ອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຜ້າເບຣກຫຼັງຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ?
"ຜ້າເບຣກຫຼັງລົດ - ເອເລັກໂຕຣນິກ" ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໝາຍເຖິງຜ້າເບຣກທີ່ໃຊ້ຢູ່ລໍ້ຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບເບຣກຈອດລົດແບບເອເລັກໂຕຣນິກ (EPB). ໃນທີ່ນີ້, "ເອເລັກໂຕຣນິກ" ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຜ້າເບຣກເອງແມ່ນອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ, ແຕ່ເນັ້ນໜັກວ່າຜ້າເບຣກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບເບຣກຈອດລົດທີ່ຄວບຄຸມໂດຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ.
ຈຸດສຳຄັນ
ລະບົບເບກມືແບບອີເລັກໂທຣນິກ (EPB): ຄວບຄຸມໂດຍປຸ່ມອີເລັກໂທຣນິກ, ໂດຍໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າເພື່ອຍູ້ກະບອກເບກລໍ້ຫຼັງ, ໜີບຜ້າເບກໃສ່ກັບແຜ່ນເບກເພື່ອສ້າງແຮງສຽດທານ ແລະ ບັນລຸການເບກມື.
ໜ້າທີ່ຂອງຜ້າເບຣກຍັງຄົງຄືເກົ່າ: ຍັງຄົງອາໄສແຮງສຽດທານກັບແຜ່ນເບຣກເພື່ອໃຫ້ເກີດການເບຣກ, ແຕ່ການປ່ຽນແທນ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຂອງມັນແມ່ນສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນການຄວບຄຸມແບບອີເລັກໂທຣນິກ.
ຂໍ້ກຳນົດພິເສດສຳລັບການທົດແທນ:
ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບີບອັດມໍເຕີຈອດລົດເອເລັກໂຕຣນິກດ້ວຍຕົນເອງ;
ຕ້ອງມີເຄື່ອງມືພິເສດ ຫຼື "ການເຮັດໃຫ້ເບຣກມືອີເລັກໂທຣນິກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ" ເພື່ອຖອດຜ້າເບຣກອອກ;
ຫຼັງຈາກການທົດແທນແລ້ວ, ລະບົບອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັ້ງຄ່າໃໝ່ ຫຼື ປັບທຽບຜ່ານຊອບແວການວິນິດໄສ.
ຕົວຢ່າງຍານພາຫະນະທົ່ວໄປ
ຕົວຢ່າງ, ລຸ້ນຕ່າງໆເຊັ່ນ Audi A4L, ເບກມືອີເລັກໂທຣນິກຂອງພວກມັນຖືກຄວບຄຸມໂດຍມໍເຕີພາຍໃນກາລີເປີສຳລັບຜ້າເບກຫຼັງ. ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນໃໝ່ຢູ່ຮ້ານ 4S ຫຼື ຮ້ານສ້ອມແປງມືອາຊີບ.
ຄຳແນະນຳການທົດແທນ
ອ້າງອີງສຳລັບໄລຍະທາງ: ພິຈາລະນາການປ່ຽນໃໝ່ຫຼັງຈາກ 40,000 ຫາ 60,000 ກິໂລແມັດ;
ຂີດຈຳກັດໄລຍະທາງ: ຜ້າປູໃໝ່ມີຄວາມໜາປະມານ 2.5 ຊມ, ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ທັນທີເມື່ອມັນເສື່ອມລົງເຫຼືອ 0.5 ຊມ;
ບັນຫາສຽງລົບກວນ ຫຼື ບັນຫາການເບຣກທີ່ຜິດປົກກະຕິ: ກວດສອບທັນທີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນແປງດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ, ທ່ານສາມາດອ້າງອີງເຖິງຂັ້ນຕອນລະອຽດເຫຼົ່ານີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານຂາດປະສົບການ ຫຼື ເຄື່ອງມື, ແນະນຳໃຫ້ຊອກຫາຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກອົງການມືອາຊີບ.
ໃນລົດທີ່ມີລະບົບເບກມືແບບອີເລັກໂທຣນິກ (EPB, ທີ່ຮູ້ກັນທົ່ວໄປວ່າເບກມືແບບອີເລັກໂທຣນິກ), ໜ້າທີ່ຂອງຜ້າເບກຫຼັງແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຜ້າເບກຫຼັງໃນລະບົບເບກມືແບບກົນຈັກແບບດັ້ງເດີມໃນດ້ານຫຼັກການເບກ, ແຕ່ວິທີການຄວບຄຸມແມ່ນຖືກນຳມາໃຊ້ໂດຍລະບົບອີເລັກໂທຣນິກ. ນີ້ແມ່ນຈຸດສຳຄັນ:
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຜ້າເບຣກຫຼັງ (ບໍ່ວ່າຈະມີ ຫຼື ບໍ່ມີເບຣກມືເອເລັກໂຕຣນິກ)
ສ້າງແຮງສຽດທານເພື່ອໃຫ້ສາມາດເບຣກໄດ້: ໂດຍການສຳຜັດກັບຈານເບຣກ, ມັນຈະສ້າງແຮງສຽດທານເພື່ອເຮັດໃຫ້ລໍ້ຊ້າລົງ ຫຼື ຢຸດ.
ຟັງຊັນເບຣກຈອດລົດ: ຮັກສາລົດໃຫ້ໝັ້ນຄົງເມື່ອມັນຈອດຢູ່ກັບທີ່ເພື່ອປ້ອງກັນການເລື່ອນ.
ລະບົບຊ່ວຍເບຣກຂັບຂີ່: ລົດບາງລຸ້ນ (ເຊັ່ນ Audi A4L) ທີ່ມີເບຣກມືເອເລັກໂຕຣນິກສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃນການເບຣກຂັບຂີ່ໃນເວລາສຸກເສີນ ຫຼື ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ເທິງເນີນ.
ອິດທິພົນຂອງລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຕໍ່ຜ້າເບຣກຫຼັງ
ການຄວບຄຸມແຮງໜີບໂດຍອັດຕະໂນມັດ: ເບກມືອີເລັກໂທຣນິກຈະຂັບກະບອກສູບຜ່ານມໍເຕີພາຍໃນກະບອກເບຣກ, ແລະປັບຄວາມດັນຂອງຜ້າເບຣກໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງດຶງດ້ວຍມື.
ການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະປະສົມປະສານ: ລະບົບ EPB ສາມາດປ່ອຍ ຫຼື ໃຊ້ເບຣກຈອດລົດໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ, ຕຳແໜ່ງເກຍ ແລະ ສັນຍານຄັນເລັ່ງ.
ຄວາມຕ້ອງການທົດແທນທີ່ສູງກວ່າ:
ເມື່ອປ່ຽນຜ້າເບຣກຫຼັງ, ຢ່າບີບອັດເຄື່ອງເສີມແຮງເອເລັກໂຕຣນິກດ້ວຍຕົນເອງ, ແຕ່ໃຫ້ໃຊ້ຊອບແວການວິນິດໄສສະເພາະເພື່ອຂັບເຄື່ອນມໍເຕີໃຫ້ກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງເດີມຂອງມັນ.
ຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນແລ້ວ, ຕ້ອງມີການຕັ້ງຄ່າລະບົບ ຫຼື ການເລີ່ມຕົ້ນ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເບຣກມືອີເລັກໂທຣນິກລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ກະຕຸ້ນສັນຍານເຕືອນ.
ຄຳເຕືອນກ່ຽວກັບການສວມໃສ່: ຖ້າຜ້າເບກສວມລົງເຖິງແຜ່ນໂລຫະດ້ານຫຼັງ ("ການສວມໃສ່ຜ້າເບກ"), ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບກເສຍຫາຍ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຕົວກະຕຸ້ນເອເລັກໂຕຣນິກຕິດ ຫຼື ລົ້ມເຫຼວໄດ້.
ຄຳແນະນຳສຳລັບການດຳເນີນງານແບບມືອາຊີບ: ເນື່ອງຈາກມີການຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ, ຈຶ່ງແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນຜ້າເບຣກຫຼັງຢູ່ຮ້ານ 4S ຫຼື ຈຸດສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບລຸ້ນທີ່ມີເບຣກຈອດລົດແບບເອເລັກໂຕຣນິກ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ຂະບວນການສະເພາະສຳລັບການປ່ຽນຜ້າເບກຫຼັງຂອງລຸ້ນສະເພາະ (ເຊັ່ນ Audi A4L), ທ່ານສາມາດອ້າງອີງເຖິງ: ຄູ່ມືຜ້າເບກຫຼັງເບກຈອດລົດແບບອີເລັກໂທຣນິກ Audi A4L.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
