ໜ້າທີ່ຂອງກະຈົກຖອຍຫຼັງລົດ
ກະຈົກມອງຫຼັງ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າກະຈົກມອງຫຼັງ) ເປັນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນໃນຍານພາຫະນະ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ສັງເກດສະພາບການຈະລາຈອນທາງຫຼັງ ແລະ ທາງຂ້າງ: ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າໃຈສະຖານະການການຈະລາຈອນທາງຫຼັງ ແລະ ທາງທັງສອງຂ້າງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ການປ່ຽນເລນ, ການລ້ຽວ ແລະ ການຖອຍຫຼັງ.
ຂະຫຍາຍຂອບເຂດການເບິ່ງເຫັນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຈຸດບອດ: ຜ່ານການອອກແບບກະຈົກນູນ (ໂດຍສະເພາະກະຈົກມອງຫຼັງດ້ານນອກ), ມັນຂະຫຍາຍຂອບເຂດການເບິ່ງເຫັນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການປະທະ.
ຊ່ວຍໃນການຕັດສິນໄລຍະທາງ ແລະ ຕຳແໜ່ງ: ເຊັ່ນ: ການເຫັນຕຳແໜ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງລໍ້ຫຼັງ ແລະ ເສັ້ນຂອບທາງ ຫຼື ເສັ້ນຈອດລົດຢ່າງຊັດເຈນເມື່ອຖອຍຫຼັງ, ຫຼື ການປະເມີນໄລຍະຫ່າງຈາກລົດທາງຫຼັງຜ່ານກະຈົກມອງຫຼັງພາຍໃນລົດ.
ສະຖານະການນຳໃຊ້ສະເພາະ
ການປ່ຽນເລນ: ຢືນຢັນວ່າບໍ່ມີຍານພາຫະນະຢູ່ໃນເລນທີ່ຢູ່ຕິດກັນ ຫຼື ຮັບປະກັນຊ່ອງຫວ່າງທີ່ປອດໄພ.
ການຖອຍຫຼັງ/ການຢຸດ: ຫຼີກລ່ຽງການຂູດອຸປະສັກ ແລະ ຄວບຄຸມວິຖີການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ.
ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ: ຕິດຕາມຄວາມໄວຂອງລົດທາງຫຼັງ ແລະ ໄລຍະທາງຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອປ້ອງກັນການປະທະທາງຫຼັງ.
ສະພາບຖະໜົນທີ່ແຄບ ຫຼື ຖະໜົນທີ່ສັບສົນ: ພິຈາລະນາຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຍານພາຫະນະ ແລະ ວັດຖຸອ້ອມຂ້າງ.
ວິວັດທະນາການດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ໜ້າທີ່ເພີ່ມເຕີມ
ກະຈົກມອງຫຼັງທີ່ທັນສະໄໝໄດ້ປະສົມປະສານຄຸນສົມບັດອັດສະລິຍະ ແລະ ຄວາມປອດໄພຫຼາຍຢ່າງເຂົ້າກັນຄື:
ລະບົບປ້ອງກັນແສງສະທ້ອນອັດຕະໂນມັດ: ຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນຈາກໄຟໜ້າລົດທີ່ຢູ່ໄກໆຂອງຍານພາຫະນະຕາມມາໃນຕອນກາງຄືນ.
ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການຫຼຸດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ: ຮັກສາພື້ນຜິວກະຈົກໃຫ້ໃສໃນສະພາບອາກາດທີ່ມີຝົນຕົກ ແລະ ມີຫິມະຕົກ.
ລະບົບຕິດຕາມຈຸດບອດ (BSD): ໃຊ້ radar ແລະໄຟເຕືອນເພື່ອແຈ້ງເຕືອນຍານພາຫະນະທາງຫຼັງ.
ກະຈົກມອງຫຼັງແບບອີເລັກໂທຣນິກ (CMS): ໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບ ແລະ ຈໍສະແດງຜົນແທນເລນທາງກາຍະພາບ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີວິໄສທັດທີ່ຊັດເຈນກວ່າໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ.
ມັນເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດວ່າ "ກະຈົກມອງຫຼັງ" ມັກຖືກໃຊ້ໃນຄວາມໝາຍທົ່ວໄປເພື່ອໝາຍເຖິງກະຈົກມອງຫຼັງທັງໝົດ, ແຕ່ເວົ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດແລ້ວ, ກະຈົກມອງຫຼັງດ້ານນອກ (ທັງສອງດ້ານ) ມັກຈະເປັນກະຈົກນູນເພື່ອຂະຫຍາຍພາບ, ໃນຂະນະທີ່ກະຈົກມອງຫຼັງດ້ານໃນ (ຢູ່ໃຈກາງຂອງລົດ) ມັກຈະເປັນກະຈົກຮາບພຽງ, ໃຫ້ຮູບພາບທີ່ເບິ່ງຄືຈິງກວ່າ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນກະຈົກມອງຫຼັງ (ເຊັ່ນ: ກະຈົກມອງຫຼັງດ້ານນອກ) ອາດມີສາເຫດຕ່າງໆ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືລ່າສຸດ, ພວກມັນສາມາດຈັດປະເພດເປັນບັນຫາທົ່ວໄປ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ສອດຄ້ອງກັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ປະເພດ ແລະ ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມຜິດພາດ
ບໍ່ສາມາດກາງອອກ/ພັບໄດ້
ຟິວຂາດ (ໂດຍປົກກະຕິ 15A)
ສະວິດ ຫຼື ໂມດູນຄວບຄຸມລົ້ມເຫຼວ
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງມໍເຕີ ຫຼື ຊຸດເກຍ
ສາຍໄຟເສຍຫາຍ, ວ່າງ ຫຼື ນ້ຳເຂົ້າ
ອົງປະກອບກົນຈັກແຂງຕົວຍ້ອນອຸນຫະພູມຕໍ່າ
ການຕັ້ງຄ່າຖືກປິດໂດຍຜິດພາດ (ເຊັ່ນ: ຟັງຊັນ "ເປີດອັດຕະໂນມັດ" ຖືກປິດ)
ໜ້າກະຈົກມົວ ຫຼື ບໍ່ຊັດເຈນ
ໜ້າກະຈົກເປື້ອນ, ເຄືອບຕາມອາຍຸ
ຝົນ, ໝອກ, ຫຼື ອຸນຫະພູມລວມຕົວ
ກ້ອງ (ຖ້າມີຮູບພາບ) ມີນ້ຳເຂົ້າ, ຝຸ່ນສະສົມ, ຫຼື ຮອຍຂີດຂ່ວນໃນເລນ
ບໍ່ກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງ ຫຼື ມຸມເບี้ยง
ກົນໄກລັອກສະປິງ/ຄັນຍົກເສຍຫາຍ
ສະກູຍຶດທີ່ວ່າງ
ການຜິດຮູບຂອງຂາຕັ້ງພາຍໃນ ຫຼື ການແຕກຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່
ໄຟສັນຍານຜິດປົກກະຕິສະຫວ່າງຂຶ້ນ (ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນລຸ້ນລະດັບສູງ)
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີສິ່ງແວດລ້ອມ
ການເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນບໍ່ດີ
ຊອບແວຕ້ອງໄດ້ຮັບການອັບເດດ ຫຼື ຕັ້ງຄ່າໃໝ່
ຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍພາຍນອກ ຫຼື ການແຊກແຊງຂອງວັດຖຸຕ່າງປະເທດ
ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ແນະນຳ (ຈັດລຽງລຳດັບຄວາມສຳຄັນ)
ກວດສອບການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານ
ຢືນຢັນວ່າຟັງຊັນ "ພັບ/ເປີດອັດຕະໂນມັດ" ຂອງກະຈົກມອງຫຼັງດ້ານນອກໃນລະບົບຄວບຄຸມສູນກາງໄດ້ເປີດໃຊ້ງານແລ້ວ.
ກວດສອບວ່າປຸ່ມປັບຢູ່ແຜງປະຕູດ້ານຄົນຂັບຢູ່ໃນໂໝດ "ອັດຕະໂນມັດ" ຫຼືບໍ່.
ກວດສອບລະບົບໄຟຟ້າ
ກວດສອບວ່າແຮງດັນແບັດເຕີຣີເປັນປົກກະຕິ (ຄວນສູງກວ່າ 12V).
ຊອກຫາຟິວສະເພາະສຳລັບກະຈົກມອງຫຼັງ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 15A, ອ້າງອີງຕຳແໜ່ງໃນຄູ່ມື), ແລະ ກວດສອບວ່າມັນຖືກຂາດຫຼືບໍ່.
ຈັດການກັບການລົບກວນທາງກົນຈັກ
ຖ້າກະຈົກໜາວໃນລະດູໜາວ, ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງເປົ່າລົມອຸ່ນເພື່ອລະລາຍກະຈົກມອງຫຼັງປະມານ 3-5 ນາທີ.
ສີດນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ WD-40 ໃສ່ເພົາໝຸນ ຫຼື ໃຊ້ລົມອັດເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດຝຸ່ນ.
ຫ້າມບິດດ້ວຍແຮງ ເພາະມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກຍ ຫຼື ມໍເຕີເສຍຫາຍໄດ້.
ລອງຕັ້ງຄ່າລະບົບຄືນໃໝ່
ຖອດຂົ້ວແບັດເຕີຣີລົບອອກເປັນເວລາ 5 ນາທີກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃໝ່, ແລະ ຕັ້ງຄ່າໂມດູນຄວບຄຸມຍານພາຫະນະຄືນໃໝ່.
ບາງລຸ້ນຮອງຮັບການປະຕິບັດໂປຣແກຣມ "ການເລີ່ມຕົ້ນກະຈົກມອງຫຼັງ" ຜ່ານໜ້າຈໍຄວບຄຸມສູນກາງ.
ວິທີແກ້ໄຂສຸກເສີນຊົ່ວຄາວ
ຮອຍຂີດຂ່ວນເລັກນ້ອຍເທິງໜ້າຜິວກະຈົກສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ດ້ວຍກະດາດຊາຍລະອຽດ ແລະ ນ້ຳຢາຂັດ.
ຖ້າກະຈົກແຕກ, ໃຫ້ໃຊ້ເທບໂປ່ງໃສຕິດມັນຊົ່ວຄາວເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນຕົກລົງ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໜ້າທີ່ຄວາມຮ້ອນສາມາດບັນເທົາໄດ້ໂດຍການສີດພົ່ນສານຕ້ານໝອກ.
ເວລາໃດທີ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີການສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບ? ໃນສະຖານະການຕໍ່ໄປນີ້, ແນະນຳໃຫ້ໄປທີ່ຮ້ານ 4S ຫຼື ສູນສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບໂດຍດ່ວນ:
ບໍ່ມີການຕອບສະໜອງຈາກມໍເຕີ, ມີສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ
ສາຍໄຟທີ່ເສື່ອມສະພາບ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກັດກ່ອນ
ຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນໂມດູນຄວບຄຸມ (ເຊັ່ນ: ໜ່ວຍຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ)
ກອບກະຈົກຜິດຮູບ, ເປືອກແຕກສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງ
ໄຟສັນຍານເຕືອນໄຟກະພິບຢູ່ເລື້ອຍໆ ແລະ ບໍ່ສາມາດລຶບລ້າງໄດ້
ເຕືອນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ: ກ່ອນໃຊ້ງານ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ປິດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຖອດສາຍລົບຂອງແບັດເຕີຣີອອກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງຈາກການລັດວົງຈອນ ຫຼື ໄຟຟ້າຊັອດ.
ຖ້າຕ້ອງການການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ອຸປະກອນ OBD ຂອງລົດເພື່ອອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ຫຼື ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກໄລຍະໄກຜ່ານແອັບທາງການຂອງຍີ່ຫໍ້ (ເຊັ່ນ OnStar).
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
