ຂົດລວດຕິດໄຟ: ສູນກາງຫຼັກຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ
ຂົດລວດຈູດໄຟແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບຈູດໄຟຂອງລົດ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ມັນແມ່ນໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແບບກຳມະຈອນພິເສດ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປ່ຽນໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳ 12V ທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍແບັດເຕີຣີໄປເປັນໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ 15,000-30,000V, ເຊິ່ງສະໜອງພະລັງງານພຽງພໍສຳລັບຫົວທຽນໄຟເພື່ອສ້າງประกายໄຟ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະສົມໃນກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກຕິດໄຟ ແລະ ຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເຮັດວຽກ.
ມັນເຮັດວຽກໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການຂອງການກະຕຸ້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ: ເມື່ອຂົດລວດປະຖົມຖືກສະໜອງດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳ, ສະໜາມແມ່ເຫຼັກຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ ແລະ ພະລັງງານຈະຖືກສະສົມ. ເມື່ອຕົວຄວບຄຸມການຈູດໄຟຕັດກະແສໄຟຟ້າ, ສະໜາມແມ່ເຫຼັກທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາຈະກະຕຸ້ນໄຟຟ້າແຮງດັນສູງໃນຂົດລວດທຸຕິຍະພູມທີ່ມີຮອບວຽນຫຼາຍກ່ວາຂົດລວດປະຖົມ. ໄຟຟ້າແຮງດັນສູງນີ້ຈະຖືກສົ່ງຜ່ານຫົວທຽນເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາກາດເປັນໄອອອນ ແລະ ປະກອບເປັນປະກາຍໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະສົມຕິດໄຟທັນທີ. ຂະບວນການນີ້ຈຳເປັນຕ້ອງຖືກຈັບຄູ່ຢ່າງແນ່ນອນກັບເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ECU ຈະປັບເວລາການຈູດໄຟໃນເວລາຈິງໂດຍອີງໃສ່ຕົວກຳນົດເຊັ່ນ: ຄວາມໄວ ແລະ ການໂຫຼດເພື່ອຮັບປະກັນຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.
ນອກເໜືອໄປຈາກການປ່ຽນແຮງດັນໄຟຟ້າພື້ນຖານ, ຂົດລວດຈູດໄຟຍັງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ: ການຈູດໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້, ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດ; ການອອກແບບການຈູດໄຟເອກະລາດ (ໜຶ່ງຂົດລວດຕໍ່ກະບອກສູບ) ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ ແລະ ເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງພະລັງງານໃນສະພາບການໃຊ້ງານຄວາມໄວສູງ; ຂົດລວດບາງອັນທີ່ມີໜ້າທີ່ກວດຈັບການຈູດໄຟຍັງສາມາດໃຫ້ຄຳຕິຊົມກ່ຽວກັບສະຖານະການຈູດໄຟ, ເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມການເຜົາໄໝ້ດີຂຶ້ນກວ່າເກົ່າ.
ຄຳເຕືອນກ່ຽວກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງ: ຫົກອາການທົ່ວໄປທີ່ຄວນລະມັດລະວັງ
ຂົດລວດຈູດໄຟເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງຂອງອຸນຫະພູມສູງ, ຄວາມກົດດັນສູງ, ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນເລື້ອຍໆ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະອາຍຸການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ວົງຈອນຂົດລວດ. ອາການຕໍ່ໄປນີ້ມັກຈະສັງເກດເຫັນ:
ການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຮຸນແຮງໃນເວລາເປີດເຄື່ອງຈັກ: ການຂັດຂ້ອງຂອງຂົດລວດຈູດໄຟກະບອກດຽວຈະເຮັດໃຫ້ຂາດການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ສົມດຸນ. ຕົວລົດ ແລະ ພວງມາໄລຈະສັ່ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດໃນເວລາເປີດເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ທໍ່ໄອເສຍຈະປ່ອຍສຽງ "ແຕກ". ການສຳຜັດກັບທໍ່ໄອເສຍຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ.
ການເລັ່ງທີ່ອ່ອນແອພ້ອມກັບການຢຸດ: ພະລັງງານຈູດໄຟທີ່ບໍ່ພຽງພໍເຮັດໃຫ້ການເຜົາໄໝ້ທີ່ບໍ່ສົມບູນຂອງສ່ວນປະສົມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຕອບສະໜອງການເລັ່ງຊັກຊ້າ. ການຢຸດເປັນໄລຍະເກີດຂຶ້ນໃນລະດັບ 2000-3000 rpm, ແລະການສູນເສຍພະລັງງານແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການປີນພູ.
ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງຜິດປົກກະຕິ: ສ່ວນປະສົມທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄໝ້ຈະຖືກປ່ອຍອອກໂດຍກົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ 10%-30%. ໃນເວລາດຽວກັນ, ທໍ່ໄອເສຍຈະປ່ອຍກິ່ນນໍ້າມັນແອັດຊັງອອກມາ, ແລະຝາດ້ານໃນຂອງທໍ່ໄອເສຍອາດຈະມີຮອຍເປື້ອນນໍ້າມັນ.
ໄຟສັນຍານຜິດປົກກະຕິຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ ແລະ ລະຫັດຄວາມຜິດພາດສະເພາະ: ເມື່ອ ECU ກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການຈູດໄຟ, ມັນຈະສະຫວ່າງໄຟສັນຍານຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງມືວິນິດໄສໂດຍທົ່ວໄປຈະອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດພາດເຊັ່ນ P0300 (ການລະເບີດຜິດພາດແບບສຸ່ມ) ຫຼື P0301-P0304 (ການລະເບີດຜິດພາດຂອງກະບອກສູບສະເພາະ).
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ: ໃນສະພາບອາກາດໜາວ, ປະສິດທິພາບການສນວນຂອງຂົດລວດຈູດໄຟຈະຊຸດໂຊມລົງ, ບໍ່ສາມາດສະໜອງໄຟຟ້າແຮງດັນສູງໄດ້ພຽງພໍ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມພະຍາຍາມຈູດໄຟຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນໃນສະພາບເຢັນ, ແລະກໍລະນີຮ້າຍແຮງອາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກດັບທັນທີເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຮູບລັກສະນະ ແລະ ປະສິດທິພາບ: ມີຮອຍແຕກ ຫຼື ຮອຍໄໝ້ປະກົດຢູ່ເທິງໜ້າຜິວຂອງຂົດລວດ, ຫຼື ປລັກເຊື່ອມຕໍ່ມີຮອຍນ້ຳມັນ ແລະ ກັດກ່ອນ. ນີ້ຊີ້ບອກວ່າຊັ້ນກັນຄວາມຮ້ອນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ; ຖ້າຄ່າຄວາມຕ້ານທານເກີນຂອບເຂດມາດຕະຖານ (ຄວາມຕ້ານທານທີສອງມັກຈະແມ່ນ 5000-70000Ω), ມັນຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນມັນໂດຍດ່ວນ.
ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການປ່ຽນແທນ: ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ຕາມວິທະຍາສາດ
ວົງຈອນການປ່ຽນແທນຂອງຂົດລວດຈູດໄຟບໍ່ແມ່ນຄ່າຄົງທີ່. ໂດຍທົ່ວໄປ, ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ 100,000 ກິໂລແມັດເປັນຈຸດອ້າງອີງ, ແຕ່ຄວນປັບປ່ຽນໂດຍອີງໃສ່ສະພາບຕົວຈິງ: ສຳລັບລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ລົດທີ່ຂັບຂີ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຊຸ່ມຊື່ນເປັນເວລາດົນ, ຫຼື ລົດທີ່ຂັບຂີ່ໃນໄລຍະທາງສັ້ນໆເລື້ອຍໆ, ວົງຈອນການປ່ຽນແທນຄວນສັ້ນລົງ; ຖ້າມີການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນທີ່ເໝາະສົມ, ຂົດລວດບາງອັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 150,000 ກິໂລແມັດ.
ຄວນສັງເກດການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ: ຫຼີກລ່ຽງການເປີດເຄື່ອງຈັກໄວ້ຊົ່ວຄາວເພື່ອປ້ອງກັນການຮ້ອນເກີນໄປຂອງຂົດລວດ; ກວດສອບຊ່ອງຫວ່າງຂອງຫົວທຽນເປັນປະຈຳ (ໃຫຍ່ເກີນໄປ ຫຼື ນ້ອຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ຂົດລວດເກົ່າໄວ); ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຕົກຄ້າງຂອງຄາບອນ; ຫຼີກລ່ຽງການເປີດສະວິດຈູດໄຟປະໄວ້ເປັນເວລາດົນເມື່ອເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. ຖ້າເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່ໂດຍດ່ວນ. ຂົດລວດທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີມັກຈະເສຍຫາຍກ່ອນໄວອັນຄວນເນື່ອງຈາກວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ຂະບວນການຂົດລວດທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ. ແນະນຳໃຫ້ເລືອກອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານ ຫຼື ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
