ເຄື່ອງເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົດຍົນ: ວິລະບຸລຸດທີ່ເຊື່ອງໄວ້ ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ
ໃນຍຸກສະໄໝປັດຈຸບັນທີ່ມີຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລົດຍົນ, ເຄື່ອງ turbocharger ໄດ້ກາຍເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນຄືກັບວິລະບຸລຸດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ, ນຳເອົາປະສິດທິພາບທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີຂຶ້ນມາສູ່ລົດຍົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວິລະບຸລຸດນີ້ຍັງມີຊ່ວງເວລາ "ອາລົມ" ອີກດ້ວຍ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງຕ່າງໆສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງລົດຍົນ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງເຄື່ອງ turbocharger
ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບ turbocharger ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນເຄື່ອງອັດອາກາດ. ມັນໃຊ້ພະລັງງານໄອເສຍຈາກເຄື່ອງຈັກຢ່າງສະຫຼາດເພື່ອຂັບເຄື່ອນກັງຫັນພາຍໃນເຮືອນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນກັງຫັນຈະຂັບເຄື່ອນ impeller coaxial, ບີບອັດອາກາດແລະເພີ່ມຄວາມໄວກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງມັນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ຂະບວນການນີ້ເພີ່ມປະລິມານອາກາດເຂົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດຜະລິດພະລັງງານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 30% ດ້ວຍປະລິມານໄອເສຍເທົ່າກັນ.
ໃນດ້ານການເພີ່ມພະລັງ, ຜົນກະທົບຂອງເຄື່ອງ turbocharger ແມ່ນໜ້າປະຫລາດໃຈແທ້ໆ. ຕົວຢ່າງ, ພະລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ turbocharged 1.8T ສາມາດທຽບເທົ່າກັບເຄື່ອງຈັກ 2.4L ທີ່ມີລະບົບດູດອາກາດທຳມະຊາດ, ໃນຂະນະທີ່ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກ 1.8L. ໃນສະໜາມແຂ່ງລົດ, ເຄື່ອງ turbocharger ມີຄວາມສະຫວ່າງສົດໃສຍິ່ງຂຶ້ນ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກຳລັງຈຳກັດໄດ້ຮັບພະລັງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນໄດ້ປຽບໃນສະໜາມແຂ່ງລົດ.
ນອກເໜືອໄປຈາກການເພີ່ມພະລັງແລ້ວ, ເຄື່ອງ turbochargers ຍັງມີປະສິດທິພາບດີໃນການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ໂດຍການປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້, ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະປະຫຍັດໄດ້ 3% ຫາ 5%. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງອົງປະກອບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ອະນຸພາກ ແລະ ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຄື່ອງ turbochargers ຍັງມີໜ້າທີ່ຊົດເຊີຍຄວາມສູງ, ເຊິ່ງສາມາດເອົາຊະນະການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນພື້ນທີ່ສູງທີ່ເກີດຈາກອາກາດບາງ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂຂອງ turbochargers
ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງ turbochargers ມີຂໍ້ດີທີ່ຊັດເຈນ, ແຕ່ພວກມັນຍັງສາມາດພົບກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຕ່າງໆໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້ໄລຍະຍາວ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງທໍ່ນ້ຳມັນເຂົ້າ ຫຼື ທໍ່ນ້ຳມັນກັບຄືນຂອງເຄື່ອງ turbocharger ຮົ່ວໄຫຼ. ໃນເວລານີ້, ໃຫ້ກວດສອບວ່າວົງແຫວນປະທັບຕາຍັງຄົງຢູ່ຫຼືບໍ່. ຖ້າມັນເສຍຫາຍ, ໃຫ້ປ່ຽນໃໝ່ທັນທີ. ຖ້າການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຂົ້າສູງ ແລະ ທໍ່ໄອເສຍປ່ອຍຄວັນສີຟ້າ ແຕ່ພະລັງງານຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້ວ່າວົງແຫວນປະທັບຕາຢູ່ປາຍເຄື່ອງອັດອາກາດເສຍ. ກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງທໍ່ນ້ຳມັນກັບຄືນ ແລະ ດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາ. ຖ້າການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຂົ້າສູງ, ທໍ່ໄອເສຍປ່ອຍຄວັນສີຟ້າ ຫຼື ສີດຳ, ແລະ ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ອາດຈະເປັນຍ້ອນວ່າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງກະບອກສູບ ແລະ ກະບອກສູບໃຫຍ່ເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນຮົ່ວໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ຈຳເປັນຕ້ອງມີການກວດກາເຄື່ອງຈັກຢ່າງລະອຽດ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການສູນເສຍພະລັງງານກໍ່ບໍ່ຄວນຖືກລະເລີຍເຊັ່ນກັນ. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອເຄື່ອງ turbocharger ຂອງລົດ BMW 2 Series ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ອາດຈະມີປະກົດການສູນເສຍພະລັງງານ. ສາເຫດຂອງການສູນເສຍພະລັງງານມີຫຼາຍຢ່າງ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າລະບົບດູດອາກາດຖືກອຸດຕັນ, ການອຸດຕັນຂອງຕົວກອງອາກາດຈະເຮັດໃຫ້ອາກາດດູດອາກາດບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງ turbocharger. ໃນເວລານີ້, ໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດ ຫຼື ປ່ຽນຕົວກອງອາກາດ. ມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້ວ່າແຜ່ນປົກວາວ bypass ບໍ່ໄດ້ປິດແໜ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງຄວາມດັນ. ພຽງແຕ່ການປ່ຽນແຜ່ນປົກວາວ bypass ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້.
ສຽງສຽດທານຂອງໂລຫະ, ການປ່ອຍຄວັນດຳ, ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານກໍ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເຊັ່ນກັນ. ຖ້າເຄື່ອງ turbocharger ມີສຽງສຽດທານຂອງໂລຫະ, ທໍ່ໄອເສຍຈະປ່ອຍຄວັນດຳ, ແລະ ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ອາດຈະເປັນຍ້ອນວ່າແບຣິ່ງ rotor ຂອງ turbocharger ຫຼື ແບຣິ່ງ thrust ເສື່ອມສະພາບຫຼາຍເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ impeller ຖູກັບເຮືອນ turbocharger. ໃນເວລານີ້, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນສ່ວນປະກອບແບຣິ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃຫ້ທັນເວລາ. ນອກຈາກນີ້, ເມື່ອແຜ່ນປິດວ່າງ ແລະ ຕຳກັນ, ເຄື່ອງຈັກຈະສົ່ງສຽງດັງໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ, ແລະ ປະທັບຕາຈະບໍ່ແໜ້ນ. ການເລັ່ງຄວາມໄວຢ່າງໄວວາຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບສົ່ງກຳລັງລົ້ມເຫຼວ.
ຄວາມເສຍຫາຍຈາກວັດຖຸຕ່າງປະເທດຍັງເກີດຂຶ້ນເປັນບາງຄັ້ງຄາວ. ການປະທັບຕາທີ່ບໍ່ດີຂອງທໍ່ດູດອາກາດ, ໂດຍທີ່ທໍ່ດູດອາກາດບໍ່ຜ່ານຕົວກອງ ແລະ ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບໂດຍກົງ, ຫຼື ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນຕົວກອງອາກາດຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ສາມາດນໍາໄປສູ່ວັດຖຸຕ່າງປະເທດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງ turbocharger ແລະ ທໍາລາຍຫນ້າສຸດທ້າຍຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ. ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກດີເຊລ, ຫຼື ວັດຖຸຕ່າງປະເທດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ໄອເສຍໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ radial ກັບ rotor ຫຼື ເພົາສົ່ງກຳລັງ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດ rotor ຕິດຂັດ ຫຼື ເພົາແຕກ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ turbocharger, ການນໍາໃຊ້ ແລະ ການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນທີ່ເໝາະສົມແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນສູງສຸດ. ຫຼັງຈາກສະຕາດເຄື່ອງຈັກແລ້ວ, ມັນຄວນຈະຢຸດເຮັດວຽກປະມານ 3 ນາທີ. ໃນລະດູໜາວ, ເຄື່ອງຈັກຄວນໄດ້ຮັບການອຸ່ນຂຶ້ນຢ່າງໜ້ອຍ 5 ນາທີ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ ເພື່ອໃຫ້ນໍ້າມັນເຄື່ອງຫຼໍ່ລື່ນ turbocharger ຢ່າງເຕັມທີ່. ຫຼັງຈາກຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ຫຼື ຂຶ້ນເນີນ, ຢ່າປິດເຄື່ອງຈັກທັນທີ. ແທນທີ່ຈະ, ສືບຕໍ່ຢຸດເຮັດວຽກປະມານ 1 ນາທີ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແບຣິ່ງ turbocharger ໄດ້ຮັບການຫຼໍ່ລື່ນຢ່າງເຕັມທີ່. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນນໍ້າມັນເຄື່ອງ ແລະ ຕົວກອງນໍ້າມັນເຄື່ອງເປັນປະຈໍາ. ໃຊ້ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ອົງປະກອບຕົວກອງທີ່ລະບຸໄວ້ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ເກີດຈາກນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ສະອາດ ຫຼື ບໍ່ພຽງພໍ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເຄື່ອງ turbocharger ມີບົດບາດສຳຄັນທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນລະບົບພະລັງງານຂອງລົດຍົນ. ການເຂົ້າໃຈໜ້າທີ່ຂອງມັນ ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ, ພ້ອມທັງການຮຽນຮູ້ວິທີການນຳໃຊ້ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າມັນສະໜອງພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສຳລັບຍານພາຫະນະ ແລະ ມາພ້ອມກັບພວກເຮົາໃນການເດີນທາງທີ່ລຽບງ່າຍ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
