ໜ້າທີ່ຂອງທໍ່ດູດນ້ຳມັນຂອງປ້ຳນ້ຳມັນລົດ
ໜ້າທີ່ຂອງທໍ່ດູດນ້ຳມັນຂອງປໍ້ານ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກລົດແມ່ນເພື່ອດຶງນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກຈາກຖາດນ້ຳມັນ (ບ່ອນທີ່ເກັບນ້ຳມັນໄວ້) ເຂົ້າໄປໃນປໍ້ານ້ຳມັນ, ເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດຖືກກົດດັນ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງໄປຫາສ່ວນຫລໍ່ລື່ນຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ໜ້າທີ່ສະເພາະມີດັ່ງນີ້:
ການສ້າງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງວົງຈອນການຫລໍ່ລື່ນ: ທໍ່ດູດເຊື່ອມຕໍ່ຖາດນ້ຳມັນກັບຮູຮັບຂອງປໍ້ານ້ຳມັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ນ້ຳມັນສາມາດດູດເຂົ້າໄປໃນປໍ້າໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ຮັບປະກັນການສະໜອງນ້ຳມັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ: ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງຄວາມໄວແນວໃດກໍຕາມ, ທໍ່ດູດຈະຮັບປະກັນວ່ານ້ຳມັນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນປໍ້ານ້ຳມັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຫຼີກລ່ຽງການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການດູດ.
ການຮ່ວມມືກັບການກັ່ນຕອງ ແລະ ການແຈກຢາຍ: ນ້ຳມັນທີ່ດູດເຂົ້າໄປຈະຖືກກົດດັນໂດຍປໍ້ານ້ຳມັນ, ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຜ່ານຕົວກອງນ້ຳມັນກ່ອນ, ຈາກນັ້ນຜ່ານທາງຜ່ານນ້ຳມັນໄປຫາໜ້າຜິວແຮງສຽດທານທີ່ສຳຄັນ ເຊັ່ນ: ເພົາຂັບ, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ເພົາແຄມ.
ສ່ວນປະກອບນີ້ແມ່ນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າທໍ່ດູດອຸດຕັນ ຫຼື ເສຍຫາຍ, ມັນຈະນຳໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມດັນນ້ຳມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສື່ອມສະພາບ ແລະ ແມ່ນແຕ່ຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ອາການທົ່ວໄປຂອງທໍ່ດູດນ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງປໍ້ານ້ຳມັນເຄື່ອງລົດยนต์ທີ່ລົ້ມເຫຼວປະກອບມີຄວາມດັນນ້ຳມັນບໍ່ພຽງພໍ, ສຽງເຄື່ອງຈັກຜິດປົກກະຕິ, ການສະຕາດຍາກ, ແລະ ໄຟເຕືອນນ້ຳມັນເຄື່ອງສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນສາທາລະນະທີ່ມີສິດອຳນາດ, ບວກກັບເວລາປັດຈຸບັນ (ເດືອນມີນາ 2026) ແລະຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປ, ສາເຫດຫຼັກ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ສອດຄ້ອງກັນມີດັ່ງນີ້:
ສາເຫດທົ່ວໄປ
ລະດັບນ້ຳມັນຕ່ຳ ຫຼື ຕຳແໜ່ງສູງຂອງທໍ່ດູດ: ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ປໍ້ານ້ຳມັນບໍ່ສາມາດດູດນ້ຳມັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນມັກຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ເທິງເນີນພູ ຫຼື ລ້ຽວຫັກສອກ.
ອຸນຫະພູມນ້ຳມັນຕ່ຳ: ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ, ຄວາມໜືດຂອງນ້ຳມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການດູດ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການສົ່ງນ້ຳມັນຂອງປັ໊ມ.
ການອຸດຕັນຂອງທໍ່ດູດ: ຝຸ່ນໃນຕົວກອງ, ການຕົກຕະກອນຂອງຂີ້ຕົມນ້ຳມັນ, ຫຼື ວັດຖຸຕ່າງປະເທດທີ່ກີດຂວາງຊ່ອງທາງດູດ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງທໍ່ສົ່ງນ້ຳ ຫຼື ການປະທັບຕາທີ່ບໍ່ດີ: ຂໍ້ຕໍ່ວ່າງ, ແຫວນປະທັບຕາເກົ່າເຮັດໃຫ້ອາກາດເຂົ້າ, ປະກອບເປັນອຸດຕັນອາກາດ.
ຫ້ອງ rotor ຂອງປໍ້ານໍ້າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຕື່ມນໍ້າມັນໄວ້ລ່ວງໜ້າ: ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງໃຫຍ່ ຫຼື ການປ່ຽນປໍ້ານໍ້າມັນ, ຖ້າບໍ່ມີການຕື່ມນໍ້າມັນໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ການດູດນໍ້າມັນໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະລົ້ມເຫຼວ.
ການຜິດຮູບຂອງທໍ່ດູດ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ແຮງບີບອັດຈາກພາຍນອກ, ລັດສະໝີການງໍນ້ອຍເກີນໄປ, ຫຼື ການປະກອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ.
ອາການທົ່ວໄປ
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດ: ມັນໃຊ້ເວລາດົນໃນການໝຸນກະແຈເພື່ອສະຕາດເຄື່ອງຈັກ, ເນື່ອງຈາກການສ້າງຄວາມດັນຊ້າໆໃນລະບົບຫລໍ່ລື່ນ.
ສຽງເຄື່ອງຈັກຜິດປົກກະຕິ: ສຽງດັງໆ ຫຼື ສຽງສຽດທານຂອງໂລຫະແຫ້ງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
ສັນຍານເຕືອນຂອງເຄື່ອງມື: ໄຟເຕືອນຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ຫຼື ໄຟຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກສະຫວ່າງຂຶ້ນ.
ການເລັ່ງທີ່ອ່ອນແອ ຫຼື ການສັ່ນ: ການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ພຽງພໍນຳໄປສູ່ການເສື່ອມແຮງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການສົ່ງກຳລັງກໍ່ຖືກສະກັດກັ້ນ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາອາດຈະມາພ້ອມກັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ.
ການແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະ ຄຳແນະນຳໃນການແກ້ໄຂບັນຫາ
ກວດສອບລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງ: ຈອດລົດໄວ້ເທິງພື້ນຜິວຮາບພຽງ, ປິດເຄື່ອງຈັກເປັນເວລາ 10 ນາທີ, ແລະ ກວດສອບໄມ້ວັດແທກນ້ຳມັນເຄື່ອງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງຢູ່ລະຫວ່າງຮອຍເທິງ ແລະ ຮອຍລຸ່ມ.
ກວດສອບການເຂົ້າຂອງອາກາດ: ກວດສອບຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ດູດ ແລະ ແຫວນປະທັບຕາວ່າມີການຫຼວມ ຫຼື ເກົ່າຫຼືບໍ່.
ທຳຄວາມສະອາດ ຫຼື ປ່ຽນໄສ້ກອງ: ຖ້າບໍ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນໄສ້ກອງເປັນເວລາດົນນານ, ອົງປະກອບໄສ້ກອງທີ່ອຸດຕັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງອ້ອມຕໍ່ການສະໜອງນ້ຳມັນຈາກທໍ່ດູດ.
ເອົາໃຈໃສ່ກັບການຕື່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງກ່ອນຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງໃຫຍ່: ເມື່ອປ່ຽນປໍ້ານ້ຳມັນເຄື່ອງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ຕື່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນປະລິມານທີ່ເໝາະສົມລ່ວງໜ້າໃນຫ້ອງ rotor ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໝູນແຫ້ງ.
ການວິນິດໄສແບບມືອາຊີບ: ໃຊ້ອຸປະກອນ OBD ເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງເພື່ອຢືນຢັນວ່າມັນເປັນບັນຫາກັບເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນ ຫຼື ຕົວປໍ້າເອງ.
ຖ້າມີອາການຜິດປົກກະຕິທີ່ຊັດເຈນເກີດຂຶ້ນ, ຢ່າສືບຕໍ່ຂັບຂີ່, ເພາະມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ: ກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກດຶງ ຫຼື ແບຣິ່ງໄໝ້. ແນະນຳໃຫ້ຕິດຕໍ່ບໍລິສັດສ້ອມແປງມືອາຊີບເພື່ອຈັດການໂດຍໄວທີ່ສຸດ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
