ປໍ້ານ້ຳມັນເກຍ: ຜູ້ປົກປ້ອງແກນພະລັງງານ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງ
ໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງຂອງລົດ, ລະບົບສົ່ງກຳລັງແມ່ນຄືກັບ "ສູນບັນຊາ" ທີ່ແນ່ນອນ, ແລະ ປໍ້ານ້ຳມັນລະບົບສົ່ງກຳລັງແມ່ນ "ຫົວໃຈ" ຂອງການເຕັ້ນຂອງສູນນີ້. ມັນອາດເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສຳຄັນ, ແຕ່ມັນມີໜ້າທີ່ສຳຄັນໃນການຮັກສາການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ. ເມື່ອເກີດຄວາມຜິດພາດ, ລະບົບສົ່ງກຳລັງທັງໝົດຈະຖືກອຳມະພາດ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງປໍ້ານ້ຳມັນລະບົບສົ່ງກຳລັງ
ປໍ້ານໍ້າມັນເກຍແມ່ນແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າມັນເກຍ. ບົດບາດຂອງມັນດຳເນີນໄປຕະຫຼອດການເຮັດວຽກທັງໝົດຂອງເກຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະແດງອອກໃນສີ່ດ້ານຕໍ່ໄປນີ້. ຫນ້າທໍາອິດ, ການປົກປ້ອງການຫລໍ່ລື່ນ. ອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາພາຍໃນເກຍ, ເຊັ່ນ: ເກຍ ແລະ ແບຣິ່ງ, ສ້າງແຮງສຽດທານຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍເມື່ອປະຕິບັດງານດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ປໍ້ານໍ້າມັນດູດນໍ້າມັນເກຍຈາກຖາດນໍ້າມັນ, ເພີ່ມຄວາມກົດດັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງມັນໄປຫາຈຸດແຮງສຽດທານແຕ່ລະຈຸດ, ປະກອບເປັນຟິມນໍ້າມັນທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ລະຫວ່າງອົງປະກອບຕ່າງໆຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບສາມາດເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແຜ່ນແຮງສຽດທານໄດ້ 20%-30%, ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເກຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ອັນທີສອງ, ການສະໜອງພະລັງງານໄຮໂດຼລິກ. ການດໍາເນີນງານການປ່ຽນເກຍຂອງເກຍແມ່ນອີງໃສ່ລະບົບໄຮໂດຼລິກເພື່ອຂັບເຄື່ອນຄລັດຊ໌ ແລະ ວາວຄວບຄຸມ, ແລະ ປໍ້ານໍ້າມັນແມ່ນ "ສະຖານີພະລັງງານ" ຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກນີ້. ນໍ້ານໍ້າມັນຄວາມດັນສູງທີ່ຜະລິດໂດຍປໍ້ານໍ້າມັນສາມາດຍູ້ຄລັດຊ໌ໃຫ້ເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກເກຍໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ, ຊ່ວຍໃຫ້ວາວຄວບຄຸມສາມາດຄວບຄຸມການປ່ຽນເກຍໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຮັບປະກັນຂະບວນການປ່ຽນເກຍທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ. ອັນທີສາມ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ລະບົບສົ່ງກຳລັງຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ຖ້າຄວາມຮ້ອນບໍ່ສາມາດລະບາຍອອກໄດ້ທັນເວລາ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມໜືດຂອງນ້ຳມັນລະບົບສົ່ງກຳລັງຫຼຸດລົງ, ປະສິດທິພາບການຫຼໍ່ລື່ນຫຼຸດລົງ, ແລະແມ່ນແຕ່ນຳໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສ່ວນປະກອບຕ່າງໆ. ປໍ້ານ້ຳມັນຈະຂັບນ້ຳມັນລະບົບສົ່ງກຳລັງໃຫ້ໄຫຼວຽນ, ຂົນສົ່ງນ້ຳມັນຮ້ອນໄປຫາເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອຄວາມເຢັນ, ແລະຈາກນັ້ນສົ່ງມັນກັບຄືນໄປພາຍໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ຮັກສາລະບົບສົ່ງກຳລັງໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ເໝາະສົມສະເໝີ 60-95°C. ສຸດທ້າຍ, ການທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ການກັ່ນຕອງ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳມັນ, ປໍ້ານ້ຳມັນສາມາດກຳຈັດເສດໂລຫະ, ສິ່ງສົກກະປົກ, ແລະອື່ນໆ, ອອກຈາກພາຍໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງພ້ອມກັບນ້ຳມັນ, ແລະນ້ຳມັນທີ່ກັ່ນຕອງຈະຮັກສາຄວາມສະອາດພາຍໃນ. ຖ້າສິ່ງສົກກະປົກເຫຼົ່ານີ້ສະສົມໄປຕາມການເວລາ, ພວກມັນຈະກີດຂວາງທາງຜ່ານນ້ຳມັນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆເສື່ອມສະພາບ, ແລະ ການໄຫຼວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງປໍ້ານ້ຳມັນຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງບັນຫານີ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນທີ່ເອື້ອອຳນວຍສຳລັບລະບົບສົ່ງກຳລັງ.
ການສະແດງອອກ ແລະ ອັນຕະລາຍຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງປ້ຳນ້ຳມັນເກຍ
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເກຍບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນ. ເມື່ອມີອາການຕໍ່ໄປນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ຄວນລະມັດລະວັງໂດຍດ່ວນ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ພະລັງງານທີ່ອອກມາຜິດປົກກະຕິ. ປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ຜິດປົກກະຕິຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບສົ່ງກຳລັງມີບັນຫາ, ແລະລົດຈະມີອາການອ່ອນເພຍໃນການເລັ່ງ, ການປ່ຽນເກຍສັ່ນ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ເລື່ອນ. ເມື່ອກົດຄັນເລັ່ງແຮງ, ຄວາມໄວຂອງລົດຈະເພີ່ມຂຶ້ນແຕ່ບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນອາດຈະບໍ່ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. ອັນທີສອງ, ສຽງລົບກວນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຜິດປົກກະຕິ. ເມື່ອເກຍພາຍໃນ ແລະ ແວນຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເສື່ອມ ຫຼື ຕິດ, ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິຈະຖືກປ່ອຍອອກມາ, ພ້ອມກັບການສັ່ນສະເທືອນໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງ. ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິນີ້ຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນໃນເວລາຈອດ ຫຼື ເມື່ອປ່ຽນເກຍ, ເຊິ່ງເປັນອາການທົ່ວໄປຂອງຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກຕໍ່ປໍ້ານໍ້າມັນ. ອັນທີສາມ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເກຍ ແລະ ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ເສຍຫາຍອາດຈະເຮັດໃຫ້ປະທັບຕານໍ້າມັນແຕກ, ເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເກຍຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກບໍລິເວນທີ່ປະທັບຕາ, ເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນພາຍໃນບໍ່ພຽງພໍ. ການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ດີຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບສົ່ງກຳລັງຮ້ອນເກີນໄປ, ແລະໄຟເຕືອນອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເທິງແຜງໜ້າປັດອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ແລະຄວາມຮ້ອນເກີນໄປໃນໄລຍະຍາວຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບເກົ່າໄວຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງສັ້ນລົງ. ອັນທີສີ່, ໄຟເຕືອນຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ລົດບາງຄັນມີລະບົບຕິດຕາມຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ເມື່ອປໍ້ານ້ຳມັນເຄື່ອງບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ໄຟເຕືອນຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງເທິງແຜງໜ້າປັດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນທັນທີ, ແຈ້ງເຕືອນເຈົ້າຂອງລົດວ່າມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງເກຍ.
ການປ້ອງກັນ ແລະ ການຕອບສະໜອງຕໍ່ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງປ້ຳນ້ຳມັນເກຍ
ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເກຍທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ, ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ເຈົ້າຂອງຄວນປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ປ່ຽນນໍ້າມັນເກຍຕົ້ນສະບັບທີ່ໂຮງງານກຳນົດໄວ້ທຸກໆ 6-80,000 ກິໂລແມັດ ເພື່ອປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຂອງນໍ້າມັນ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສິ່ງສົກກະປົກທີ່ນຳໄປສູ່ການສວມໃສ່ຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃຫ້ກວດສອບຄວາມດັນຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເປັນປະຈຳຢູ່ສະຖາບັນສ້ອມແປງມືອາຊີບ ແລະ ໃຊ້ເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມດັນເພື່ອກຳນົດການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບພາຍໃນ. ຖ້າຄ່າຄວາມດັນຕ່ຳກວ່າຄ່າມາດຕະຖານຫຼາຍກວ່າ 15%, ຈຳເປັນຕ້ອງສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນປໍ້ານໍ້າມັນໂດຍດ່ວນ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການຜິດປົກກະຕິຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ, ຢ່າພະຍາຍາມຖອດອອກ ແລະ ສ້ອມແປງດ້ວຍຕົນເອງ. ລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງກ່ອງເກຍແມ່ນມີຄວາມຊັບຊ້ອນສູງ ແລະ ຕ້ອງການຊ່າງເຕັກນິກມືອາຊີບເພື່ອລະບຸສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຢ່າງຊັດເຈນຜ່ານການທົດສອບໄຮໂດຼລິກ, ການວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງຂອງອົງປະກອບ, ແລະອື່ນໆ. ຕົວຢ່າງ, ໂດຍການວັດແທກໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເກຍຫຼັກ ແລະ ເກຍຂັບເຄື່ອນ ແລະ ຕົວປໍ້າ, ສາມາດກຳນົດໄດ້ວ່າການຮົ່ວໄຫຼຂອງຄວາມດັນແມ່ນເກີດຈາກການສວມໃສ່ຫຼືບໍ່. ໃນກໍລະນີທີ່ຈຳເປັນ, ອົງປະກອບທີ່ສວມໃສ່ຄວນຖືກປ່ຽນແທນເພື່ອຟື້ນຟູການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າປໍ້ານ້ຳມັນເກຍຈະມີຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງຮັບປະກັນທີ່ສຳຄັນສຳລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເກຍ. ການເຂົ້າໃຈໜ້າທີ່ ແລະ ອາການຜິດປົກກະຕິຂອງມັນ, ພ້ອມທັງການປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ ແລະ ການສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາ, ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າລະບົບສົ່ງກຳລັງຂອງຍານພາຫະນະຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
