ບົດບາດຫຼັກຂອງວົງແຫວນກະບອກສູບລົດຍົນ
ໃນ "ຫົວໃຈພະລັງງານ" ທີ່ແນ່ນອນຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ, ວົງແຫວນກະບອກສູບແມ່ນຕົວປົກປ້ອງທີ່ສຳຄັນຢ່າງບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ປະຕິບັດໜ້າທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ມັນມີໜ້າທີ່ປະທັບຕາ, ເຊິ່ງຍຶດຕິດກັບລູກສູບ ແລະ ຝາກະບອກສູບຢ່າງແໜ້ນໜາ, ຄືກັບສິ່ງກີດຂວາງທີ່ແຂງແກ່ນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ຮົ່ວໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຂັບ, ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຄວາມດັນໃນກະບອກສູບ ແລະ ໃຫ້ພະລັງງານທີ່ພຽງພໍສຳລັບເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອການປະທັບຕາລົ້ມເຫຼວ, ປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ພະລັງງານກໍ່ຈະອ່ອນແອລົງ.
ອັນທີສອງ, ມັນມີໜ້າທີ່ຄວບຄຸມນ້ຳມັນ. ເມື່ອລູກສູບເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນລົງໃນກະບອກສູບ, ມັນຄືກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດ, ຂູດນ້ຳມັນສ່ວນເກີນຢູ່ເທິງຝາກະບອກສູບອອກເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ເພື່ອການເຜົາໄໝ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຄວບຄຸມການໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນສາມາດສ້າງຟິມນ້ຳມັນທີ່ເປັນເອກະພາບຢູ່ເທິງຝາກະບອກສູບ, ໃຫ້ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ດີສຳລັບລູກສູບ ແລະ ຝາກະບອກສູບ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່.
ນອກຈາກນັ້ນ, ວົງແຫວນລູກສູບຍັງມີໜ້າທີ່ໃນການນຳຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການຮອງຮັບ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນສາມາດຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ເກີດຈາກດ້ານເທິງຂອງລູກສູບໄປຫາຝາກະບອກສູບໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍມັນຜ່ານລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໃນອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນສາມາດຊ່ວຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງລູກສູບ ແລະ ໃຫ້ການຮອງຮັບທີ່ໝັ້ນຄົງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລູກສູບສຳຜັດກັບຝາກະບອກສູບໂດຍກົງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ອາການຂອງວົງແຫວນລູກສູບລົດຍົນ
ເຖິງແມ່ນວ່າວົງແຫວນກະບອກສູບມີບົດບາດສຳຄັນ, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະພົບກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງເມື່ອເຮັດວຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະແດງອອກເປັນການສວມໃສ່, ຮອຍແຕກ, ແລະ ການຕິດ, ຕາມດ້ວຍອາການທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍຢ່າງ.
ເມື່ອວົງແຫວນກະບອກສູບສວມໃສ່, ປະສິດທິພາບການປະທັບຕາຈະຫຼຸດລົງ, ແລະອາຍແກັສໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ຈະຮົ່ວໄຫຼ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງພໍ, ການເລັ່ງຊ້າ, ແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລັ່ງຫຼືປີນຂຶ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງມັກຈະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ເພື່ອການເຜົາໄໝ້, ເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ນ້ຳມັນເພີ່ມຂຶ້ນຜິດປົກກະຕິ, ຕ້ອງການການເຕີມນ້ຳມັນເລື້ອຍໆ, ແລະຄວັນສີຟ້າຈະອອກມາຈາກທໍ່ໄອເສຍ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອສະຕາດເຄື່ອງເຢັນ ຫຼື ເລັ່ງຢ່າງໄວວາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຜົາໄໝ້ທີ່ບໍ່ສົມບູນຈະນຳໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເກີນມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະແມ່ນແຕ່ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການແຕກຂອງວົງແຫວນລູກສູບແມ່ນຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເກີດຈາກບັນຫາຄຸນນະພາບການຜະລິດ, ການສວມໃສ່ຂອງກະບອກສູບຢ່າງຮຸນແຮງ, ການອຸດຕັນຂອງຄາບອນ, ຂະໜາດຮ່ອງວົງແຫວນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼື ນ້ຳໜັກປະຕິບັດການຫຼາຍເກີນໄປ. ຫຼັງຈາກແຕກ, ຈະມີສຽງເຄາະໂລຫະທີ່ຊັດເຈນຢູ່ພາຍໃນເຄື່ອງຈັກເມື່ອເລັ່ງຄວາມໄວ ຫຼື ສະຕາດໃນເວລາເຢັນ, ແລະ ສຽງຈະດັງຂຶ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ກຳລັງຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ, ແລະ ຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງອາດຈະຜິດປົກກະຕິ.
ແຫວນລູກສູບຕິດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຈາກນ້ຳມັນເປື້ອນ, ການຜຸພັງຢ່າງຮຸນແຮງ, ແຫວນລູກສູບຕິດຢູ່ໃນຮ່ອງແຫວນ, ຫຼື ການສະສົມຂອງຄາບອນຫຼາຍເກີນໄປເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນຂອງຮ່ອງແຫວນ. ການຕິດຈະເຮັດໃຫ້ແຫວນລູກສູບສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ບໍ່ຕິດກັບຝາກະບອກສູບຢ່າງແໜ້ນໜາ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດອາການດຽວກັນຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາ, ການໃຊ້ນ້ຳມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ພະລັງງານຫຼຸດລົງ.
ວິທີການວິນິດໄສ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂສຳລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງວົງແຫວນສູບຂອງລົດຍົນ
ເມື່ອຍານພາຫະນະສະແດງອາການຂ້າງເທິງ, ຈຳເປັນຕ້ອງກວດຫາວົງແຫວນລູກສູບໃຫ້ທັນເວລາ. ວິທີການກວດຫາທົ່ວໄປປະກອບມີການກວດກາດ້ວຍກ້ອງສ່ອງທາງໄກ, ການສັງເກດການສະສົມຄາບອນຢູ່ເທິງຫົວລູກສູບ ແລະ ຕະກອນນ້ຳມັນໃນຮ່ອງວົງແຫວນຜ່ານຮູຫົວທຽນ; ການທົດສອບຄວາມດັນຂອງກະບອກສູບ, ຖ້າຄວາມດັນຂອງກະບອກສູບເປັນປົກກະຕິແຕ່ມີການໃຊ້ນ້ຳມັນຫຼາຍ, ມັນມັກຈະເປັນຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງວົງແຫວນລູກສູບ; ວິທີການສັງເກດການແບບໄດນາມິກ, ການອຸດຕັນຮູໄມ້ວັດແທກນ້ຳມັນໃນສະພາບເຢັນ, ການຮັບຮູ້ສະຖານະການການຫຼົບໜີຂອງອາຍແກັສ ແລະ ການໃຊ້ເນື້ອເຍື່ອເພື່ອກວດຫາກະແສລົມ; ການກວດສອບວິທີການກຳຈັດ, ການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການກວດກາຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍງ່າຍເຊັ່ນ: ວາວໄອເສຍ ແລະ ເຄື່ອງສາກເທີໂບ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຢືນຢັນບັນຫາຂອງວົງແຫວນລູກສູບ; ການທົດສອບຕົວແທນສ້ອມແປງ, ການເພີ່ມຕົວແທນປ່ອຍວົງແຫວນລູກສູບ ແລະ ການຕິດຕາມການປ່ຽນແປງຂອງການບໍລິໂພກນ້ຳມັນເພື່ອກຳນົດລະດັບການຕິດ.
ສຳລັບຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ວິທີແກ້ໄຂກໍ່ແຕກຕ່າງກັນໄປ. ສຳລັບການສວມໃສ່ເລັກນ້ອຍ ຫຼື ຕິດ, ສາມາດໃຊ້ຕົວແທນສ້ອມແປງວົງແຫວນລູກສູບພິເສດເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ປະສິດທິພາບການປະທັບຕາຂອງວົງແຫວນລູກສູບໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດເຄື່ອງຈັກອອກ. ຕົວຢ່າງ, "ເທັກໂນໂລຢີການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ທຳລາຍ Siyou Pu 2 + 18" ສາມາດເຮັດວຽກກ່ຽວກັບສະພາບຕິດຂອງທັງວົງແຫວນແກັສ ແລະ ວົງແຫວນນ້ຳມັນພ້ອມໆກັນ, ປະຕິບັດການສ້ອມແປງແບບໄດນາມິກພາຍໃຕ້ສະພາບການຂັບຂີ່ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເນື່ອງ. ຖ້າວົງແຫວນລູກສູບສວມໃສ່ ຫຼື ແຕກຫັກຢ່າງຮຸນແຮງ, ພວກມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນທັນທີ. ເມື່ອປ່ຽນແທນພວກມັນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງເລືອກຜະລິດຕະພັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ໄປທີ່ຮ້ານ 4S ຫຼື ຮ້ານສ້ອມແປງມືອາຊີບ, ບ່ອນທີ່ພະນັກງານມືອາຊີບຈະດຳເນີນການ. ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນວົງແຫວນລູກສູບຕ້ອງການການຖອດປະກອບເຄື່ອງຈັກ, ຂະບວນການຈຶ່ງສັບສົນ. ຖ້າການຕິດຕັ້ງບໍ່ໄດ້ເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ແມ່ນແຕ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ, ການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງເປັນປະຈຳ, ການໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະ ການຫຼີກລ່ຽງເຄື່ອງຈັກບໍ່ໃຫ້ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເກີນເປັນເວລາດົນສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງວົງແຫວນລູກສູບໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເກີດຂໍ້ບົກພ່ອງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
