ແກນດູດຊ໊ອກຫລັງແມ່ນຫຍັງ
ແກນໂຊ໊ກຫລັງແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງໂຊ໊ກຫລັງຂອງລົດ ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສະປິງ, ໂຊກ, ເບາະ, ປະเก็น, ບ່ອນນັ່ງສະປິງ, ຝາປິດດ້ານລຸ່ມ, ແລະອື່ນໆ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການກະແທກໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະໂດຍຜ່ານການປ່ຽນຮູບແບບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
Youdaoplaceholder0 ດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນ : ສະປິງດູດຊຶມຜົນກະທົບຂອງໜ້າດິນຖະໜົນຜ່ານການຜິດຮູບແບບທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນຂອງຕົວຖັງລົດ.
Youdaoplaceholder0 ສະກັດກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນ : ຕົວສັ່ນໃຊ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລູກສູບເພື່ອບີບອັດນ້ຳມັນສັ່ນສະເທືອນເພື່ອສ້າງຄວາມຕ້ານທານ, ສະກັດກັ້ນການກະໂດດຊ້ຳໆຂອງສະປິງຕື່ມອີກ.
Youdaoplaceholder0 ການຮອງຮັບໂຄງສ້າງ : ວົງເລັບເຊື່ອມຕໍ່ໂຄງລົດກັບຕົວລົດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ.
ການປ້ອງກັນລ່ວງໜ້າ
ຖ້າປ່ຽນສະປິງດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິຂອງກ້ານລູກສູບ ແລະ ປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງ, ຍ້ອນວ່າສະປິງຂອງບາງລຸ້ນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ອອກແບບດ້ວຍໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ຕັ້ງຕົວເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງແຮງຂ້າງຄຽງ.
ແກນໂຊ໊ກຫລັງແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງໂຊ໊ກ, ແລະໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນລວມມີ:
ດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການກະແທກ
ໂດຍການບີບອັດ ຫຼື ຂະຫຍາຍຂອງແຫຼວ ຫຼື ອາຍແກັສພາຍໃນ, ຜົນກະທົບຈາກໜ້າຜິວຖະໜົນຈະຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເປັນຂຸຂະຂອງຕົວລົດ.
ຊັກຊ້າການຟື້ນຕົວຂອງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ
ສະກັດກັ້ນການຟື້ນຕົວຢ່າງໄວວາຫຼັງຈາກການບີບອັດຂອງສະປິງ, ດຸ່ນດ່ຽງທ່າທາງຂອງຕົວຖັງລົດ, ແລະ ເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ປົກປ້ອງອົງປະກອບຂອງຍານພາຫະນະ
ຫຼຸດຜ່ອນແຮງກະທົບຕໍ່ໂຄງລົດ ແລະ ລະບົບລະງັບ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ.
ຮັກສາສະຖຽນລະພາບແບບໄດນາມິກ
ຮັກສາລົດໃຫ້ສົມດຸນໃນເວລາເບຣກ ຫຼື ເລັ່ງຄວາມໄວ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີການງັກຫົວ ຫຼື ຍົກຫົວຂຶ້ນຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຈັບລົດ.
ວິທີການກວດສອບ
ຫຼັງຈາກກົດກະໂປງຫຼັງແລ້ວ, ໃຫ້ສັງເກດໄລຍະເວລາການຟື້ນຕົວ (ການສັ່ນສະເທືອນປົກກະຕິ ≤3), ແລະກວດສອບສະພາບຮອຍເປື້ອນນ້ຳມັນເພື່ອກຳນົດສະພາບຂອງໂຊ໊ກ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແກນໂຊ໊ກຫລັງຂອງ Subaru Forester ອາດເກີດຈາກຫຼາຍສາເຫດ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປ ແລະ ວິທີການຈັດການຂອງມັນ:
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ເສຍຫາຍ
ການນຳໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ ຫຼື ຜົນກະທົບຈາກພາຍນອກອາດເຮັດໃຫ້ຕົວດູດຊັບໂຊ໊ກເສື່ອມສະພາບ, ອາຍຸການໃຊ້ງານ ຫຼື ນ້ຳມັນຮົ່ວ. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາ ແລະ ປ່ຽນໃໝ່.
ບັນຫາການປະທັບຕາ
ການແຕກຂອງປະเก็นປະທັບຕານ້ຳມັນ ຫຼື ປະเก็นປະທັບຕາສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການບີບອັດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງດູດຊັບໂຊ໊ກ. ຊິ້ນສ່ວນປະທັບຕາຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນໃໝ່.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບກົນຈັກ
ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງກະບອກສູບ ແລະ ກະບອກສູບຫຼາຍເກີນໄປ, ການງໍຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ກະບອກສູບ ຫຼື ຮອຍຂີດຂ່ວນເທິງໜ້າກະບອກສູບ ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາແບບມືອາຊີບ.
ບັນຫາລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອ
ຖ້າກຳລັງຂອງລົດອ່ອນລົງ, ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນສາຍພານພວງມາໄລວ່າງ ຫຼື ອາກາດບໍ່ໄດ້ລະບາຍອອກຈາກນ້ຳມັນພວງມາໄລຢ່າງສົມບູນ. ທ່ານສາມາດເອົາອາກາດອອກໄດ້ໂດຍການໝຸນພວງມາໄລໃຫ້ຢູ່ກັບທີ່ ຫຼື ຂັບຂີ່. ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່, ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ໂຄງລົດ.
ການກັດກ່ອນຂອງສະປິງ
ສຳລັບບາງລຸ້ນ, ການເຄືອບເຫຼັກທີ່ບໍ່ເໝາະສົມອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນຂອງສະປິງດູດຊຶມໂຊ໊ກ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນສະປິງ ຫຼື ສົ່ງໄປສ້ອມແປງ.
ຄຳແນະນຳການດຳເນີນງານ
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າຮູບລັກສະນະຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືບໍ່ ແລະ ນ້ຳມັນພຽງພໍຫຼືບໍ່.
ຖ້າທ່ານມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ, ແນະນຳໃຫ້ຕິດຕໍ່ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາມືອາຊີບເພື່ອຈັດການ.
ວິທີການທົ່ວໄປໃນການກຳນົດວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນຫຼືບໍ່
Youdaoplaceholder0 ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາ
ສັງເກດເບິ່ງວ່າຕົວດູດຊັບມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ (ຮອຍເປື້ອນນ້ຳມັນ ຫຼື ໄຂມັນ) ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍທາງກາຍະພາບຫຼືບໍ່. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນຊີ້ບອກວ່າປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງເສຍຫາຍ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່.
ໃຫ້ກວດສອບວ່າເຮືອນດູດຊັບໂຊ໊ກມີຮູບຊົງຜິດຮູບ ຫຼື ມີສະໜິມຮ້າຍແຮງຫຼືບໍ່.
ການທົດສອບກົດ Youdaoplaceholder0
ກົດມຸມຂອງຕົວລົດແຮງໆ (ເຊັ່ນ: ກັນຊົນ). ຖ້າລົດຍັງສັ່ນຫຼາຍກວ່າ 2-3 ເທື່ອຫຼັງຈາກປ່ອຍມັນອອກ, ມັນຊີ້ບອກວ່າລະບົບດູດຊຶມແຮງສັ່ນສະເທືອນຂອງໂຊ໊ກເຊວລົ້ມເຫຼວ.
ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ມັນຄວນຈະຟື້ນຕົວຢ່າງໄວວາໂດຍບໍ່ມີແຜ່ນດິນໄຫວຕາມຫຼັງທີ່ຊັດເຈນ.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ Youdaoplaceholder0
ຕົວຖັງລົດສັ່ນເລື້ອຍໆຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນຂຸມ, ຫຼື ມີສຽງຜິດປົກກະຕິຢ່າງຊັດເຈນ (ເຊັ່ນ: ສຽງ "ຕຸ໊ກໆ") ເມື່ອຂັບຜ່ານກ້ອນທາງໄວ.
ເມື່ອເບຣກຢ່າງກະທັນຫັນ, ດ້ານໜ້າຂອງຍານພາຫະນະຈະ "ງຶກຫົວ" ຢ່າງແຮງ, ຫຼື ຕົວລົດຈະອຽງຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອລ້ຽວ.
ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ (ເຊັ່ນ: ການສວມໃສ່ຂ້າງດຽວ) ອາດເກີດຈາກການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບຂອງຕົວດູດຊຶມໂຊ໊ກ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້...
ການທົດສອບອຸນຫະພູມ Youdaoplaceholder0
ຫຼັງຈາກຂັບລົດໄດ້ 10 ກິໂລແມັດ, ໃຫ້ແຕະຕົວເຮືອນຂອງໂຊ໊ກ. ຖ້າອຸນຫະພູມເຢັນ ຫຼື ບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ມັນຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
Youdaoplaceholder0 ການກວດກາແບບມືອາຊີບ
ໃຊ້ເຄື່ອງມືເພື່ອທົດສອບວ່າແຮງຮັບຄວາມຊຸ່ມຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຫຼືບໍ່, ຫຼື ຖອດອອກ ແລະ ກວດສອບວ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງກ້ານກະບອກສູບໝັ້ນຄົງຫຼືບໍ່.
ຄຳແນະນຳການທົດແທນ
ວົງຈອນ Youdaoplaceholder0: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະປ່ຽນມັນທຸກໆ 100,000 ຫາ 150,000 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ມັນຂຶ້ນກັບສະພາບຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ນິໄສການຂັບຂີ່.
ການດຳເນີນງານ Youdaoplaceholder0 : ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນແທນພວກມັນເປັນຄູ່ທາງຊ້າຍ ແລະ ຂວາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບໍ່ສົມດຸນຂອງປະສິດທິພາບ.
Youdaoplaceholder0 ການເລືອກຍີ່ຫໍ້ : ຍີ່ຫໍ້ຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານ ຫຼື ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ (ເຊັ່ນ BILSTEIN, KYB) ແມ່ນໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ອາໄຫຼ່ທີ່ບໍ່ດີອາດຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
