ແກນໂຊ໊ກຫລັງລົດ: ການວິເຄາະໜ້າທີ່ ແລະ ການແກ້ໄຂຂໍ້ບົກພ່ອງ
ໃນລະບົບການລະງັບຂອງລົດ, ແກນໂຊ໊ກຫລັງແມ່ນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່. ມັນຄືກັບ "ຂໍ້ຕໍ່ກະດູກສັນຫຼັງ" ຂອງລົດ, ຮັບຜິດຊອບໜ້າທີ່ສຳຄັນຢ່າງງຽບໆໃນການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງຕົວລົດ. ການເຂົ້າໃຈໜ້າທີ່ ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປຂອງມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດລະບຸບັນຫາໄດ້ທັນເວລາເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືເພື່ອຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ອີກດ້ວຍ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງແກນດູດຊ໊ອກດ້ານຫຼັງ
ແກນໂຊ໊ກຫລັງແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງໂຊ໊ກຫລັງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຫຼືໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ດ້ວຍຄວາມແຂງແຮງສູງແລະທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ສູງ, ມັນກາຍເປັນຕົວຮັບທີ່ສຳຄັນໃນການດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນຂອງຍານພາຫະນະ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນຄືການສະກັດກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນຫຼັງຈາກສະປິງດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນ. ເມື່ອຍານພາຫະນະຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ, ສະປິງຈະດູດຊຶມການກະທົບຂອງເສັ້ນທາງແລະສ້າງການເຄື່ອນທີ່ກັບຄືນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແກນໂຊ໊ກຫລັງໃຊ້ກະບອກສູບພາຍໃນເພື່ອຍູ້ນ້ຳມັນຜ່ານຮູຂຸມຂົນ, ປ່ຽນພະລັງງານການສັ່ນສະເທືອນເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນແລະກະຈາຍມັນຢ່າງໄວວາເພື່ອປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປຂອງສະປິງແລະຫຼີກເວັ້ນການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼືການກະທົບຂອງຕົວຖັງລົດ.
ໂດຍສະເພາະ, ແກນໂຊ໊ກຫລັງຮັກສາແຮງດູດຄວາມຊຸ່ມເລັກນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການບີບອັດ, ຊ່ວຍປ້ອງກັນການກະທົບຈາກຖະໜົນຫົນທາງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ; ໃນລະຫວ່າງການຍືດ, ມັນຈະເພີ່ມແຮງດູດຄວາມຊຸ່ມເພື່ອຄວບຄຸມທ່າທາງຂອງລົດໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດ "ງໍ" ໃນລະຫວ່າງການເບຣກ ຫຼື "ອຽງ" ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຄວາມໄວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນສາມາດປັບປຸງການຍຶດຕິດລະຫວ່າງລໍ້ ແລະ ພື້ນດິນ, ຮັບປະກັນການຍຶດເກາະຂອງຢາງທີ່ໝັ້ນຄົງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງໜ້າທີ່ການຊີ້ນຳ ແລະ ການເບຣກຂອງລົດ, ແລະ ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແກນໂຊ໊ກຫລັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຈາກການກະທົບຈາກຖະໜົນຫົນທາງຕໍ່ໂຄງລົດ, ລະບົບລະງັບ, ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຫລວມ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບ, ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໂດຍລວມຂອງລົດ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ອາການຂອງແກນໂຊ໊ກຫລັງ
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ: ນີ້ແມ່ນອາການທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງແກນໂຊ໊ກຫລັງ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ພື້ນຜິວດ້ານນອກຂອງແກນໂຊ໊ກຈະແຫ້ງ ແລະ ສະອາດ. ຖ້າກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ມັນມັກຈະເກີດຈາກອາຍຸການໃຊ້ງານ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບປະທັບຕາພາຍໃນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງເລັກນ້ອຍອາດຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການນຳໃຊ້ຊົ່ວຄາວ, ແຕ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງຢ່າງຮຸນແຮງຈະເຮັດໃຫ້ແກນໂຊ໊ກສູນເສຍແຮງສັ່ນສະເທືອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການກະທົບກະເທືອນທີ່ຊັດເຈນໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະ, ຄືກັບວ່າ "ພາຍເຮືອ", ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຂ້າງເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເຂົ້າໂຄ້ງ, ແມ່ນແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການເບຣກ.
ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ: ເມື່ອຍານພາຫະນະເຄື່ອນທີ່ຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ ຫຼື ຮ່ອງຄວາມໄວ, ແກນໂຊ໊ກຫລັງຈະປ່ອຍສຽງ "clang clang" ຫຼື "click". ສິ່ງນີ້ມັກຈະເກີດຈາກຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນທີ່ສວມໃສ່, ຢາງບັບເຟີ້ທີ່ເກົ່າແກ່, ຫຼື ສະປິງທີ່ລົ້ມເຫຼວ. ແຮງສຽດທານໃນໄລຍະຍາວຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງກະບອກສູບ, ວາວ, ແລະ ກະບອກສູບຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການດູດຊຶມແຮງຊ໊ອກ; ອາຍຸ ແລະ ການແຂງຕົວຂອງຢາງບັບເຟີ້ຈະບໍ່ສາມາດຮັບແຮງສັ່ນສະເທືອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງສຽດທານ; ຖ້າຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງສະປິງໂຊ໊ກອ່ອນແອລົງ ຫຼື ຜິດຮູບ, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງແຮງຮອງຮັບ, ເຮັດໃຫ້ບັນຫາສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຕື່ມອີກ.
ຄວາມຕ້ານທານຜິດປົກກະຕິ: ເມື່ອແກນໂຊ໊ກຫລັງສູນເສຍຄວາມຕ້ານທານປົກກະຕິ, ລົດຈະສະແດງພຶດຕິກຳຜິດປົກກະຕິຕ່າງໆ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານກົດມຸມຂອງລົດແລ້ວປ່ອຍມັນ, ຖ້າລົດສັ່ນຊ້ຳໆກ່ອນທີ່ຈະຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບ, ມັນຊີ້ບອກວ່າແຮງດູດຊຶມຂອງແກນໂຊ໊ກບໍ່ພຽງພໍ; ຫຼັງຈາກຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ຂຸຂະ, ຖ້າທ່ານແຕະເປືອກແກນໂຊ໊ກແລະພົບວ່າມັນເຢັນກວ່າປົກກະຕິ, ມັນຍັງຊີ້ບອກວ່າບໍ່ມີຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນແລະແກນໂຊ໊ກບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະກົດການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຮຸນແຮງໃນລະຫວ່າງການເບຣກສຸກເສີນຄວາມໄວຕ່ຳ, ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດບໍ່ສະເໝີກັນ, ແລະບັນຫາອື່ນໆອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຕ້ານທານຜິດປົກກະຕິຂອງແກນໂຊ໊ກຫລັງ.
ການຈັດການ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຈຸດເສຍຫາຍຂອງແກນໂຊ໊ກຫລັງ
ຖ້າແກນໂຊ໊ກອັບດ້ານຫຼັງເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ຈຳເປັນຕ້ອງມີມາດຕະການທັນທີ. ສຳລັບບັນຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ, ຖ້າສ່ວນປະກອບປະທັບຕາເສຍຫາຍ, ສາມາດປ່ຽນປະທັບຕານ້ຳມັນ ຫຼື ແຜ່ນປະທັບຕາໃໝ່ໄດ້; ຖ້າມີຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນເຊັ່ນ: ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງກະບອກສູບ ແລະ ກະບອກສູບຫຼາຍເກີນໄປ, ຫຼື ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ງໍ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຊຸດປະກອບແກນໂຊ໊ກອັບຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ. ສຳລັບຄວາມຜິດພາດດ້ານສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ໃຫ້ກວດສອບວ່າການຕິດຕັ້ງແກນໂຊ໊ກອັບນັ້ນແຂງແກ່ນ ແລະ ສະກູວ່າງຫຼືບໍ່; ຖ້າຈຳເປັນ, ໃຫ້ຕື່ມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ ຫຼື ປ່ຽນສ່ວນປະກອບຢາງເກົ່າ; ຖ້າມັນເປັນຍ້ອນຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນທີ່ສວມໃສ່, ແນະນຳໃຫ້ຊອກຫາການສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນແທນຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ, ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ດ້ວຍວິທີການງ່າຍໆຄື: ກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນແກນໂຊ໊ກເປັນປະຈຳ, ກົດຕົວລົດເພື່ອສັງເກດການສະທ້ອນກັບ, ແລະ ເອົາໃຈໃສ່ກັບສຽງຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ຄວາມຮູ້ສຶກກະທົບໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວນຫຼີກລ່ຽງການຂັບຂີ່ເປັນເວລາດົນໃນສະພາບຖະໜົນທີ່ບໍ່ດີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງແກນໂຊ໊ກ; ເມື່ອປ່ຽນແກນໂຊ໊ກ, ແນະນຳໃຫ້ເຮັດເປັນຄູ່ເພື່ອຮັບປະກັນແຮງດູດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີທັງສອງດ້ານ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການແຈກຢາຍແຮງທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີໃສ່ຕົວລົດ.
ເຖິງແມ່ນວ່າແກນໂຊ໊ກຫລັງອາດເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສຳຄັນ, ແຕ່ພວກມັນແມ່ນການຮັບປະກັນທີ່ສຳຄັນສຳລັບຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ. ການເຂົ້າໃຈໜ້າທີ່ ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງພວກມັນສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດກວດພົບບັນຫາໄດ້ທັນເວລາ ແລະ ຈັດການກັບບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຮັກສາຍານພາຫະນະໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ສະດວກສະບາຍຕະຫຼອດເວລາ ແລະ ປົກປ້ອງທຸກໆການເດີນທາງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
