ຂໍ້ຕໍ່ລູກບານດ້ານນອກຂອງເກຍພວງມາໄລ: ໜ້າທີ່, ຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ຄຳເຕືອນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ
ໃນໂຄງສ້າງທີ່ຊັບຊ້ອນຂອງລະບົບພວງມາໄລຂອງຍານພາຫະນະ, ຂໍ້ຕໍ່ລູກບານດ້ານນອກຂອງເກຍພວງມາໄລອາດເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສຳຄັນ, ແຕ່ມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ມັນຄືກັບ "ຂໍ້ຕໍ່" ຂອງລະບົບພວງມາໄລຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບການສົ່ງກຳລັງ ແລະ ການປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງງຽບໆ. ເມື່ອມັນລົ້ມເຫຼວ, ມັນຈະເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ໂດຍກົງ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຂໍ້ຕໍ່ລູກບານດ້ານນອກຂອງເກຍພວງມາໄລ
ຂໍ້ຕໍ່ລູກບານດ້ານນອກຂອງເກຍພວງມາໄລແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເກຍພວງມາໄລ ແລະ ແກນພວງມາໄລລໍ້ໜ້າ. ມັນມີໜ້າທີ່ຕົ້ນຕໍໃນການສົ່ງຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງການພວງມາໄລຂອງຄົນຂັບໄປຫາລໍ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດປະຕິບັດການພວງມາໄລທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ພາຍໃນຂອງມັນໃຊ້ໂຄງສ້າງບານພັບຮູບຊົງກົມ, ເຊິ່ງສາມາດເຄື່ອນທີ່ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນໃນຫຼາຍມຸມ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຜົນກະທົບຈາກຖະໜົນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ໂດຍສະເພາະ, ໜ້າທີ່ຂອງມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງດ້ານຕໍ່ໄປນີ້: ຫນຶ່ງ, ມັນຮັບຮູ້ການສົ່ງຕໍ່ແຮງພວງມາໄລທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ເມື່ອຄົນຂັບໝຸນພວງມາໄລ, ແຮງຂ້າງທີ່ເກີດຈາກເກຍພວງມາໄລຈະຖືກສົ່ງໄປຫາຂໍ້ຕໍ່ລູກບານດ້ານນອກຜ່ານແກນດຶງພາຍໃນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແຮງຈະຖືກສົ່ງໄປຫາຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຂັບລໍ້ເພື່ອໃຫ້ການເຄື່ອນທີ່ຂອງພວງມາໄລສຳເລັດ. ຂະບວນການສົ່ງຕໍ່ແຮງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຂໍ້ຕໍ່ລູກບານດ້ານນອກມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຄໍາສັ່ງຂອງພວງມາໄລຢ່າງແນ່ນອນ. ສອງ, ມັນຮັບປະກັນຄວາມລຽບງ່າຍຂອງລະບົບພວງມາໄລ. ໂຄງສ້າງຮູບຊົງກົມຂອງຂໍ້ຕໍ່ລູກບານດ້ານນອກຊ່ວຍໃຫ້ມັນໝຸນໃນຫຼາຍມຸມໃນລະຫວ່າງການພວງມາໄລ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການພວງມາໄລຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນທີ່ຂອງພວງມາໄລລຽບງ່າຍ ແລະ ຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເສື້ອກັນຝຸ່ນພາຍນອກຂອງຂໍ້ຕໍ່ບານດ້ານນອກສາມາດແຍກຝຸ່ນ, ຂີ້ຕົມ, ແລະສິ່ງສົກກະປົກອື່ນໆໄດ້, ແລະນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນພາຍໃນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ ແລະຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ.
ອາການຜິດປົກກະຕິ ແລະ ອັນຕະລາຍຂອງຂໍ້ຕໍ່ລູກບານດ້ານນອກຂອງເກຍພວງມາໄລ
ຂໍ້ຕໍ່ລູກບານດ້ານນອກຂອງເກຍພວງມາໄລຢູ່ໃນສະພາບການເຄື່ອນໄຫວຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ ຮັບແຮງ ແລະ ເປັນອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ. ດ້ວຍເວລາການນຳໃຊ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຂາຕັ້ງລູກບານ ແລະ ຊ່ອງສຽບລູກບານພາຍໃນຈະຄ່ອຍໆເສື່ອມສະພາບ, ແລະ ແຂນກັນຝຸ່ນອາດຈະເກົ່າ ແລະ ແຕກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດອາການຜິດປົກກະຕິຫຼາຍຢ່າງ.
ສຽງຜິດປົກກະຕິ: ນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຂໍ້ຕໍ່ລູກບານດ້ານນອກຂອງເກຍພວງມາໄລ. ເມື່ອຍານພາຫະນະກຳລັງຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ ຫຼື ລ້ຽວ, ບໍລິເວນລໍ້ໜ້າຈະປ່ອຍສຽງເຄາະໂລຫະທີ່ຈືດໆ, ເຊິ່ງເກີດຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງໄລຍະຫ່າງໃນຂໍ້ຕໍ່ລູກບານເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ ແລະ ແຮງສຽດທານຜິດປົກກະຕິລະຫວ່າງອົງປະກອບຕ່າງໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສຽງ "ແຕະ-ແຕະ" ເມື່ອໝຸນພວງມາໄລກໍ່ອາດຈະເປັນການສະແດງອອກຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຂໍ້ຕໍ່ລູກບານດ້ານນອກ.
ການຫຼຸດລົງຂອງສະຖຽນລະພາບຂອງພວງມາໄລ: ການສວມໃສ່ຂອງລູກບານຂ້າງນອກຈະເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລມີການຫຼິ້ນຟຣີຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະ ການຕອບສະໜອງຂອງພວງມາໄລບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບແຕ່ງພວງມາໄລເປັນປະຈຳເພື່ອຮັກສາການຂັບຂີ່ຂອງລົດໃນເສັ້ນຊື່. ໃນຄວາມໄວສູງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລສັ່ນ ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກລອຍຢູ່ໃນດ້າມຈັບ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງພວງມາໄລ. ລົດບາງຄັນອາດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການບິດເບືອນໃນການຂັບຂີ່, ຄືກັບວ່າມີແຮງທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນດຶງຕົວລົດ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຮັກສາເສັ້ນທາງການຂັບຂີ່ທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າ.
ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດຜິດປົກກະຕິ: ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຂໍ້ຕໍ່ລູກບານດ້ານນອກຈະເຮັດໃຫ້ມຸມຕັ້ງລໍ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ສະຖານະການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງຢາງລົດແລະພື້ນດິນປ່ຽນແປງ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ຢາງລົດສວມໃສ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ເປັນຂຸຂະ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນທົ່ວໄປວ່າ "ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດ". ການສວມໃສ່ທີ່ຜິດປົກກະຕິນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງລົດສັ້ນລົງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະອີກດ້ວຍ.
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການພວງມາໄລ: ເມື່ອລູກປືນດ້ານນອກມີການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ ຫຼື ຂາດນໍ້າມັນ ແລະ ສະໜິມ, ຄວາມຕ້ານທານການລ້ຽວຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລຮູ້ສຶກໜັກຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເປີດ ຫຼື ການລ້ຽວດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ, ບາງຄັ້ງກໍ່ມີສຽງ "ຄລິກ", ເຮັດໃຫ້ການພວງມາໄລຍາກ ແລະ ບໍ່ລຽບງ່າຍ.
ອັນຕະລາຍຮ້າຍແຮງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ: ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ, ຂາຕັ້ງລູກບານອາດຈະເສຍຫາຍຍ້ອນການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເກຍພວງມາໄລແລະລໍ້ລົ້ມເຫຼວ, ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະສູນເສຍການຄວບຄຸມທິດທາງການພວງມາໄລຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ເຮັດໃຫ້ລົດປີ້ນຫຼືຕຳກັນທາງຫຼັງໄດ້ງ່າຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລູກບານນອກທີ່ເສຍຫາຍຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການແຈກຢາຍແຮງທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີຂອງລໍ້ໃນລະຫວ່າງການເບຣກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເບຣກບ່ຽງແລະໄລຍະເບຣກຍາວຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງໃນການຂັບຂີ່ຕື່ມອີກ.
ຄຳແນະນຳສຳລັບການກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຂໍ້ຕໍ່ລູກບານດ້ານນອກຂອງເກຍພວງມາໄລ
ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງຂໍ້ຕໍ່ລູກບານດ້ານນອກຂອງເກຍພວງມາໄລ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນດຳເນີນການກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ. ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງກວດສອບຢ່າງລະອຽດວ່າຝາປິດຝຸ່ນຂອງຂໍ້ຕໍ່ລູກບານດ້ານນອກເສຍຫາຍ, ແຕກ ຫຼື ມີນ້ຳມັນຮົ່ວອອກມາຫຼືບໍ່. ຖ້າພົບວ່າຝາປິດຝຸ່ນເສຍຫາຍ, ຄວນປ່ຽນໃໝ່ທັນທີເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນ, ນ້ຳ, ຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກອື່ນໆເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຂໍ້ຕໍ່ລູກບານ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ໄວຂຶ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລົດສາມາດຍົກຂຶ້ນໄດ້, ແລະ ສາມາດສັ່ນຢາງດ້ວຍມື ຫຼື ສາມາດຈັບ ແລະ ສັ່ນຂໍ້ຕໍ່ລູກບານໂດຍກົງ. ຖ້າມີຄວາມວ່າງ ຫຼື ຮູ້ສຶກວ່າມີຊ່ອງຫວ່າງ, ມັນຊີ້ບອກວ່າຂໍ້ຕໍ່ລູກບານໄດ້ສວມໃສ່ແລ້ວ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງມີການສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່ຢ່າງທັນເວລາ. ເມື່ອປ່ຽນຂໍ້ຕໍ່ລູກບານດ້ານນອກຂອງເກຍພວງມາໄລ, ແນະນຳໃຫ້ເລືອກອຸປະກອນເສີມທີ່ກົງກັບສະເປັກຂອງໂຮງງານເດີມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງລະບົບພວງມາໄລ. ຫຼັງຈາກການປ່ຽນໃໝ່, ຕ້ອງໄດ້ປັບຕັ້ງສູນລໍ້ສີ່ລໍ້ເພື່ອປັບມຸມຕຳແໜ່ງຂອງລໍ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບ່ຽງເບນຂອງລົດ ຫຼື ການສວມໃສ່ຢາງຜິດປົກກະຕິທີ່ເກີດຈາກການວາງຕຳແໜ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນພະຍາຍາມຫຼີກລ່ຽງຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງຕໍ່ໜ້າຜິວຖະໜົນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ, ເຊັ່ນ: ການເລັ່ງຄວາມໄວລ່ວງໜ້າເມື່ອຜ່ານກ້ອນທາງ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງກະທົບຕໍ່ລູກບານຂ້າງນອກ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າລູກບານຢອດດ້ານນອກຂອງເກຍພວງມາໄລຈະມີຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນເພີ່ມຄວາມສົນໃຈຕໍ່ອົງປະກອບນີ້, ເຂົ້າໃຈໜ້າທີ່ຂອງມັນ, ອາການຜິດປົກກະຕິ ແລະ ວິທີການບຳລຸງຮັກສາ, ແລະ ກວດພົບ ແລະ ຈັດການກັບບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະຢູ່ໃນສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ ແລະ ໝັ້ນຄົງສະເໝີ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
