ສະຕາດລົດ: ຫຼັກຂອງການສະຕາດລົດ ແລະ ການວິນິດໄສຄວາມຜິດປົກກະຕິ
ໃນບັນດາອົງປະກອບຫຼາຍຢ່າງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝ, ເຄື່ອງສະຕາດເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສຳຄັນ, ແຕ່ມັນເປັນກຸນແຈສຳຄັນໃນການເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະສະຕາດໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ. ມັນຄືກັບ "ເຄື່ອງກະຕຸ້ນຫົວໃຈ" ຂອງລົດ, ປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າຈາກແບັດເຕີຣີໄປເປັນພະລັງງານກົນຈັກໃນແຕ່ລະຊ່ວງເວລາຂອງການຈູດໄຟ, ໃຫ້ພະລັງງານເບື້ອງຕົ້ນສຳລັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຕົວເລີ່ມຕົ້ນ
ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກດ້ວຍຕົວມັນເອງໄດ້ເມື່ອມັນຢຸດນິ້ງ; ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແຮງພາຍນອກເພື່ອໝຸນເພົາຂັບ, ຊ່ວຍໃຫ້ສ່ວນປະສົມທີ່ຕິດໄຟໄດ້ໃນກະບອກສູບສາມາດເຮັດສຳເລັດວົງຈອນການຮັບ, ການບີບອັດ, ການຜະລິດພະລັງງານ, ແລະ ການລະບາຍອອກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸການເຮັດວຽກດ້ວຍຕົນເອງ. ເຄື່ອງສະຕາດແມ່ນອົງປະກອບທີ່ປະຕິບັດໜ້າວຽກທີ່ສຳຄັນນີ້.
ເຄື່ອງສະຕາດສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບດ້ວຍມໍເຕີທີ່ຖືກກະຕຸ້ນຊຸດ DC, ກົນໄກການສົ່ງກຳລັງ, ແລະສະວິດຄວບຄຸມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ເມື່ອຄົນຂັບໝຸນສະວິດຈູດໄຟໄປທີ່ຕຳແໜ່ງເລີ່ມຕົ້ນ, ສະວິດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຈະຖືກກະຕຸ້ນຢ່າງໄວວາເພື່ອສ້າງສະໜາມແມ່ເຫຼັກ, ດຶງດູດແກນເຫຼັກໃຫ້ເຄື່ອນຍ້າຍ. ການກະທຳນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊຸກຍູ້ຄລັດທາງດຽວໃນກົນໄກການສົ່ງກຳລັງໃຫ້ຕິດກັບແຂ້ວລໍ້ຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງແນ່ນອນ; ແຕ່ຍັງເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນຂອງມໍເຕີ DC, ຊ່ວຍໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຈາກແບັດເຕີຣີໄຫຼເຂົ້າໄປໃນມໍເຕີ.
ມໍເຕີ DC ສ້າງແຮງບິດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ມີພະລັງພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງກະແສໄຟຟ້າ, ສົ່ງພະລັງງານຜ່ານກົນໄກການສົ່ງກຳລັງໄປຫາລໍ້ໝູນ, ຂັບເຄື່ອນເພົາຂັບຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ໝູນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກບັນລຸຄວາມໄວໃນການເລີ່ມຕົ້ນ, ຄວາມໄວໃນການໝູນຂອງລໍ້ໝູນຈະເກີນຄວາມໄວຂອງເກຍຂັບເຄື່ອນຂອງເຄື່ອງສະຕາດ, ໃນຈຸດນີ້, ຄລັດທາງດຽວຈະເລື່ອນໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ຕັດການສົ່ງກຳລັງ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຈາກການລາກກັບຂອງເຄື່ອງສະຕາດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສະວິດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຈະຖືກຕັດພະລັງງານ, ເກຍຂັບເຄື່ອນ ແລະ ແຂ້ວລໍ້ໝູນຈະຖືກແຍກອອກຈາກກັນ, ແລະ ເຄື່ອງສະຕາດຈະສຳເລັດໜ້າວຽກເລີ່ມຕົ້ນນີ້.
ອາດເວົ້າໄດ້ວ່າເຄື່ອງສະຕາດເປັນຂົວທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານໄຟຟ້າ ແລະ ພະລັງງານກົນຈັກ, ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງມັນແມ່ນສິ່ງຮັບປະກັນເບື້ອງຕົ້ນສຳລັບການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຕາມປົກກະຕິ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ວິທີການວິນິດໄສ
ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ ແລະ ເລື້ອຍໆຂອງເຄື່ອງສະຕາດ, ຄວາມຜິດພາດຕ່າງໆແມ່ນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ການເຂົ້າໃຈການສະແດງອອກ ແລະ ວິທີການວິນິດໄສຂອງຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດກວດພົບບັນຫາໄດ້ທັນເວລາ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການເລີ່ມຕົ້ນລົດຍ້ອນຄວາມຜິດພາດ.
ເຄື່ອງສະຕາດບໍ່ໝຸນ
ຫຼັງຈາກເປີດສະວິດຈູດໄຟແລ້ວ, ເຄື່ອງສະຕາດບໍ່ສະແດງການຕອບສະໜອງ, ແລະລົດບໍ່ສາມາດສະຕາດໄດ້. ສະຖານະການນີ້ອາດເກີດຈາກຫຼາຍສາເຫດ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ພິຈາລະນາວ່າແບັດເຕີຣີສາກເຕັມແລ້ວຫຼືບໍ່; ໃນເບື້ອງຕົ້ນທ່ານສາມາດກວດສອບສິ່ງນີ້ໄດ້ໂດຍການເປີດໄຟໜ້າລົດ ແລະ ກົດແກລົດ. ຖ້າໄຟໜ້າລົດມືດ ແລະ ແກລົດມີສຽງອ່ອນ, ມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້ວ່າແບັດເຕີຣີໝົດແລ້ວ. ອັນທີສອງ, ການລັດວົງຈອນ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສະວິດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ຫຼື ການລັດວົງຈອນພາຍໃນຂອງເຄື່ອງສະຕາດກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດນີ້ໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ໃນເວລານີ້, ທ່ານສາມາດວັດແທກແຮງດັນ, ກວດສອບວ່າຂົ້ວຕໍ່ວ່າງ ຫຼື ຜຸພັງ, ແລະອື່ນໆ. ຖ້າການລັດວົງຈອນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ ແລະ ຂົ້ວສະຕາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສະຕາດໝຸນ, ມັນຊີ້ບອກວ່າມີຄວາມຜິດພາດໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນຍ້ອນສະວິດຈູດໄຟ ຫຼື ຣີເລເສຍຫາຍ.
ເຄື່ອງສະຕາດໝຸນອ່ອນໆ
ເຄື່ອງສະຕາດໝຸນຊ້າໆ, ບໍ່ສາມາດຂັບເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຮອດຄວາມໄວໃນການເລີ່ມຕົ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສະຕາດໄດ້ຍາກ. ໃນລະດູໜາວ, ເມື່ອຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີຫຼຸດລົງ, ມັນມັກຈະໝົດໄວ, ເຊິ່ງເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງການໝຸນທີ່ອ່ອນແອຂອງເຄື່ອງສະຕາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການສວມໃສ່ຂອງແປງຫຼາຍເກີນໄປ, ການສຳຜັດວົງຈອນທີ່ບໍ່ດີ, ຫຼື ການລັດວົງຈອນໃນຂົດລວດຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງສະຕາດ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສະຕາດໝຸນອ່ອນໆ. ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດກວດສອບວ່າຂົ້ວຕໍ່ແບັດເຕີຣີວ່າງ ແລະ ຜຸພັງຫຼືບໍ່, ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຮ້ອນຫຼືບໍ່, ແລະ ທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ຮັດມັນໃຫ້ແໜ້ນທັນເວລາ. ຖ້າຈຳເປັນ, ໃຫ້ຖອດເຄື່ອງສະຕາດອອກ ແລະ ກວດສອບການສວມໃສ່ຂອງກົນໄກການສົ່ງກຳລັງ, ປ່ຽນຄລັດທາງດຽວ ຫຼື ສ້ອມເກຍທີ່ເສຍຫາຍ.
ເຄື່ອງສະຕາດບໍ່ເຮັດວຽກ
ເຄື່ອງສະຕາດໝຸນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ແຕ່ເພົາຂັບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະແດງການຕອບສະໜອງ. ສິ່ງນີ້ມັກຈະເກີດຈາກການເລື່ອນຂອງຄລັດທາງດຽວ, ບໍ່ສາມາດສົ່ງກຳລັງໄປຫາລໍ້ເລື່ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ; ຫຼື ສ້ອມເກຍຖືກຕັດອອກ, ເຮັດໃຫ້ເກຍຂັບບໍ່ສາມາດປະສານກັບແຂ້ວລໍ້ເລື່ອນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ລອງເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່, ໝຸນເພົາຂັບ, ແລະ ຈາກນັ້ນປະຕິບັດການສະຕາດ. ຖ້າມັນກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ, ມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້ວ່າແຂ້ວລໍ້ເລື່ອນບາງອັນເສຍຫາຍ. ຖ້າຂໍ້ບົກຜ່ອງຍັງຄົງຢູ່, ໃຫ້ຖອດເຄື່ອງສະຕາດອອກ, ກວດສອບການສວມໃສ່ຂອງກົນໄກການສົ່ງກຳລັງ, ແລະ ປ່ຽນຄລັດທາງດຽວ ຫຼື ສ້ອມເກຍທີ່ເສຍຫາຍ.
ເຄື່ອງສະຕາດມີສຽງຜິດປົກກະຕິ ເມື່ອສະຕາດລົດ, ເຄື່ອງສະຕາດຈະສົ່ງສຽງຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ສຽງຄັ້ນ ແລະ ສຽງສຽດສີ. ສຽງຄັ້ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເກຍຂັບ ແລະ ເກຍລໍ້ໝູນທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນຢ່າງສົມບູນກ່ອນທີ່ຈະສະຕາດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການກະທົບກັບເກຍ; ສຽງສຽດສີອາດເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງແບຣິ່ງເພົາແຂນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງສຽດສີລະຫວ່າງອົງປະກອບຕ່າງໆໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ເມື່ອມີສຽງຜິດປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນ, ຈຳເປັນຕ້ອງຢຸດລົດເພື່ອກວດກາໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂະຫຍາຍຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງສະຕາດ ຫຼື ວົງແຫວນເກຍລໍ້ໝູນ.
ການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງສະຕາດປະຈຳວັນ
ເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງສະຕາດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ເຈົ້າຂອງລົດຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບຈຸດຕໍ່ໄປນີ້ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ສະຕາດລົດ, ໄລຍະເວລາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະຕາດບໍ່ຄວນເກີນ 5 ວິນາທີ. ຫຼັງຈາກສະຕາດຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ, ຕ້ອງຢຸດຊົ່ວຄາວຫຼາຍກວ່າ 2 ນາທີ. ຫຼັງຈາກສະຕາດລົ້ມເຫຼວຫຼາຍຄັ້ງຕິດຕໍ່ກັນ, ຄວນກວດສອບຄວາມຜິດປົກກະຕິເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງສະຕາດ ຫຼື ວົງແຫວນເກຍລໍ້. ອັນທີສອງ, ເມື່ອສະຕາດເຄື່ອງຈັກເຢັນໃນລະດູໜາວ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດອຸ່ນໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພາລະສະຕາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການກວດສອບການສາກໄຟຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ສະພາບສາຍໄຟເປັນປະຈຳແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສະຕາດໄດ້ຮັບພະລັງງານພຽງພໍ.
ໃນຖານະທີ່ເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບສະຕາດຂອງລົດ, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງສະຕາດມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລົດ. ການເຂົ້າໃຈບົດບາດຂອງເຄື່ອງສະຕາດ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ, ແລະ ວິທີການບຳລຸງຮັກສາສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດດູແລລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ຮັບປະກັນການສະຕາດທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ບໍ່ມີບັນຫາໃນທຸກໆຄັ້ງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
