ທໍ່ສົ່ງນ້ຳສຳລັບປັ໊ມຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ?
ລະບົບທໍ່ສົ່ງນ້ຳເຂົ້າຂອງປໍ້າລົດยนต์ໝາຍເຖິງເຄືອຂ່າຍທໍ່ສົ່ງນ້ຳທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ອງຮັບນ້ຳຂອງປໍ້າກັບແຫຼ່ງນ້ຳຫຼໍ່เย็น (ເຊັ່ນ: ໝໍ້ນ້ຳ, ຖັງນ້ຳຂະຫຍາຍ, ຫຼື ເສື້ອກັນນ້ຳເຄື່ອງຈັກ), ເຊິ່ງມີໜ້າທີ່ຫຼັກເພື່ອສະໜອງນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນທີ່ໝັ້ນຄົງໃຫ້ກັບປໍ້າເພື່ອຮັກສາການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງວົງຈອນການຫຼໍ່ເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ ແລະ ຄຸນສົມບັດຕ່າງໆ
ການຂົນສົ່ງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็น: ການຂົນສົ່ງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນອຸນຫະພູມຕ່ຳຈາກໝໍ້ນ້ຳ ຫຼື ຖັງນ້ຳຂະຫຍາຍໄປຫາຮູຮັບນ້ຳຂອງປໍ້າ.
ການສ້າງວົງຈອນປິດ: ພ້ອມກັບທໍ່ອອກ, ມັນປະກອບເປັນວົງຈອນປິດຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງປໍ້າ: ຮັບປະກັນວ່າມີຄວາມດັນ ແລະ ການໄຫຼພຽງພໍຢູ່ທີ່ທາງເຂົ້າຂອງແຮງພັດຂອງປໍ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເປັນຮູ ຫຼື ການຢູ່เฉยໆ.
ປະເພດ ແລະ ໂຄງສ້າງທົ່ວໄປ
ອີງຕາມສະຖານະການການນຳໃຊ້, ລະບົບທໍ່ນ້ຳເຂົ້າຂອງປໍ້າລົດยนต์ສາມາດຈັດປະເພດໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ທໍ່ເຂົ້າຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນເຄື່ອງຈັກ
ເຊື່ອມຕໍ່ຫ້ອງນໍ້າລຸ່ມຂອງໝໍ້ນໍ້າ ຫຼື ຖັງນໍ້າຂະຫຍາຍເຂົ້າກັບຮູຮັບນໍ້າຂອງປໍ້າ.
ຮຸ່ນສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ຮູບແບບ "ສູງ-ເຂົ້າ-ຕ່ຳ-ອອກ", ນັ້ນຄືທໍ່ເຂົ້າຕັ້ງຢູ່ສູງກວ່າ ແລະ ທໍ່ກັບຄືນຕ່ຳກວ່າ.
ວັດສະດຸສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢາງ (ເຊັ່ນ EPDM), TPV ຫຼື ໄນລອນ (PA), ໂດຍສະເພາະສຳລັບລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່, ທໍ່ໄນລອນນ້ຳໜັກເບົາແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມ.
ທໍ່ເຂົ້າຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນ
ການຂົນສົ່ງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຂອງເຄື່ອງຈັກໄປຫາແກນຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງເປັນຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ "ທໍ່ເຂົ້າ", ແຕ່ມັນເຮັດໜ້າທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນແທນທີ່ຈະເປັນວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນຫຼັກ.
ທໍ່ນ້ຳເຂົ້າສຳລັບລົດດັບເພີງ ແລະ ລົດພິເສດອື່ນໆ
ອາດຈະປະກອບມີຊ່ອງທາງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ທາງເຂົ້າຂ້າງ, ທາງເຂົ້າດ້ານຫຼັງ, ແລະ ທາງເຂົ້າດ້ານໜ້າ, ໃຊ້ເພື່ອດູດນໍ້າຈາກຖັງນໍ້າ, ຫົວສີດນໍ້າດັບເພີງ, ຫຼື ແຫຼ່ງນໍ້າທໍາມະຊາດ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບທໍ່ເຂົ້າລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດໂດຍສານທຳມະດາ, ມັນເປັນຂອງຄຳສັບສະເພາະຂອງການດັບເພີງ.
ວິທີການລະບຸທໍ່ເຂົ້າ?
ການກໍານົດຕໍາແໜ່ງ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບພອດຮັບຂອງປໍ້າ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າ ຫຼື ຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການປຽບທຽບຄວາມໜາ: ໃນຖັງນໍ້າຂະຫຍາຍ ຫຼື ໝໍ້ນໍ້າ, ທໍ່ທີ່ໜາກວ່າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນທໍ່ນໍ້າເຂົ້າ.
ການກຳນົດຄ່າຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານອຸນຫະພູມ: ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ອຸນຫະພູມໜ້າດິນຂອງທໍ່ນ້ຳເຂົ້າຈະຕ່ຳກວ່າ (ເພາະມັນໄຫຼໃນນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນ). ໝາຍເຫດສຳລັບຄວາມສົນໃຈ
ຖ້າທໍ່ນ້ຳເຂົ້າອຸດຕັນ, ຮົ່ວໄຫຼ ຫຼື ມີອາຍຸ ແລະ ແຕກ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນບໍ່ພຽງພໍ, ປໍ້ານ້ຳເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້, ແລະ ຕໍ່ມາເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ. ການກວດສອບເປັນປະຈຳວ່າທໍ່ແຂງ, ແຕກ ຫຼື ຂໍ້ຕໍ່ວ່າງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງທໍ່ສົ່ງນ້ຳເຂົ້າຂອງປໍ້ານ້ຳລົດยนต์ແມ່ນເພື່ອຂົນສົ່ງນ້ຳຫຼໍ່เย็นຈາກໝໍ້ນ້ຳ (ຖັງນ້ຳ) ຫຼື ຖັງຂະຫຍາຍໄປຫາທໍ່ສົ່ງນ້ຳເຂົ້າຂອງປໍ້າ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະກອບເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງວົງຈອນຫຼັກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນສາທາລະນະທີ່ມີສິດອຳນາດໃນປະຈຸບັນ, ໜ້າທີ່ສະເພາະຂອງມັນມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການສ້າງເສັ້ນທາງການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າເຢັນ: ທໍ່ເຂົ້າເຊື່ອມຕໍ່ຫ້ອງນໍ້າລຸ່ມຂອງໝໍ້ນໍ້າ (ຫຼື ຖັງຂະຫຍາຍ) ກັບທາງເຂົ້າຂອງປໍ້າ, ຊ່ວຍໃຫ້ນໍ້າເຢັນທີ່ເຢັນແລ້ວ ແລະ ອຸນຫະພູມຕໍ່າຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນປໍ້າໂດຍປໍ້າ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກກົດດັນ ແລະ ສົ່ງໄປຫາກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຫົວກະບອກສູບເພື່ອດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນ.
ການຮັກສາຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມດັນຂອງລະບົບ: ພາຍໃຕ້ແຮງໜີສູນກາງທີ່ເກີດຈາກການໝູນຂອງແຮງດັນປໍ້າ, ພື້ນທີ່ຄວາມດັນຕ່ຳຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນຢູ່ໃຈກາງຂອງແຮງດັນ. ທໍ່ເຂົ້າໃຊ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນນີ້ເພື່ອເຕີມເຕັມນໍ້າເຢັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າ.
ການຮ່ວມມືກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເພື່ອຄວບຄຸມຮູບແບບການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າ: ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະປິດຊ່ອງທາງໄປຫາຖັງນໍ້າ, ແລະນໍ້າຢາຫຼໍ່เย็นຈະໄຫຼວຽນພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ; ເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 80–95°C, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະເປີດ, ແລະນໍ້າຢາຫຼໍ່ເຢັນຈະເຂົ້າໄປໃນປໍ້າຜ່ານທໍ່ເຂົ້າ ແລະ ເຂົ້າຮ່ວມໃນການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ໝາຍເຫດ: ໃນບາງວັດສະດຸ, "ທໍ່ເຂົ້າ" ອາດຈະໝາຍເຖິງຄວາມໝາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າມັນໝາຍເຖິງທໍ່ເຂົ້າຂອງຖັງນ້ຳອຸ່ນ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງນ້ຳເຢັນທີ່ເຢັນແລ້ວຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຫາລະບົບຄວາມຮ້ອນເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສໍາລັບພາຍໃນຂອງຍານພາຫະນະ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມສະພາບການທົ່ວໄປ ແລະ ຄຳຖາມທີ່ວ່າ "ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນເຂົ້າຂອງປໍ້າ", ມັນມັກຈະໝາຍເຖິງຊ່ອງທາງເຂົ້າຂອງປໍ້າລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
