ຖົງລົມນິລະໄພເສີມຂອງລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ?
ຖົງລົມນິລະໄພເສີມຂອງລົດຍົນ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນທົ່ວໄປວ່າຖົງລົມນິລະໄພຜູ້ໂດຍສານ, ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພແບບ passive ຂອງຍານພາຫະນະ (SRS, Supplemental Inflatable Restraint System), ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານໃນບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບ.
ຈຸດສຳຄັນ:
- ຄຳນິຍາມ ແລະ ຕຳແໜ່ງ: ຖົງລົມນິລະໄພຜູ້ໂດຍສານຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງແຜງໜ້າປັດບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ເໜືອຊ່ອງໃສ່ຖົງມື ຫຼື ພາຍໃນແຜງຕົບແຕ່ງຄອນໂຊນເບື້ອງຂວາ. ໜ້າຜິວຂອງມັນມັກຈະມີຕົວອັກສອນ "AIRBAG" ຫຼື "SRS".
- ຫຼັກການເຮັດວຽກ: ເມື່ອຍານພາຫະນະປະສົບກັບການປະທະກັນທາງໜ້າຢ່າງຮຸນແຮງ (ເຊັ່ນ: ເມື່ອເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວເກີນ 30 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ ແລະ ປະທະກັນພາຍໃນມຸມ 60° ທາງໜ້າ), ເຊັນເຊີການປະທະຈະສົ່ງສັນຍານໄປຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU), ເຊິ່ງກະຕຸ້ນເຄື່ອງກຳເນີດອາຍແກັສໃຫ້ເຕີມໄນໂຕຣເຈນຢ່າງໄວວາເພື່ອພອງຕົວຖົງລົມນິລະໄພ. ສິ່ງນີ້ສ້າງເບາະລົມທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວປ້ອງກັນກ່ອນທີ່ຜູ້ໂດຍສານຈະປະສົບກັບ "ການປະທະກັນຄັ້ງທີສອງ" ກັບວັດຖຸແຂງພາຍໃນຍານພາຫະນະ (ເຊັ່ນ: ແຜງໜ້າປັດ).
- ປະສິດທິພາບໃນການປົກປ້ອງ: ເມື່ອໃຊ້ຮ່ວມກັບສາຍແອວນິລະໄພ, ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ຫົວໄດ້ປະມານ 75% ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບທີ່ໜ້າເອິກໄດ້ 44%.
- ການໃຊ້ພຽງຢ່າງດຽວອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບເພີ່ມເຕີມ (ເຊັ່ນ: ໄໝ້ໃບໜ້າ, ຄໍພິກ) ເນື່ອງຈາກການສີດອອກຢ່າງໄວວາ.
- ຂໍ້ຈຳກັດການນຳໃຊ້: ເດັກອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 12 ປີ ບໍ່ຄວນນັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ; ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີສະວິດຖົງລົມນິລະໄພກໍຕາມ, ແນະນຳໃຫ້ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ມັນ.
- ແຮງກະທົບເມື່ອເປີດອອກ: ແຮງຂອງຖົງລົມນິລະໄພເປີດອອກສາມາດສູງເຖິງ 200-500 ກິໂລກຣາມ. ຖ້າບໍ່ມີສາຍແອວນິລະໄພ ຫຼື ມີຮ່າງກາຍທີ່ອຽງໄປທາງໜ້າ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບສາຫັດ ຫຼື ເຖິງຂັ້ນເສຍຊີວິດໄດ້ງ່າຍ.
- ປະເພດພິເສດ: ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ລົດບາງລຸ້ນໄດ້ເພີ່ມ "ຖົງລົມນິລະໄພປະເພດເບາະນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ", ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງເບາະນັ່ງ ແລະ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດໜ້າທີ່ຍັບຍັ້ງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍສ່ວນລຸ່ມຂອງຜູ້ໂດຍສານ ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂາເລື່ອນເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງໃສ່ຖົງມື, ເພີ່ມປະສິດທິພາບທ່ານັ່ງເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງສາຍແອວນິລະໄພ.
- ຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ: ຖ້າໄຟສັນຍານ SRS ຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດເປີດຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ ຫຼື ກະພິບເມື່ອສະຕາດ, ມັນຊີ້ບອກເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ ແລະ ຕ້ອງການການສ້ອມແປງຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານໂດຍດ່ວນ.
- ຖົງລົມນິລະໄພເປັນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໄດ້ພຽງຄັ້ງດຽວ. ຫຼັງຈາກແຕກ, ລະບົບທັງໝົດ (ລວມທັງເຊັນເຊີ, ECU, ຕົວຖົງລົມນິລະໄພ, ແລະອື່ນໆ) ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນໃໝ່.
- ການພິຈາລະນາພິເສດ:
- ຖົງລົມນິລະໄພຜູ້ໂດຍສານ (ເຊັ່ນ: ຖົງລົມນິລະໄພໃນບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ) ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພແບບ passive ຂອງຍານພາຫະນະ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເປັນ buffer ເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານໃນບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນສາທາລະນະລ້າສຸດທີ່ມີຢູ່, ໜ້າທີ່ຫຼັກ ແລະ ຄຸນສົມບັດຂອງມັນມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ໜ້າທີ່ຫຼັກ: ປ້ອງກັນການກະທົບ; ພອງຕົວຢ່າງໄວວາເພື່ອສ້າງເປັນເບາະລົມເພື່ອດູດຊຶມພະລັງງານການປະທະ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນແຮງກະທົບຕໍ່ຫົວ ແລະ ໜ້າເອິກຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສ.
- ການປ້ອງກັນການປະທະກັນຄັ້ງທີສອງ: ຫຼີກລ່ຽງການສຳຜັດໂດຍກົງລະຫວ່າງຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສ ແລະ ວັດຖຸແຂງພາຍໃນຍານພາຫະນະ (ເຊັ່ນ: ແຜງໜ້າປັດ, ຊ່ອງໃສ່ຖົງມື).
- ການປະສານງານກັບສາຍແອວນິລະໄພ: ເມື່ອໃຊ້ຮ່ວມກັບສາຍແອວນິລະໄພ, ມັນສາມາດເສີມຂະຫຍາຍຜົນກະທົບໃນການປົກປ້ອງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນແຮງກະທົບຕໍ່ຫົວໄດ້ປະມານ 75%.
- ເງື່ອນໄຂການກະຕຸ້ນ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ມັນຕ້ອງການຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະສູງກວ່າ 30 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ ແລະ ການປະທະກັນພາຍໃນມຸມ 60° ຢູ່ດ້ານໜ້າ.
- ການຕອບສະໜອງຂອງລະບົບແມ່ນໄວທີ່ສຸດ: ຈາກເຊັນເຊີກວດຈັບການປະທະກັນໄປຫາຖົງລົມນິລະໄພທີ່ພອງຕົວເຕັມທີ່, ມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 0.015 ວິນາທີ (15 ມິນລິວິນາທີ).
- ປະເພດ ແລະ ໜ້າທີ່ເພີ່ມເຕີມ:
- ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າຜູ້ໂດຍສານແບບດັ້ງເດີມ: ຕິດຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງຄອນໂຊນ ຫຼື ເໜືອຊ່ອງໃສ່ຖົງມື, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປົກປ້ອງຫົວ ແລະ ໜ້າເອິກ.
- ຖົງລົມນິລະໄພປະເພດໝອນຮອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ: ຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງໝອນຮອງບ່ອນນັ່ງ, ໃຊ້ເພື່ອຍັບຍັ້ງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍສ່ວນລຸ່ມຂອງຜູ້ໂດຍສານເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວໄປທາງໜ້າຫຼາຍເກີນໄປ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງສາຍຮັດນິລະໄພ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບທີ່ຂາ ແລະ ກະດູກເຊີງກະໂຫຼກ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງຂີ່ລົດ, ຄວນເປີດໃຊ້ຟັງຊັນລັອກຖົງລົມນິລະໄພສຳຮອງ (ບາງລຸ້ນຮອງຮັບການປົດອອກດ້ວຍມື ຫຼື ອັດຕະໂນມັດ).
ຢ່າວາງວັດຖຸແຂງໆໄວ້ໃນບໍລິເວນບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ: ເຊັ່ນ: ຂວດນໍ້າຫອມ, ທີ່ວາງໂທລະສັບ, ແລະອື່ນໆ. ເມື່ອຖົງລົມນິລະໄພເປີດອອກ, ພວກມັນອາດຈະບິນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບເພີ່ມເຕີມ.
ແນວໂນ້ມເຕັກໂນໂລຊີ
ຮຸ່ນລະດັບສູງຮັບຮອງເອົາ "ເທັກໂນໂລຢີການເປົ່າລົມສຳຮອງ", ປັບລະດັບການເປົ່າລົມຂອງຖົງລົມນິລະໄພແບບໄດນາມິກຕາມຄວາມແຮງຂອງການປະທະ.
ບາງລຸ້ນ (ເຊັ່ນ Ideal L9) ແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ລະຫວ່າງໜ້າຈໍຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງຖົງລົມນິລະໄພຜ່ານເທັກໂນໂລຢີທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດ.
ໝາຍເຫດ: ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ລຸ້ນເລີ່ມຕົ້ນບາງລຸ້ນ (ເຊັ່ນ Changan Lumin Treasure Edition) ໄດ້ຍົກເລີກຖົງລົມນິລະໄພບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານເພື່ອຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເຊິ່ງກະຕຸ້ນການສົນທະນາສາທາລະນະກ່ຽວກັບການຕັ້ງຄ່າຄວາມປອດໄພຂັ້ນພື້ນຖານ.
ເມື່ອຊື້ລົດ, ແນະນຳໃຫ້ເລືອກລຸ້ນທີ່ມີຖົງລົມນິລະໄພທັງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
