ໜ້າທີ່ຂອງໄຟໝອກຫຼັງຂອງລົດ
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງໄຟໝອກຫຼັງແມ່ນເພື່ອເພີ່ມໄລຍະທາງທີ່ລົດທາງຫຼັງສາມາດຮັບຮູ້ຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສະພາບທີ່ມີທັດສະນະວິໄສຕ່ຳເຊັ່ນ: ໝອກ, ຫິມະ, ຝົນ ຫຼື ຝຸ່ນ. ໂດຍການໃຊ້ແຫຼ່ງແສງສີແດງທີ່ມີຄວາມສະຫວ່າງສູງ, ຄວາມສ່ຽງຂອງການປະທະກັນທາງຫຼັງຈະຫຼຸດລົງ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ ແລະ ຄຸນສົມບັດຕ່າງໆ:
- ຟັງຊັນເຕືອນ: ໄຟໝອກດ້ານຫຼັງບໍ່ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ແສງສະຫວ່າງແຕ່ເປັນສັນຍານເຕືອນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທາງຫຼັງສັງເກດເຫັນຍານພາຫະນະໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.
- ແຫຼ່ງກຳເນີດແສງສີແດງ: ຄວາມຍາວຄື້ນແສງສີແດງ (620–750nm) ມີການເຈາະເຂົ້າໄປໃນໝອກຢ່າງແຮງ ແລະ ສັງເກດເຫັນໄດ້ຫຼາຍກ່ວາໄຟຫາງທຳມະດາ.
- ຄວາມເຂັ້ມຂອງແສງສະຫວ່າງສູງ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ 150–300 ແຄນເດລາ, ສູງກວ່າໄຟຫາງທຳມະດາຫຼາຍ, ມີໄລຍະທາງເບິ່ງເຫັນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 300 ແມັດ.
- ການຕິດຕັ້ງບັງຄັບຕາມ "ເງື່ອນໄຂທາງເທັກນິກສຳລັບຄວາມປອດໄພໃນການໃຊ້ງານຍານພາຫະນະ": ໄຟໝອກຫຼັງແມ່ນອົງປະກອບບັງຄັບ, ໃນຂະນະທີ່ໄຟໝອກໜ້າແມ່ນທາງເລືອກ.
ແນວທາງການນຳໃຊ້ (ອີງຕາມ "ລະບຽບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນທາງບົກ"):
- ເງື່ອນໄຂການເປີດໃຊ້ງານ: ເມື່ອທັດສະນະວິໄສຕ່ຳກວ່າ 200 ແມັດ, ໄຟໝອກຫຼັງຄວນເປີດໃຊ້ງານ (ບາງແຫຼ່ງແນະນຳໃຫ້ເປີດໃຊ້ງານທັງສອງດ້ານເມື່ອທັດສະນະວິໄສຕ່ຳກວ່າ 100 ແມັດ, ແຕ່ໄຟໝອກຫຼັງຕ້ອງເປີດໃຊ້ງານຢ່າງໜ້ອຍ).
- ການປະສົມປະສານຂອງໄຟ: ພວກມັນຄວນໃຊ້ຮ່ວມກັບໄຟໜ້າລົດໃກ້ໆ, ໄຟໝາຍສັນຍານ, ແລະ ໄຟຕຳແໜ່ງທາງໜ້າ.
- ຫ້າມການໃຊ້ໃນທາງທີ່ຜິດ: ການເປີດໃຊ້ງານໃນສະພາບອາກາດປົກກະຕິ ຫຼື ສະພາບການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີຈະລົບກວນທັດສະນະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ.
ຈຸດສຳຄັນຂອງການຕິດຕັ້ງ ແລະ ໂຄງສ້າງ:
- ຕຳແໜ່ງ: ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ກັນຊົນຫຼັງ, ໃນລະດັບຄວາມສູງ 35 ຊມ–1 ແມັດ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນດ້ານດຽວ (ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນລຸ້ນເອີຣົບ) ຫຼື ສອງດ້ານ.
- ໂຄງສ້າງ: ປະກອບມີເລນໂພລີຄາບອນເນດສີແດງ, ຕົວສະທ້ອນແສງແບບພາຣາໂບລິກ, ຫລອດໄຟຮາໂລເຈນ ຫຼື ຫລອດໄຟ LED, ແລະ ການຄວບຄຸມວົງຈອນເອກະລາດ.
- ເຫດຜົນການເຮັດວຽກ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ໄຟຕຳແໜ່ງ (ໄຟນ້ອຍ) ຕ້ອງໄດ້ເປີດກ່ອນກ່ອນທີ່ຈະເປີດໃຊ້ໄຟໝອກຫຼັງ, ແລະ ຄວນມີໜ້າທີ່ປິດເອກະລາດ.
ຄຳເຕືອນທີ່ສຳຄັນ: ຄວາມສະຫວ່າງຂອງໄຟໝອກຫຼັງສູງກວ່າໄຟທ້າຍທຳມະດາຫຼາຍ. ຢ່າໃຊ້ພວກມັນໃນສະພາບທີ່ບໍ່ມີທັດສະນະວິໄສສູງ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລົບກວນແສງຈ້າຕໍ່ຄົນຂັບທາງຫຼັງ.
ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງໄຟໝອກຫຼັງທີ່ລົ້ມເຫຼວ:
- ຫລອດໄຟເສຍຫາຍ, ຟິວລະລາຍ, ບັນຫາສາຍໄຟ, ຫຼື ໂມດູນຄວບຄຸມລົ້ມເຫຼວ.
- ບາງລຸ້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນມີພຽງແຕ່ໄຟໝອກຫລັງດ້ານດຽວເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ ແລະ ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ບົກພ່ອງ.
ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ:
- ການອອກແບບດ້ານດຽວແບບດັ້ງເດີມ: ລົດຂັບເຄື່ອນຊ້າຍບາງລຸ້ນມີໄຟໝອກດ້ານຫຼັງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍເທົ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ດ້ານຂວາແມ່ນໄຟຖອຍຫຼັງ, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການ ແລະ ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງ.
- ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫລອດໄຟ: ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ໄສ້ໄຟລະລາຍ ຫຼື ປະທັບຕາເກົ່າທີ່ມີນໍ້າຊຶມເຂົ້າ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນດ້ວຍລຸ້ນທີ່ກົງກັນ (ເຊັ່ນ H8/H11).
- ຟິວລະລາຍ: ການລະລາຍຂອງຟິວໃນວົງຈອນໄຟໝອກເຮັດໃຫ້ໄຟຟ້າດັບ, ໃຫ້ກວດສອບກ່ອງຟິວ ແລະ ປ່ຽນຟິວດ້ວຍຟິວສະເປັກດຽວກັນ.
- ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ: ການຜຸພັງຂອງປລັກ, ຈຸດຕໍ່ດິນທີ່ເປັນສະໜິມ, ຫຼື ສາຍໄຟທີ່ເກົ່າແກ່ ແລະ ແຕກຫັກ, ຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດຕົວຕິດຕໍ່ ຫຼື ສ້ອມແປງສາຍໄຟ.
- ສະວິດ ຫຼື ໂມດູນຄວບຄຸມລົ້ມເຫຼວ: ການຜຸພັງຂອງຕົວຕິດຕໍ່ສະວິດ ຫຼື ຄວາມຜິດພາດຂອງໂປຣແກຣມໃນໂມດູນຄວບຄຸມຕົວຖັງລົດ (BCM), ຕ້ອງການການທົດສອບແບບມືອາຊີບ.
ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສ ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາ:
- ຢືນຢັນການຕັ້ງຄ່າຍານພາຫະນະ: ກວດສອບຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ເພື່ອກຳນົດວ່າມັນເປັນການອອກແບບດ້ານດຽວແບບດັ້ງເດີມຫຼືບໍ່.
- ກວດສອບຫລອດໄຟ: ຖ້າເປັນການອອກແບບສອງດ້ານ, ກ່ອນອື່ນໝົດໃຫ້ກວດສອບວ່າຫລອດໄຟເສຍຫາຍຫຼືບໍ່, ແລະສາມາດທົດສອບສະຫຼັບກັນໄດ້.
- ກວດສອບຟິວ: ຖ້າໄຟສອງດ້ານບໍ່ສະຫວ່າງ, ໃຫ້ກວດສອບຟິວໄຟໝອກໃຫ້ສຳຄັນກວ່າ.
- ກວດສອບສາຍໄຟ ແລະ ປລັກ: ກວດສອບການຜຸພັງຂອງປລັກກັນນ້ຳ, ສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ.
- ກວດສອບສະວິດ ແລະ ໂມດູນຄວບຄຸມ: ໃຊ້ມັລຕິມິເຕີເພື່ອທົດສອບສະວິດ ຫຼື ອ່ານລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ວຍເຄື່ອງມືວິນິດໄສແບບມືອາຊີບ.
ວິທີການແກ້ໄຂ ແລະ ຄຳແນະນຳ:
- ປ່ຽນແທນດ້ວຍຕົນເອງ: ອົງປະກອບງ່າຍໆເຊັ່ນ: ຫລອດໄຟ ແລະ ຟິວສາມາດປ່ຽນແທນດ້ວຍຕົນເອງໄດ້, ເອົາໃຈໃສ່ກັບການຈັບຄູ່ກັບສະເປັກເດີມ.
- ການສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບ: ບັນຫາທີ່ສັບສົນເຊັ່ນ: ການລັດວົງຈອນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ, ແລະອື່ນໆ, ແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ຊອກຫາຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
- ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ: ກວດສອບການປະທັບຕາຂອງໄຟໝອກເປັນປະຈຳ, ທຳຄວາມສະອາດປລັກຫຼັງຈາກແຊ່ນ້ຳ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
