ຜ້າເບຣກໜ້າລົດ: ສາຍປ້ອງກັນທີ່ສຳຄັນສຳລັບຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່
ໃນລະບົບເບຣກຂອງລົດ, ຜ້າເບຣກໜ້າແມ່ນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ປະສິດທິພາບຂອງຜ້າເບຣກມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການເບຣກຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນຊີວິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ. ການເຂົ້າໃຈໜ້າທີ່, ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ, ແລະ ວິທີແກ້ໄຂຂອງຜ້າເບຣກໜ້າແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດທຸກຄົນ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຜ້າເບຣກໜ້າລົດ
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຜ້າເບຣກໜ້າລົດແມ່ນເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານຈົນຂອງການເຄື່ອນທີ່ຂອງຍານພາຫະນະໄປເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນໂດຍຜ່ານການສຽດທານກັບແຜ່ນເບຣກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຊ້າລົງ ຫຼື ຢຸດ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເບຣກ, ລໍ້ໜ້າມັກຈະຮັບແຮງເບຣກຫຼາຍກວ່າ 70%, ເພາະວ່າເມື່ອເບຣກ, ຍານພາຫະນະຈະສ້າງຄວາມเฉื่อยໄປທາງໜ້າ, ເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຢູ່ລໍ້ໜ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະສິດທິພາບຂອງຜ້າເບຣກໜ້າຈຶ່ງກຳນົດໄລຍະເບຣກ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການເບຣກຂອງຍານພາຫະນະໂດຍກົງ.
ຈາກທັດສະນະຂອງໂຄງສ້າງ, ຜ້າເບກໜ້າໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ, ຊັ້ນກັນຄວາມຮ້ອນ, ແລະບລັອກສຽດທານ. ແຜ່ນເຫຼັກເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໂຄງສ້າງຮອງຮັບ ແລະ ຕ້ອງການການປະຕິບັດຕ້ານສະໜິມຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນ; ຊັ້ນກັນຄວາມຮ້ອນແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ບໍ່ນຳຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເບກຈາກການຖ່າຍໂອນໄປຫາອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບເບກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼີກລ່ຽງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງການເບກຍ້ອນອຸນຫະພູມສູງ; ບລັອກສຽດທານແມ່ນພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຫຼັກຂອງຜ້າເບກໜ້າ, ປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸສຽດທານ ແລະ ກາວ. ໃນລະຫວ່າງການເບກ, ມັນຈະສຳຜັດກັບແຜ່ນເບກຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ສ້າງແຮງເບກຜ່ານການສຽດທານ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ສາເຫດຂອງຜ້າເບຣກໜ້າລົດ
ຜົນກະທົບຂອງການເບຣກທີ່ບໍ່ດີ (ເບຣກອ່ອນ) ຜົນກະທົບຂອງການເບຣກທີ່ບໍ່ດີແມ່ນໜຶ່ງໃນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຂອງຜ້າເບຣກໜ້າ. ມັນສະແດງອອກເປັນການຊ້າລົງຂອງການເບຣກເລັກນ້ອຍ ແລະ ໄລຍະເບຣກທີ່ຍາວນານໃນລະຫວ່າງການເບຣກຂອງຍານພາຫະນະ. ສາເຫດຫຼັກຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງນີ້ແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ບັນຫານ້ຳມັນເບຣກ: ນ້ຳມັນເບຣກບໍ່ພຽງພໍ, ຮົ່ວໄຫຼ, ຫຼື ປົນເປື້ອນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນໃນລະບົບເບຣກບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການເບຣກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນ້ຳມັນເບຣກທີ່ຊຸດໂຊມ ຫຼື ມີອາກາດຢູ່ກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງການເບຣກຫຼຸດລົງ.
ການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບກຫຼາຍເກີນໄປ: ກ້ອນແຮງສຽດທານຂອງຜ້າເບກໜ້າຈະຄ່ອຍໆສວມໃສ່ໄປຕາມເວລາການນຳໃຊ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເມື່ອສວມໃສ່ໃນລະດັບໜຶ່ງ, ຜົນກະທົບຂອງການເບກຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມໜາຂອງຜ້າເບກໃໝ່ແມ່ນປະມານ 15 ມມ, ແລະ ເມື່ອສວມໃສ່ເຖິງ 5 ມມ, ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່, ແລະ ເມື່ອສວມໃສ່ເຖິງ 2 ມມ, ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່ທັນທີ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງລະບົບເບຣກ: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນປໍ້າເບຣກ, ທໍ່, ແລະ ຂໍ້ຕໍ່, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກະບອກສູບ, ອົງປະກອບຂອງປໍ້າເບຣກ, ແລະອື່ນໆ, ທັງໝົດນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ຜົນກະທົບຂອງການເບຣກທີ່ບໍ່ດີ.
ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິຂອງເບຣກ: ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິຂອງເບຣກໝາຍເຖິງສຽງສຽດທານຂອງໂລຫະທີ່ແຫຼມຄົມທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກລະບົບເບຣກເມື່ອກົດເບຣກ. ສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິນີ້ມີດັ່ງນີ້:
ການບາງລົງຂອງຜ້າເບກ: ເມື່ອຜ້າເບກສວມໃສ່ໃນລະດັບໜຶ່ງ, ແຜ່ນໂລຫະພາຍໃນຈະຖູກັບແຜ່ນເບກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງເຕືອນໄພທີ່ຄົມຊັດ.
ບັນຫາຄຸນນະພາບຂອງຜ້າເບກ: ຜ້າເບກທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີມີວັດສະດຸສຽດທານບໍ່ສະເໝີກັນ ຫຼື ມີສິ່ງເຈືອປົນຢູ່ ເຊິ່ງມັກຈະເກີດສຽງດັງຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການເບກ.
ວັດຖຸແປກປອມຢູ່ໃນຜ້າເບກ ຫຼື ສະໜິມເທິງແຜ່ນເບກ: ການເຂົ້າໄປໃນດິນຊາຍລະອຽດ ຫຼື ສະໜິມໃນລະບົບເບກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການເບກ.
ການເຄື່ອນທີ່ຂອງເບຣກ: ການເຄື່ອນທີ່ຂອງເບຣກໝາຍເຖິງພວງມາໄລຫຼົງທາງ ແລະ ພາຫະນະຫຼົງທາງຈາກເສັ້ນທາງຊື່ເມື່ອເບຣກ. ສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິນີ້ແມ່ນແຮງເບຣກທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນຢູ່ລໍ້ຊ້າຍ ແລະ ຂວາ, ເຊິ່ງມັກຈະເກີດຈາກການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງຢູ່ດ້ານໜຶ່ງຂອງຜ້າເບຣກໜ້າ, ປໍ້າເບຣກຂັດຂ້ອງ, ຫຼື ສາຍເບຣກອຸດຕັນ.
ເບຣກບໍ່ກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງ: ເບຣກບໍ່ກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງ ສະແດງອອກເມື່ອແປ້ນເບຣກບໍ່ກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງເດີມ ຫຼື ກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງຊ້າໆ. ຄວາມຜິດປົກກະຕິນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຈາກຝຸ່ນຢູ່ເທິງກະບອກສູບຂອງປໍ້າເບຣກ ຫຼື ການຕິດຂັດ. ເມື່ອຈັດການກັບມັນ, ກະບອກສູບຂອງປໍ້າເບຣກຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຮັດຄວາມສະອາດ ແລະ ຫຼໍ່ລື່ນ, ແລະ ອາກາດພາຍໃນສາຍເບຣກ ແລະ ນ້ຳມັນເບຣກຕ້ອງໄດ້ຮັບການລະບາຍອອກໃຫ້ໝົດ.
ມາດຕະການປ້ອງກັນສຳລັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຜ້າເບກໜ້າ
ການກວດກາ ແລະ ການປ່ຽນແທນເປັນປະຈຳ ເຈົ້າຂອງລົດຄວນກວດສອບຄວາມໜາ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບກໜ້າເປັນປະຈຳ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບທຸກໆ 5000 ກິໂລແມັດ. ເມື່ອຄວາມໜາຂອງຜ້າເບກໜ້ອຍກວ່າ 3 ມມ, ຄວນປ່ຽນແທນໃຫ້ທັນເວລາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອປ່ຽນຜ້າເບກ, ໃຫ້ເລືອກຜະລິດຕະພັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເອົາໃຈໃສ່ກັບນິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ດີ. ນິໄສດັ່ງກ່າວສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຜ້າເບກໜ້າໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຕົວຢ່າງ, ຫຼີກລ່ຽງການເບກແຮງເລື້ອຍໆ ແລະ ການເບກເປັນເວລາດົນ, ແລະ ພະຍາຍາມໃຊ້ແຮງດຶງຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຫຼຸດຄວາມໄວລົງ, ແລະອື່ນໆ.
ບຳລຸງຮັກສາລະບົບເບຣກເປັນປະຈຳ. ປ່ຽນນ້ຳມັນເບຣກເປັນປະຈຳ, ກວດສອບວ່າສາຍເບຣກຮົ່ວຫຼືບໍ່, ແລະ ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບເບຣກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດ ແລະ ຫລໍ່ລື່ນເຄື່ອງເສີມເບຣກເປັນປະຈຳ, ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງເສີມຕິດ.
ຜ້າເບກໜ້າຂອງລົດແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກສຳລັບຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ເຈົ້າຂອງລົດຄວນເຂົ້າໃຈຢ່າງຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບໜ້າທີ່ ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປຂອງຜ້າເບກໜ້າ, ເປັນເຈົ້າການໃນການຕອບສະໜອງ ແລະ ມາດຕະການປ້ອງກັນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຜ້າເບກໜ້າເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນວ່າປະສິດທິພາບການເບກຂອງລົດຢູ່ໃນສະພາບດີສະເໝີ. ດ້ວຍວິທີນີ້ເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະຫຼີກລ່ຽງອຸບັດຕິເຫດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຈາກການເບກລົ້ມເຫຼວໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານຊີວິດຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
