Throttle: "ວາວພະລັງງານ" ຂອງເຄື່ອງຈັກ
ຄັນເລັ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ "ຄໍ" ຂອງເຄື່ອງຈັກລົດ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວກອງອາກາດຢູ່ດ້ານເທິງ ແລະ ກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ມັນເປັນວາວຄວບຄຸມຫຼັກທີ່ຄວບຄຸມການຮັບອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມປະລິມານການຮັບອາກາດຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍການປັບລະດັບການເປີດຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງກົງກັບເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງຈັກກັບຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານ.
ເມື່ອຄົນຂັບຢຽບຄັນເລັ່ງ, ປາກເປີດຂອງຄັນເລັ່ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ປະສົມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອສ້າງສ່ວນປະສົມທີ່ຕິດໄຟໄດ້, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຖືກຕິດໄຟ ແລະ ປ່ອຍພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຂັບເຄື່ອນລົດໄປຂ້າງໜ້າ. ເມື່ອປ່ອຍຄັນເລັ່ງ, ປາກເປີດຂອງຄັນເລັ່ງຈະຫຼຸດລົງ, ຫຼຸດປະລິມານອາກາດເຂົ້າ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ. ໃນໂໝດຢຸດເຮັດວຽກ, ຄັນເລັ່ງຈະຮັກສາປາກເປີດນ້ອຍໆເພື່ອໃຫ້ປະລິມານອາກາດເຂົ້າທີ່ໝັ້ນຄົງສຳລັບເຄື່ອງຈັກ, ຮັກສາຄວາມໄວຢຸດເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບປັບອາກາດ, ລະບົບຊ່ວຍຄວບຄຸມພວງມາໄລ ແລະ ການໂຫຼດອື່ນໆຈະຖືກເປີດໃຊ້ງານ, ແລະ ຈະປັບປະລິມານອາກາດເຂົ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄັນເລັ່ງເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຢ່າງແມ່ນຍຳ. ECU ໃຊ້ຂໍ້ມູນປະລິມານອາກາດເຂົ້າຈາກຄັນເລັ່ງເພື່ອຄິດໄລ່ປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຊ່ວຍໃຫ້ອາກາດ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສົມກັນໃນອັດຕາສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຜົນຜະລິດພະລັງງານໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ໃນບາງລຸ້ນ, ຄັນເລັ່ງໃນຕຳແໜ່ງເປີດເຕັມທີ່ຍັງສາມາດຊ່ວຍໃນການກຳຈັດຄາບອນທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ໃນກະບອກສູບຜ່ານຄວາມໄວອາກາດເຂົ້າສູງ ແລະ ອຸນຫະພູມການເຜົາໄໝ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການແກ້ໄຂບັນຫາ: "ສັນຍານສຸກເສີນ" ຂອງຄັນເລັ່ງ
ເຖິງແມ່ນວ່າຄັນເລັ່ງຈະມີຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນມັກຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຍ້ອນການສະສົມຂອງຄາບອນ, ການສວມໃສ່ ແລະ ການຈີກຂາດ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງລົດ. ເຈົ້າຂອງສາມາດຈັບ "ສັນຍານສຸກເສີນ" ຂອງຄັນເລັ່ງຜ່ານອາການທົ່ວໄປຕໍ່ໄປນີ້.
ການເປີດເຄື່ອງຈັກຊ້າຜິດປົກກະຕິແມ່ນອາການທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄັນເລັ່ງ. ເມື່ອລົດຢຸດນິ້ງ ແລະ ເປີດເຄື່ອງຈັກຊ້າ, ຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວອາດຈະກະພິບຊ້ຳໆພາຍໃນຂອບເຂດ 800-1200 rpm, ພ້ອມກັບການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອສະຕາດລົດໃນສະພາບທີ່ໜາວເຢັນ. ສິ່ງນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການສະສົມຂອງຄາບອນທີ່ເຮັດໃຫ້ຄັນເລັ່ງຕິດຂັດ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມປະລິມານການສູບໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງ, ແລະ ECU ສາມາດປັບການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອຮັກສາການເຮັດວຽກເທົ່ານັ້ນ.
ການເລັ່ງຊ້າ ແລະ ກຳລັງບໍ່ພຽງພໍແມ່ນອາການທົ່ວໄປ. ຫຼັງຈາກຢຽບຄັນເລັ່ງແລ້ວ, ລົດຈະເລັ່ງຊ້າໆ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກຈະຕອບສະໜອງຊ້າໆເມື່ອກົດຄັນເລັ່ງແຮງໆ. ເມື່ອແຊງ ຫຼື ຂຶ້ນເນີນ, ກຳລັງຈະ "ອ່ອນ ແລະ ອ່ອນ". ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຄັນເລັ່ງບໍ່ສາມາດປັບລະດັບເປີດຂອງມັນເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ສັນຍານຄັນເລັ່ງໄດ້ທັນເວລາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະລິມານການສູບບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄັນເລັ່ງຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນທີ່ເກີດຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເພີ່ມການສີດນໍ້າມັນເພື່ອຮັກສາພະລັງງານ, ແລະເຈົ້າຂອງຈະສັງເກດເຫັນວ່າດ້ວຍນິໄສການຂັບຂີ່ແບບດຽວກັນ, ຄວາມຖີ່ຂອງການເຕີມນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ໄຟສັນຍານຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ໄຟ EPC ເທິງແຜງໜ້າປັດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານເຕືອນທີ່ສົ່ງໂດຍ ECU ຫຼັງຈາກກວດພົບສັນຍານຄັນເລັ່ງຜິດປົກກະຕິ. ໃນເວລານີ້, ຄວນໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສເພື່ອອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດພາດເພື່ອລະບຸບັນຫາສະເພາະ.
ຖ້າມີຄາບອນຕົກຄ້າງຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ມີສິ່ງອຸດຕັນຢ່າງຮຸນແຮງຢູ່ໃນຄັນເລັ່ງ, ມັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງໃນຂະນະເຢັນ, ຫຼື ແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງຈັກປິດກະທັນຫັນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ.
ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ： ຮັກສາ "ຄໍ" ໃຫ້ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄັນເລັ່ງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງລົດ, ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບສະພາບຄັນເລັ່ງທຸກໆ 2-3 ພັນກິໂລແມັດ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດຄາບອນໃຫ້ທັນເວລາ. ເມື່ອທຳຄວາມສະອາດ, ໃຫ້ໃຊ້ນ້ຳຢາທຳຄວາມສະອາດສະເພາະ. ຖ້າເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບໂຄງສ້າງຂອງລົດ, ທ່ານຄວນໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານດຳເນີນການເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທຳລາຍສ່ວນປະກອບຂອງຄັນເລັ່ງ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ການປ່ຽນໄສ້ກອງອາກາດເປັນປະຈຳສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງສົກກະປົກຈາກການເຂົ້າໄປໃນຄັນເລັ່ງ, ເຮັດໃຫ້ການສະສົມຂອງຄາບອນຊ້າລົງ. ບາງລຸ້ນທີ່ມີລະບົບທຳຄວາມສະອາດຕົວຄັນເລັ່ງອັດສະລິຍະມີອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຕໍ່າກວ່າ 67% ເມື່ອທຽບກັບຄັນເລັ່ງແບບດັ້ງເດີມ. ເຈົ້າຂອງສາມາດເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການຕັ້ງຄ່ານີ້ເມື່ອເລືອກລົດ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
