໜ້ນ ແລະ ລັອກມັນ; ຖອດຂົ້ວລົບຂອງແບັດເຕີຣີອອກເປັນເວລາ 5 ນາທີ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃໝ່ເພື່ອກຳຈັດລະຫັດຄວາມຜິດພາດຊົ່ວຄາວບາງຢ່າງ. ຖ້າໄຟສັນຍານເຕືອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຍັງບໍ່ດັບ, ພວກເຂົາຕ້ອງຕິດຕໍ່ອົງການສ້ອມແປງມືອາຊີບທັນທີ ແລະ ໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສເພື່ອອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດພາດເພື່ອຊອກຫາບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສຳລັບການສ້ອມແປງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໜ່ວຍຄວບຄຸມ ຫຼື ຕົວຖົງລົມນິລະໄພເອງ, ຊ່າງເຕັກນິກມືອາຊີບຕ້ອງປະຕິບັດງານເພື່ອຫຼີກເວັ້ນອຸບັດຕິເຫດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຈາກການຖອດອອກ. ໃນການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ, ເຈົ້າຂອງລົດຍັງຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ມາດຕະການປ້ອງກັນ. ຮັກສາທ່ານັ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼີກລ່ຽງການວາງສິ່ງຂອງໃນພື້ນທີ່ທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຖົງລົມນິລະໄພຂອງພວງມາໄລ ແລະ ແຜງໜ້າປັດ, ເພື່ອປ້ອງກັນການສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໃຊ້ງານປົກກະຕິຂອງຖົງລົມນິລະໄພ. ກວດກາລົດເປັນປະຈຳ, ກວດສອບລະບົບຖົງລົມນິລະໄພທຸກໆ 1 - 20,000 ກິໂລແມັດ, ແລະ ດຳເນີນການກວດກາທີ່ສຳຄັນສຳລັບລົດທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 8 ປີ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຫຼີກລ່ຽງການດັດແປງລົດ, ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ວ່າເດັກນ້ອຍຄວນໃຊ້ບ່ອນນັ່ງເພື່ອຄວາມປອດໄພ ແລະ ວາງໄວ້ທີ່ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ, ຮັກສາຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ດີທີ່ສຸດ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
