ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງທໍ່ລົ້ນຖັງນໍ້າລົດ
ທໍ່ລົ້ນຖັງນໍ້າລົດອາດເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສຳຄັນ, ແຕ່ມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນການຮັກສາຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມດັນ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະດັບນໍ້າພາຍໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ຈາກທັດສະນະດ້ານໜ້າທີ່, ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນການຄວບຄຸມລະດັບນໍ້າສູງສຸດຂອງຖັງນໍ້າ. ເມື່ອນໍ້າເຮັດຄວາມເຢັນຂະຫຍາຍອອກຍ້ອນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ເກີນຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າ, ນໍ້າສ່ວນເກີນສາມາດລະບາຍອອກໄດ້ຢ່າງສະດວກຜ່ານທໍ່ລົ້ນ, ປ້ອງກັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມດັນຜິດປົກກະຕິພາຍໃນຖັງນໍ້າ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປະທັບຕາ ຫຼື ການແຕກຂອງຖັງນໍ້າ.
ໃນດ້ານການອອກແບບໂຄງສ້າງ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ລົ້ນມັກຈະໃຫຍ່ກວ່າທໍ່ເຂົ້າ 1-2 ຂະໜາດເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານ້ຳເຢັນສ່ວນເກີນສາມາດລະບາຍອອກໄດ້ໄວ. ປາກທໍ່ມັກຈະມີປາກທີ່ເປີດອອກເພື່ອຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ເກັບນ້ຳ, ແລະ ປາກທໍ່ຄວນຈະສູງກວ່າລະດັບນ້ຳສູງສຸດຂອງຖັງນ້ຳ 20-50 ມມ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມລະດັບນ້ຳເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງປ້ອງກັນການລົ້ນຂອງນ້ຳເຢັນໂດຍບັງເອີນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທໍ່ລົ້ນໄດ້ໃຊ້ການອອກແບບການລະບາຍນ້ຳທາງອ້ອມ, ບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ແລະ ອຸປະກອນປະທັບຕານ້ຳຖືກຕິດຕັ້ງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳເສຍໄຫຼກັບຄືນ ແລະ ປົນເປື້ອນນ້ຳເຢັນ, ຮັບປະກັນຄວາມສະອາດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີຖັງນໍ້າຊ່ວຍ, ທໍ່ລົ້ນຍັງເຮັດໜ້າທີ່ຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າເຢັນ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ນໍ້າເຢັນໃນຖັງນໍ້າຈະຂະຫຍາຍອອກ, ແລະນໍ້າບາງສ່ວນໄຫຼຜ່ານທໍ່ລົ້ນເຂົ້າໄປໃນຖັງນໍ້າຊ່ວຍເພື່ອເກັບຮັກສາ. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງ, ປະລິມານຂອງນໍ້າເຢັນຈະຫົດຕົວ, ແລະນໍ້າໃນຖັງນໍ້າຊ່ວຍຈະໄຫຼກັບຄືນໄປຫາຖັງນໍ້າຜ່ານທໍ່ກັບຄືນ, ປະກອບເປັນວົງຈອນການຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ການຫົດຕົວທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ສົມບູນ, ຮັກສາຄວາມສົມດຸນຂອງລະດັບນໍ້າຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໄວ້ສະເໝີ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ອາການຂອງທໍ່ລົ້ນຖັງນໍ້າລົດยนต์
ການອຸດຕັນຂອງທໍ່ລົ້ນ
ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຕະກອນນ້ຳ, ສິ່ງເຈືອປົນ, ຫຼື ຝຸ່ນພາຍນອກໃນນ້ຳເຢັນມັກຈະສະສົມຢູ່ໃນທໍ່ລົ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນອຸດຕັນ. ໃນຈຸດນີ້, ນ້ຳເຢັນທີ່ຮ້ອນບໍ່ສາມາດປ່ອຍອອກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມດັນພາຍໃນຖັງນ້ຳເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຊິ່ງສະແດງອອກເປັນນ້ຳທີ່ພຸ່ງອອກມາຈາກຝາປິດຖັງນ້ຳ, ອຸນຫະພູມນ້ຳເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຖັງນ້ຳແຕກ ຫຼື ທໍ່ນ້ຳແຕກ. ບາງລຸ້ນອາດຈະປະສົບກັບການສະສົມຂອງນ້ຳເຢັນຜິດປົກກະຕິໃນຖັງນ້ຳຊ່ວຍ, ຫຼື ແມ່ນແຕ່ລົ້ນອອກຈາກຮູລົ້ນຂອງຖັງນ້ຳຊ່ວຍ.
ທໍ່ລົ້ນແຕກ ຫຼື ໜ້າຕໍ່ວ່າງ
ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການກະທົບກະເທືອນ, ຫຼື ການປະທະກັນພາຍນອກອາດເຮັດໃຫ້ທໍ່ລົ້ນເກີດຮອຍແຕກ ຫຼື ຊ່ອງຕໍ່ປະທັບຕາແຕກ. ເມື່ອເກີດຄວາມຜິດພາດ, ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນຈະຮົ່ວໄຫຼຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກບໍລິເວນທີ່ເສຍຫາຍ, ແລະ ສາມາດເຫັນຮ່ອງຮອຍຂອງນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນຢູ່ເທິງພື້ນດິນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລະດັບນ້ຳຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຈະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ, ແລະ ໄຟເຕືອນອຸນຫະພູມນ້ຳເຄື່ອງຈັກອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ຖ້າການວ່າງຂອງຊ່ອງຕໍ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ, ອາກາດຈະເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຮັດໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ດີ ແລະ ເຮັດໃຫ້ບັນຫາຄວາມຮ້ອນເກີນໄປຍິ່ງຂຶ້ນ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການອອກແບບ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງທໍ່ລົ້ນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ບາງລຸ້ນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການອອກແບບ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ເນື່ອງຈາກການເລືອກເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ຕຳແໜ່ງເປີດທໍ່ທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ຫຼື ມຸມຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໜ້າທີ່ລົ້ນບໍ່ເຮັດວຽກ. ຕົວຢ່າງ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ນ້ອຍບໍ່ສາມາດປ່ອຍນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມດັນຫຼາຍເກີນໄປພາຍໃນຖັງນ້ຳ; ຕຳແໜ່ງເປີດທໍ່ຕ່ຳອາດເຮັດໃຫ້ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນລົ້ນກ່ອນທີ່ຈະຮອດລະດັບນ້ຳສູງສຸດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນເສຍ ແລະ ລະດັບນ້ຳຜິດປົກກະຕິ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງດັ່ງກ່າວມັກຈະສະແດງອອກເປັນການລົ້ນຂອງນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນເລື້ອຍໆໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ອຸນຫະພູມນ້ຳເຄື່ອງຈັກບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ວິທີການວິນິດໄສ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂສຳລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງທໍ່ລົ້ນ
ຂະບວນການວິນິດໄສຄວາມຜິດ
ເມື່ອສັງເກດເຫັນນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນລົ້ນຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ລະດັບນ້ຳຢາຜິດປົກກະຕິ, ຂັ້ນຕອນທຳອິດແມ່ນການກວດກາຮູບລັກສະນະຂອງທໍ່ລົ້ນ, ກວດສອບຮອຍແຕກ, ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງ, ຫຼື ຮອຍອຸດຕັນທີ່ຊັດເຈນ. ຖ້າບໍ່ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນຮູບລັກສະນະ, ໃຫ້ເປີດຝາປິດຖັງນ້ຳ ແລະ ສະຕາດເຄື່ອງຈັກ, ຄ່ອຍໆເພີ່ມຄວາມໄວ. ສັງເກດສະພາບການໄຫຼຂອງນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນ: ຖ້ານ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນໃນຖັງນ້ຳປັ່ນຢ່າງຮຸນແຮງ ແຕ່ບໍ່ມີນ້ຳຢາໄຫຼເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລົ້ນ, ມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້ວ່າທໍ່ລົ້ນອຸດຕັນ; ຖ້ານ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນໄຫຼອອກຈາກທໍ່ລົ້ນໃນປະລິມານຫຼາຍ ແຕ່ອຸນຫະພູມນ້ຳເປັນປົກກະຕິ, ອາດຈະເປັນວ່າຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງຂອງທໍ່ລົ້ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ມີບັນຫາກັບການອອກແບບເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ທ່ານສາມາດກວດສອບສະພາບຂອງນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອຊ່ວຍໃນການວິນິດໄສ: ຖ້ານ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນມີຄວາມຂຸ່ນ ແລະ ມີສິ່ງເຈືອປົນຢູ່ໃນປະລິມານຫຼາຍ, ມັນຊີ້ບອກເຖິງການກັດກ່ອນຢ່າງຮຸນແຮງພາຍໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະ ຄວາມສ່ຽງຂອງການອຸດຕັນຂອງທໍ່ລົ້ນແມ່ນສູງ; ຖ້ານ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນມີສີນ້ຳຕານອ່ອນ ແລະ ມີສີຂາວຂຸ່ນ, ມັນອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປະเก็นກະບອກສູບ, ເຮັດໃຫ້ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນປະສົມກັບນ້ຳມັນ, ແລະ ບັນຫາລົ້ນບໍ່ໄດ້ເກີດຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງທໍ່ລົ້ນເທົ່ານັ້ນ.
ວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີເປົ້າໝາຍ
ສຳລັບການອຸດຕັນຂອງທໍ່ລົ້ນ, ກ່ອນອື່ນໝົດທ່ານສາມາດໃຊ້ລົມຄວາມດັນສູງເປົ່າອອກຈາກຮູທໍ່ໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມເພື່ອກຳຈັດສິ່ງສົກກະປົກທີ່ສະສົມຢູ່ພາຍໃນທໍ່. ຖ້າການອຸດຕັນຮ້າຍແຮງ, ທໍ່ລົ້ນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຖອດອອກເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດ. ໃນບາງກໍລະນີ, ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນທໍ່ໃໝ່. ຫຼັງຈາກເຮັດຄວາມສະອາດແລ້ວ, ຄວນປ່ຽນນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນ ແລະ ຕື່ມນ້ຳຢາປ້ອງກັນສະໜິມໃນຖັງນ້ຳເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງສົກກະປົກສະສົມອີກ.
ສຳລັບການແຕກຂອງທໍ່ລົ້ນ ຫຼື ໜ້າທໍ່ວ່າງ, ຖ້າມີຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍ, ສາມາດປິ່ນປົວສຸກເສີນດ້ວຍອຸປະກອນອຸດຮອຍຮົ່ວທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງຖັງນໍ້າໄດ້. ຫຼັງຈາກລົດໄປຮອດຮ້ານສ້ອມແປງ, ຄວນປ່ຽນທໍ່ໃໝ່. ຖ້າໜ້າທໍ່ວ່າງ, ຕ້ອງຮັດຕົວໜີບໃຫ້ແໜ້ນຄືນໃໝ່ ແລະ ຄວນໃຊ້ນໍ້າຢາປະທັບຕາຢູ່ໜ້າທໍ່ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະທັບຕາ. ເມື່ອປ່ຽນທໍ່ລົ້ນ, ຈຳເປັນຕ້ອງເລືອກອຸປະກອນເສີມທີ່ສອດຄ່ອງກັບສະເປັກຂອງໂຮງງານເດີມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, ຄວາມຍາວ ແລະ ມຸມຕິດຕັ້ງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ.
ສຳລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ເກີດຈາກການອອກແບບ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງ, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາມືອາຊີບເພື່ອປັບທໍ່ລົ້ນຄືນໃໝ່ ຫຼື ປ່ຽນທໍ່ດ້ວຍຮຸ່ນທີ່ເໝາະສົມ. ຕົວຢ່າງ, ປ່ຽນທໍ່ລົ້ນຂະໜາດນ້ອຍດ້ວຍທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ກວ່າທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມສະເປັກ, ຫຼື ປັບຄວາມສູງຂອງທໍ່ໃຫ້ເປັນຕຳແໜ່ງມາດຕະຖານເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໜ້າທີ່ລົ້ນຈາກສາເຫດຕົ້ນຕໍ.
ຈຸດສຳຄັນຂອງການບຳລຸງຮັກສາທໍ່ລົ້ນປະຈຳວັນ
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂັດຂ້ອງຂອງທໍ່ລົ້ນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ, ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ, ຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບຮູບລັກສະນະຂອງທໍ່ລົ້ນເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍຂອງຄວາມເສຍຫາຍ, ການວ່າງ ຫຼື ການອຸດຕັນ. ແນະນຳໃຫ້ທຳຄວາມສະອາດທໍ່ລົ້ນພ້ອມໆກັນເມື່ອປ່ຽນນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็น. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເລືອກນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຮງງານເດີມຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໃຊ້ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນ ຫຼື ນ້ຳປະປາທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສ້າງຕະກອນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຕ້ອງມີການກວດສອບຄວາມດັນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເປັນປະຈຳ. ເຄື່ອງທົດສອບຄວາມດັນສະເພາະສາມາດໃຊ້ເພື່ອກວດຫາຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງຝາປິດຖັງນໍ້າ ແລະ ທໍ່ນໍ້າລົ້ນ. ຮັບປະກັນວ່າຄວາມດັນຂອງລະບົບຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບປົກກະຕິ 0.9-1.2 ບາ. ເມື່ອລະດັບນໍ້າຫຼໍ່ເຢັນຜິດປົກກະຕິ, ໃຫ້ເຕີມນໍ້າຫຼໍ່ເຢັນໃຫ້ທັນເວລາ ແລະ ກວດສອບສະຖານະຂອງທໍ່ນໍ້າລົ້ນ ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອກວດຫາ ແລະ ຈັດການກັບບັນຫາຕ່າງໆແຕ່ຫົວທີ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງທໍ່ນໍ້າລົ້ນ ແລະ ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
