ໜ້າທີ່ຂອງໂຄງກັນຊົນຫຼັງລົດແມ່ນຫຍັງ?
ໂຄງກັນຊົນຫລັງ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າໂຄງກັນຊົນຫລັງ ຫຼື ໂຄງຮາວກັ້ນຫລັງ) ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງໂຄງສ້າງຄວາມປອດໄພດ້ານຫລັງຂອງລົດ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການດູດຊຶມ ແລະ ແຈກຢາຍພະລັງງານການປະທະ: ເມື່ອຍານພາຫະນະປະສົບກັບການປະທະທາງຫລັງ ຫຼື ການກະທົບໃນຄວາມໄວຕ່ຳ, ໂຄງກັນຊົນທາງຫລັງ, ຜ່ານວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ (ເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າ ຫຼື ອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ) ແລະ ການອອກແບບໂຄງສ້າງ, ຈະດູດຊຶມ ແລະ ກະຈາຍແຮງກະທົບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນສຳຄັນເຊັ່ນ: ໂຄງລົດ, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ລະບົບທໍ່ໄອເສຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນລົດ.
ຮອງຮັບການປະກອບກັນຊົນ: ສະໜອງພື້ນຖານການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການຮອງຮັບໂຄງສ້າງສຳລັບອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຜິວໜັງດ້ານນອກຂອງກັນຊົນ ແລະ ກ່ອງດູດຊຶມພະລັງງານ, ຮັບປະກັນວ່າກັນຊົນຍັງຄົງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ ແລະ ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບກອບປ້ອງກັນການກະທົບໃນລະຫວ່າງການປະທະ.
ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການປະເມີນຄວາມຮຸນແຮງຂອງອຸບັດຕິເຫດ: ຖ້າໂຄງກັນຊົນດ້ານຫຼັງມີການຜິດຮູບ ຫຼື ກະດູກຫັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມັນມັກຈະຊີ້ບອກວ່າລົດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຮ້າຍແຮງ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງໂດຍລວມຂອງລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນມັກຖືກໃຊ້ເປັນໜຶ່ງໃນເກນອ້າງອີງສຳລັບການກຳນົດວ່າມັນເປັນ "ລົດທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງ" ຫຼືບໍ່.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງກັນຊົນດ້ານຫຼັງຍັງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບໂຄງປ້ອງກັນການກະທົບຂອງລົດ. ໃນຫຼາຍໆລຸ້ນ, ມັນປະຕິບັດໜ້າທີ່ປ້ອງກັນການກະທົບໂດຍກົງ, ໂດຍສະເພາະໃນການປະທະກັນໃນຄວາມໄວຕ່ຳ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ ແລະ ເພີ່ມຄວາມປອດໄພແບບ passive.
ຄວາມຮຸນແຮງຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງກັນຊົນດ້ານຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດຕັດສິນໄດ້ດ້ວຍລັກສະນະດຽວທີ່ເໝາະສົມກັບທຸກຄົນ. ມັນຂຶ້ນກັບລະດັບຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ວ່າມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງສ້າງຕົວຖັງຂອງຍານພາຫະນະຫຼືບໍ່. ຈຸດສຳຄັນແມ່ນ:
ເກນສຳລັບການກຳນົດວ່າມັນເປັນອຸບັດຕິເຫດໃຫຍ່ຫຼືບໍ່
ກໍລະນີທີ່ບໍ່ແມ່ນອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງ:
ຖ້າພຽງແຕ່ໂຄງກັນຊົນດ້ານຫຼັງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະໂຄງສ້າງຕົວຖັງ (ເຊັ່ນ: ໂຄງ, ຄານຕາມລວງຍາວ) ບໍ່ຜິດຮູບ, ຕັດ, ຫຼື ເຊື່ອມ;
ໂຄງລົດຖືກເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍສະກູ, ເຊິ່ງສາມາດປ່ຽນແທນແຍກຕ່າງຫາກໄດ້, ແລະ ການສ້ອມແປງບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະທັງໝົດ;
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືສ່ວນໃຫຍ່ລະບຸວ່າຕາບໃດທີ່ໂຄງສ້າງຕົວຖັງບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ມັນບໍ່ໄດ້ເປັນຂອງ "ຍານພາຫະນະທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງ".
ກໍລະນີທີ່ອາດຈະຖືກພິຈາລະນາວ່າເປັນອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງ:
ຖ້າໂຄງລົດມີການບິດເບືອນ ຫຼື ແຕກຫັກຢ່າງຮຸນແຮງ, ມັນຊີ້ບອກເຖິງຜົນກະທົບທີ່ຂ້ອນຂ້າງແຮງ, ແລະ ຕ້ອງມີການກວດສອບເພີ່ມເຕີມເພື່ອກໍານົດວ່າໂຄງສ້າງລົດໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍເຊັ່ນກັນຫຼືບໍ່;
ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສ້ອມແປງ, ມີການດໍາເນີນງານເຊັ່ນ: ການຕັດ, ການເຊື່ອມໂລຫະ, ແລະ ການແກ້ໄຂໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະ;
ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງລົດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມແຂງແກ່ນໂດຍລວມ ຫຼື ປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ບົດບາດ ແລະ ຄວາມສຳຄັນຂອງໂຄງກັນຊົນຫຼັງ
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອດູດຊຶມ ແລະ ກະຈາຍພະລັງງານຈາກການປະທະທາງຫຼັງ, ປົກປ້ອງຕົວຖັງລົດ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ;
ໃຫ້ຈຸດຮອງຮັບ ແລະ ຈຸດຕິດຕັ້ງສຳລັບກັນຊົນ;
ລະດັບຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງລົດມັກຖືກໃຊ້ເປັນໜຶ່ງໃນຕົວຊີ້ວັດອ້າງອີງສຳລັບການປະເມີນຄວາມຮຸນແຮງຂອງອຸບັດຕິເຫດ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນເກນດຽວເທົ່ານັ້ນ.
ຄຳແນະນຳທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງ
ກວດສອບໂຄງສ້າງຕົວຖັງ: ສຸມໃສ່ການກວດສອບວ່າຄານຕາມລວງຍາວ ແລະ ຄານຫຼັກມີການຜິດຮູບ, ການເຊື່ອມ, ຫຼື ຮອຍຕັດຫຼືບໍ່;
ກວດສອບບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາ: ຢືນຢັນວ່າມີພຽງແຕ່ໂຄງລົດເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກປ່ຽນແທນ, ຫຼື ມີຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆທີ່ເຊື່ອງໄວ້;
ການປະເມີນແບບມືອາຊີບ: ຖ້າໃຊ້ສຳລັບການເຮັດທຸລະກຳລົດໃຊ້ແລ້ວ, ແນະນຳໃຫ້ຢືນຢັນສະພາບຂອງລົດຜ່ານການທົດສອບຂອງພາກສ່ວນທີສາມ (ເຊັ່ນ: Check Doctor, Car Inspection Home);
ສະຫຼຸບ: ການປ່ຽນໂຄງກັນຊົນດ້ານຫຼັງພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ຖືວ່າເປັນອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງ, ແຕ່ຖ້າມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະ, ຄວາມສ່ຽງຈະສູງ, ແລະຄວນປະຕິບັດດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ.
ການປ່ຽນໂຄງກັນຊົນດ້ານຫຼັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ລົດ, ແຕ່ຂອບເຂດຂອງຜົນກະທົບແມ່ນຂຶ້ນກັບເຫດຜົນຂອງການທົດແທນ, ມາດຕະຖານການດຳເນີນງານ, ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງອຸປະກອນເສີມ. ຈຸດສຳຄັນແມ່ນ:
ຜົນກະທົບຕົ້ນຕໍ
ປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພ: ໂຄງກັນຊົນດ້ານຫຼັງແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກໃນການດູດຊຶມພະລັງງານຈາກການປະທະທາງຫຼັງ. ຖ້າໃຊ້ອຸປະກອນເສີມທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນແທນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການປົກປ້ອງຍານພາຫະນະອ່ອນແອລົງໃນລະຫວ່າງການປະທະ.
ສະຖຽນລະພາບຂອງໂຄງສ້າງ: ໂຄງລົດຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວລົດດ້ວຍສະກູ. ຖ້າລົດເດີມໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກໂຄງສ້າງ (ເຊັ່ນ: ການຜິດຮູບຂອງຄານຕາມລວງຍາວ) ແລະມີພຽງແຕ່ໂຄງລົດເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກປ່ຽນແທນໂດຍບໍ່ໄດ້ສ້ອມແປງໂຄງສ້າງໂດຍລວມ, ມັນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມແຂງແກ່ນ ແລະ ສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່ຂອງລົດ.
ຮູບລັກສະນະ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້: ກອບລົດທີ່ບໍ່ເປັນຕົ້ນສະບັບ ຫຼື ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຕິດຕັ້ງກັນຊົນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມງາມ ແລະ ປະສິດທິພາບທາງອາກາດ. ອັດຕາການຮັກສາ: ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນແທນຈະເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ຕະຫຼາດລົດໃຊ້ແລ້ວມັກຈະຖືວ່າການປ່ຽນແທນກອບລົດເປັນ "ປະຫວັດອຸບັດຕິເຫດ", ເຊິ່ງອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງມູນຄ່າລົດ.
ມັນແມ່ນ "ພາຫະນະທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງ" ບໍ?
ບໍ່ຈຳເປັນ. ຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ໂຄງລົດຖືກປ່ຽນແທນຍ້ອນຮອຍຂີດຂ່ວນເລັກນ້ອຍ, ແລະບໍ່ມີການຕັດ/ເຊື່ອມ/ການຜິດຮູບຂອງໂຄງສ້າງຫຼັກເຊັ່ນ: ຄານຕົວລົດ, ເສົາ A/B/C, ແລະອື່ນໆ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຈະບໍ່ຖືກຈັດປະເພດເປັນພາຫະນະທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈົ່ງລະມັດລະວັງ: ຖ້າການປ່ຽນໂຄງລົດມາພ້ອມກັບການສ້ອມແປງອົງປະກອບໂຄງສ້າງອື່ນໆ (ເຊັ່ນ: ການຕັດ, ການເຊື່ອມໂລຫະ), ມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕົກຢູ່ໃນໝວດໝູ່ຂອງອຸບັດຕິເຫດໃຫຍ່. ແນະນຳໃຫ້ຢືນຢັນສະພາບຂອງຍານພາຫະນະຜ່ານການກວດກາແບບມືອາຊີບ (ເຊັ່ນ: ການກວດສອບກັບ Dr. Auto Repair ຫຼື Auto Repair Buddy, ແລະອື່ນໆ).
ຄຳແນະນຳ:
ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການສ້ອມແປງຫຼາຍກວ່າການປ່ຽນແທນ: ຖ້າກັນຊົນດ້ານຫຼັງເປັນພຽງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ມີລັກສະນະພາຍນອກ (ເຊັ່ນ: ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍບຸບ), ໃຫ້ພິຈາລະນາການສ້ອມແປງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ ແລະ ຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເລືອກຮ້ານສ້ອມແປງທີ່ມີຊື່ສຽງ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃຊ້ອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບ ຫຼື ອາໄຫຼ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ແລະ ໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານຕິດຕັ້ງຕາມຂັ້ນຕອນມາດຕະຖານ.
ຮັກສາບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາ: ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດອະທິບາຍສະຖານະການໃນລະຫວ່າງການຊື້ຂາຍລົດໃນອະນາຄົດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເສື່ອມລາຄາທີ່ເກີດຈາກຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງຂໍ້ມູນ.
ສະຫຼຸບ: ການປ່ຽນໂຄງກັນຊົນຫຼັງບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າມັນເປັນອຸບັດຕິເຫດໃຫຍ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕ້ອງມີການຕັດສິນຢ່າງລະອຽດໂດຍອີງໃສ່ລະດັບຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງການສ້ອມແປງ. ຖ້າການດຳເນີນງານໄດ້ມາດຕະຖານ ແລະ ບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທາງໂຄງສ້າງ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຍານພາຫະນະສາມາດຄວບຄຸມໄດ້; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
