ໄຟທ້າຍພາຍນອກລົດ: ລະບົບສັນຍານຫຼັກສຳລັບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ
ໄຟທ້າຍພາຍນອກລົດແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ ແລະ ລະບົບສັນຍານຂອງລົດ, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບໜ້າທີ່ຄວາມປອດໄພຫຼາຍຢ່າງໃນຕອນກາງຄືນ ຫຼື ສະພາບທັດສະນະວິໄສຕ່ຳ, ເປັນ "ຍາມທາງຫຼັງ" ຂອງລົດ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດຄື: ໜຶ່ງ, ມັນໃຫ້ການຮັບປະກັນການເບິ່ງເຫັນພື້ນຖານ. ໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ຄວາມມືດ, ຝົນຕົກໜັກ, ຫຼື ໝອກໜາ, ໄຟທ້າຍສີແດງຊ່ວຍໃຫ້ລົດທາງຫຼັງສາມາດລະບຸຕຳແໜ່ງຂອງລົດທາງໜ້າໄດ້ໃນໄລຍະຫຼາຍຮ້ອຍແມັດ, ຮັກສາໄລຍະທາງທີ່ປອດໄພຕາມຫຼັງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການປະທະທາງຫຼັງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຍົກຕົວຢ່າງລົດ NISSAN QX50 ລຸ້ນປີ 2020, ມັນໃຊ້ວັດສະດຸ PC ທີ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສສູງ ແລະ ຝາປິດສະທ້ອນແສງອາລູມີນຽມ, ໂດຍມີຄວາມສະຫວ່າງຂອງແສງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານສາກົນ ECE R6, ຮັບປະກັນການສົ່ງສັນຍານທີ່ຊັດເຈນ. ອັນທີສອງ, ມັນສະແດງສັນຍານສະຖານະການຂັບຂີ່. ໄຟທ້າຍປະເພດຕ່າງໆສະແດງຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລົດຢ່າງຊັດເຈນຜ່ານການປ່ຽນໄຟ: ໄຟເບຣກຈະເປີດພາຍໃນ 0.1 ວິນາທີຫຼັງຈາກກົດແປ້ນ, ເຕືອນລົດທາງຫຼັງໃຫ້ຊ້າລົງ; ສັນຍານລ້ຽວຈະກະພິບດ້ວຍຄວາມຖີ່ 90 ± 30 ເທື່ອຕໍ່ນາທີ, ເຊິ່ງຊີ້ບອກເຖິງການລ້ຽວ ຫຼື ປ່ຽນເລນ; ໄຟຖອຍຫຼັງຈະສ່ອງແສງສີຂາວໃສ່ພື້ນທີ່ດ້ານຫຼັງ ແລະ ເຕືອນໃຫ້ຫຼີກລ່ຽງ. ລົດລຸ້ນລະດັບສູງບາງລຸ້ນຍັງມີໄຟທ້າຍລ້ຽວແບບໄດນາມິກ, ເຊິ່ງສົ່ງຄວາມກວ້າງຂອງການລ້ຽວຜ່ານໂໝດກະພິບພິເສດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ຕື່ມອີກ. ສຸດທ້າຍ, ມັນຊ່ວຍເສີມຂະຫຍາຍການຮັບຮູ້ ແລະ ຄວາມງາມຂອງຍານພາຫະນະ. ການອອກແບບໄຟທ້າຍທີ່ທັນສະໄໝບໍ່ພຽງແຕ່ສະແຫວງຫາປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງຮູບແບບລົດອີກດ້ວຍ. ການອອກແບບເຊັ່ນ: ໄຟທ້າຍຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ກຸ່ມໄຟ LED ຊ່ວຍເສີມຂະຫຍາຍການຮັບຮູ້ໃນຕອນກາງຄືນ ພ້ອມທັງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສຳລັບຮູບລັກສະນະສ່ວນຕົວ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ສາເຫດຂອງໄຟທ້າຍພາຍນອກ
ເຖິງແມ່ນວ່າໂຄງສ້າງຂອງໄຟທ້າຍພາຍນອກຈະຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ແຕ່ພວກມັນກໍ່ຖືກສຳຜັດກັບສະພາບອາກາດ ແລະ ຖືກນຳໃຊ້ເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງຕ່າງໆ. ພວກມັນສາມາດຈັດປະເພດໄດ້ເປັນສາມປະເພດຄື:
ການດັບແສງຜິດປົກກະຕິ
ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ, ໂດຍມີສາເຫດຕົ້ນຕໍຄື:
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫລອດໄຟ: ຫລອດໄຟຮາໂລເຈນຖືກສຳຜັດກັບອຸນຫະພູມ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າສູງເປັນເວລາດົນ, ແລະ ໄສ້ໄຟມັກຈະລະລາຍ; ລູກປັດໄຟ LED ອາດຈະເກົ່າກ່ອນໄວອັນຄວນເນື່ອງຈາກການລະບາຍຄວາມຮ້ອນບໍ່ດີ, ເຊິ່ງສະແດງອອກເປັນການກະພິບ ຫຼື ດັບສູນໄປໝົດ. ໄຟທ້າຍພາຍນອກຂອງ BMW ແລະ ລຸ້ນອື່ນໆມັກຈະບໍ່ສະຫວ່າງຂຶ້ນຂ້າງໜຶ່ງເນື່ອງຈາກຫລອດໄຟໄໝ້, ເຊິ່ງຕ້ອງຖອດຝາປິດຫລອດອອກເພື່ອກວດກາ ແລະ ປ່ຽນໃໝ່.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງວົງຈອນ: ການເປີດ ແລະ ປິດກະໂປງຫຼັງເລື້ອຍໆອາດເຮັດໃຫ້ປລັກໄຟທ້າຍວ່າງ ຫຼື ຜຸພັງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການຕິດຕໍ່ກັນບໍ່ດີ; ຊັ້ນກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ເສຍຫາຍອາດເຮັດໃຫ້ເກີດວົງຈອນສັ້ນ ຫຼື ຂາດ, ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນອາດເລັ່ງການເກົ່າຂອງສາຍໄຟ. ລົດ Mercedes W204 ລຸ້ນເກົ່າມັກມີບັນຫາກ່ຽວກັບການກະພິບ ຫຼື ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິເນື່ອງຈາກຄວາມເກົ່າຂອງຊັອກເກັດແຜງວົງຈອນໄຟທ້າຍ.
ການລະລາຍຟິວ: ເມື່ອມີການລັດວົງຈອນ ຫຼື ພະລັງງານຂອງຫລອດໄຟເກີນຂີດຈຳກັດ, ຟິວໄຟທ້າຍຈະເປີດໃຊ້ງານເພື່ອລະລາຍປ້ອງກັນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແທນດ້ວຍຟິວທີ່ມີລາຍລະອຽດຄືກັນກັບລົດຄັນເດີມ; ຖ້າມັນລະລາຍຊ້ຳໆ, ຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບສາຍໄຟ.
ໂມດູນຄວບຄຸມລົ້ມເຫຼວ: ລະບົບໄຟຂອງບາງລຸ້ນຖືກຈັດການໂດຍໂມດູນຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂມດູນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຮັດວຽກໄຟທ້າຍຜິດປົກກະຕິ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສມືອາຊີບອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດພາດເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ.
ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາທີ່ບໍ່ດັບ
ການເປີດໄຟທ້າຍເບຣກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຫລອດໄຟເກົ່າໄວຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີໝົດໄວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ລົດຄັນຕໍ່ໄປເຂົ້າໃຈຜິດ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ສາເຫດຫຼັກໆລວມມີ:
ນ້ຳມັນເບຣກບໍ່ພຽງພໍ: ເມື່ອລະດັບນ້ຳມັນເບຣກຕໍ່າເກີນໄປ, ເຊັນເຊີລະດັບຈະກະຕຸ້ນໄຟເບຣກໃຫ້ສະຫວ່າງຂຶ້ນເພື່ອແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່, ເຕີມນ້ຳມັນເບຣກທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຟື້ນຟູການເຮັດວຽກປົກກະຕິ.
ສະວິດເບຣກທີ່ເສຍຫາຍ: ສະວິດເບຣກຕັ້ງຢູ່ເໜືອແປນ; ຖ້າສະປິງຣີເຊັດລົ້ມເຫຼວ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ສະວິດບໍ່ສາມາດຟື້ນຕົວໄດ້, ເຮັດໃຫ້ໄຟເບຣກຍັງຄົງສະຫວ່າງຢູ່.
ການລັດວົງຈອນ ຫຼື ໂມດູນລົ້ມເຫຼວ: ການລັດວົງຈອນໃນສາຍໄຟເຮັດໃຫ້ໄຟລົດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໂດຍບໍ່ມີການຄວບຄຸມ, ພ້ອມກັບຄວັນ ແລະ ກິ່ນ; ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂມດູນຕ້ອງການອຸປະກອນມືອາຊີບສຳລັບການກວດຈັບ ແລະ ການສ້ອມແປງ.
ໄຟດັບຂ້າງດຽວ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟທ້າຍດ້ານດຽວ ຫຼື ຄວາມສະຫວ່າງຜິດປົກກະຕິ ມັກຈະເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫລອດໄຟ, ການແຕກຂອງເສັ້ນໄຍ, ຫຼື ການສຳຜັດກັບສາຍໄຟທີ່ບໍ່ດີ. ລົດ Porsche Cayenne ເຄີຍມີກໍລະນີທີ່ນ້ຳເຂົ້າໄປໃນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນຍ້ອນທໍ່ລະບາຍນ້ຳຝົນອຸດຕັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ ແລະ ໄຟທ້າຍດ້ານດຽວກໍ່ລົ້ມເຫຼວຕາມມາ.
ຄຳແນະນຳໃນການຈັດການສຸກເສີນ ແລະ ການປ້ອງກັນສຳລັບຄວາມຜິດພາດ
ເມື່ອກວດພົບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງໄຟທ້າຍ, ສາມາດປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້: ກ່ອນອື່ນໝົດ, ກວດສອບວ່າຫລອດໄຟເສຍຫາຍຫຼືບໍ່; ຖ້າເສັ້ນໄຍໄຟແຕກ, ໃຫ້ປ່ຽນມັນດ້ວຍຫລອດໄຟທີ່ມີລາຍລະອຽດດຽວກັນ; ຕໍ່ໄປ, ກວດສອບຟິວ. ປ່ຽນທັນທີຖ້າພວກມັນຂາດ. ຖ້າໄຟຍັງບໍ່ເຮັດວຽກ, ໃຫ້ກວດສອບວ່າປລັກສາຍໄຟວ່າງ ຫຼື ຜຸພັງຫຼືບໍ່. ຖ້າຈຳເປັນ, ໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດ ຫຼື ປ່ຽນປລັກໄຟໃໝ່. ສຳລັບບັນຫາທີ່ສັບສົນເຊັ່ນ: ການລັດວົງຈອນ ຫຼື ໂມດູນຄວບຄຸມລົ້ມເຫຼວ, ແນະນຳໃຫ້ຕິດຕໍ່ຊ່າງສ້ອມແປງມືອາຊີບເພື່ອຈັດການ.
ໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນ, ເຈົ້າຂອງລົດຄວນເຮັດຄວາມສະອາດເລນໄຟທ້າຍເປັນປະຈຳເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການມີຝຸ່ນ ຫຼື ຮອຍເປື້ອນນ້ຳມາບັງແສງ. ຫຼີກລ່ຽງການດັດແປງຫລອດໄຟ ຫຼື ສາຍໄຟທີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງຕາມສະເປັກເພື່ອປ້ອງກັນການໂຫຼດວົງຈອນເກີນ. ຫຼັງຈາກສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ໃຫ້ກວດສອບວ່າໄຟທ້າຍມີນ້ຳຂັງຕາມເວລາຫຼືບໍ່ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການປະທັບຕາທີ່ດີ. ຜ່ານການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເໝາະສົມ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໄຟທ້າຍພາຍນອກສາມາດຍືດຍາວໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
