ໝໍ້ນ້ຳລົດ: "ຕົວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ" ແລະ ຄູ່ມືແກ້ໄຂບັນຫາ
ໝໍ້ນ້ຳລົດ, ເຊິ່ງເອີ້ນທາງວິທະຍາສາດວ່າໝໍ້ນ້ຳ, ເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດ ແລະ ສາມາດຖືວ່າເປັນ "ຕົວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ" ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນພຽງອົງປະກອບໂລຫະທີ່ມີທໍ່ລະອຽດ, ແຕ່ມັນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຮັກສາການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຈາກທັດສະນະຂອງໜ້າທີ່ຫຼັກ, ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງໝໍ້ນ້ຳແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງ ແລະ ຫຼຸດລົງໂດຍຜ່ານການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็น. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ມັນຄືກັບ "ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ" ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມສູງ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມຮ້ອນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງປະມານ 30% - 40% ຂອງຄວາມຮ້ອນຕ້ອງໄດ້ຖືກລະບາຍຜ່ານລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ຫຼັງຈາກດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນຈາກຕົວກະບອກສູບໃນຊັ້ນນ້ຳຂອງເຄື່ອງຈັກ, ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນຈະໄຫຼໄປຫາໝໍ້ນ້ຳ, ບ່ອນທີ່ມັນຜ່ານຄີບລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນໝໍ້ນ້ຳ ແລະ ດ້ວຍການລະບາຍອາກາດທີ່ຖືກບັງຄັບຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ ຫຼື ພັດລົມເຮັດຄວາມເຢັນ, ຈະຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນໄປສູ່ອາກາດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນທີ່ເຢັນແລ້ວຈະກັບຄືນສູ່ລະບົບໄຫຼວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງຄົງທີ່ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ເໝາະສົມ 85℃ - 105℃. ຂະບວນການນີ້ສາມາດປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດທີ່ຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ: ການຕິດຂັດຂອງກະບອກສູບ ແລະ ການຜິດຮູບຂອງກະບອກສູບທີ່ເກີດຈາກການຮ້ອນເກີນໄປຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ຍັງປ້ອງກັນການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ.
ນອກເໜືອໄປຈາກໜ້າທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນພື້ນຖານແລ້ວ, ໝໍ້ນ້ຳຍັງມີໜ້າທີ່ຊ່ວຍຫຼາຍຢ່າງ. ມັນສາມາດຮັກສາຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມດັນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້. ວາວຄວາມດັນຢູ່ເທິງຝາປິດໝໍ້ນ້ຳ, ດ້ວຍຄວາມດັນ 100 - 150 kPa, ສາມາດເພີ່ມຈຸດເດືອດຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นເຖິງ 120°C, ປ້ອງກັນການແຕກຂອງທໍ່ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະປອດໄພຂຶ້ນເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງໃນລະດູຮ້ອນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສານປ້ອງກັນການແຂງຕົວໃນໝໍ້ນ້ຳສາມາດປະກອບເປັນຟິມປ້ອງກັນໂລຫະ, ຫຼຸດຜ່ອນການກັດກ່ອນຂອງປ້ຳນ້ຳ ແລະ ທໍ່, ແລະ ປ້ອງກັນການຫຼຸດລົງ 30% ຂອງປະສິດທິພາບການເຮັດຄວາມເຢັນພາຍໃນ 3 ປີ. ນ້ຳມັນເກຍອັດຕະໂນມັດຂອງບາງລຸ້ນ, ນ້ຳມັນຊ່ວຍເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະ ການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລະບົບປັບອາກາດຍັງອາໄສການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຂອງໝໍ້ນ້ຳ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, "ຕົວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ" ນີ້ຍັງສາມາດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຕໍ່ການດຳເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະ. ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງໝໍ້ນ້ຳຮ້ອນທົ່ວໄປລວມມີປະເພດຕໍ່ໄປນີ້.
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າຢາຫຼໍ່เย็น. ເມື່ອໝໍ້ນໍ້າມີຮອຍແຕກ, ປະທັບຕາເສຍຫາຍ, ຫຼື ຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ວ່າງ ແລະ ທໍ່ຢາງເກົ່າ, ນໍ້າຢາຫຼໍ່เย็นຈະຮົ່ວໄຫຼ. ຖ້າການຮົ່ວໄຫຼຮຸນແຮງ, ຢອດນໍ້າຈະປາກົດຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ນໍ້າຢາຫຼໍ່ເຢັນບໍ່ພຽງພໍຈະນໍາໄປສູ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ເຮັດໃຫ້ໄຟເຕືອນອຸນຫະພູມນໍ້າຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ລຸ້ນຕ່າງໆເຊັ່ນ Audi Q5 ແລະ BYD Song ມັກຈະມີບັນຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງຖັງນໍ້າ, ເຊິ່ງອາດຈະເກີດຈາກການສະສົມຂອງນໍ້າເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນ, ການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທໍ່, ຫຼື ການເກີດຂອງນໍ້າເນື່ອງຈາກການໃຊ້ນໍ້າຢາປ້ອງກັນການແຂງຕົວທີ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າເປັນເວລາດົນ.
ອັນທີສອງ, ການອຸດຕັນຂອງໝໍ້ນ້ຳ. ການອຸດຕັນພາຍນອກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກຊາກຫັກພັງເຊັ່ນ: ໃບໄມ້, ແມງໄມ້, ແລະ ຂົນຕົ້ນ willow ທີ່ຕິດຢູ່ກັບຄີໝໍ້ນ້ຳ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ ແລະ ຫຼຸດຜົນກະທົບຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ການອຸດຕັນພາຍໃນມັກຈະເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການກໍ່ຕົວຂອງຕະກອນຈາກການໃຊ້ນ້ຳຢາປ້ອງກັນການແຂງຕົວທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ຕະກອນນ້ຳທີ່ເກີດຈາກການໃຊ້ນ້ຳປະປາເປັນເວລາດົນ, ອຸດຕັນທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ການອຸດຕັນຈະເຮັດໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳຢາເຢັນບໍ່ດີ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ທັນເວລາ, ແລະ ຕໍ່ມາເຮັດໃຫ້ເກີດອຸນຫະພູມສູງ.
ອັນທີສາມ, ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ. ນີ້ມັກຈະເປັນອາການໂດຍກົງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໝໍ້ນ້ຳ. ນອກເໜືອໄປຈາກສາເຫດການຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ການອຸດຕັນຂ້າງເທິງ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປໍ້າທີ່ນຳໄປສູ່ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳເຢັນບໍ່ພຽງພໍ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຕິດຂັດ ແລະ ບໍ່ສາມາດສະຫຼັບລະຫວ່າງການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳໃຫຍ່ ແລະ ນ້ອຍ, ແລະ ການນຳອາກາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອລົບກວນການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳເຢັນ, ທັງໝົດນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວຢ່າງທັນການ, ມັນສາມາດນຳໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ: ການລະລາຍຂອງວົງແຫວນກະບອກສູບ ແລະ ແຜ່ນວາວ, ແລະ ການຜິດຮູບຂອງກະບອກສູບ, ພ້ອມດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງສູງ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂັດຂ້ອງຂອງຖັງນໍ້າທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລົດ, ເຈົ້າຂອງລົດຄວນປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ. ພວກເຂົາຄວນກວດສອບລະດັບນໍ້າຢາຫຼໍ່เย็นເປັນປະຈຳ, ຮັບປະກັນວ່າມັນຢູ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງໝາຍ "MIN" ແລະ "MAX" ໃນຖັງນໍ້າຂະຫຍາຍ. ຕື່ມນໍ້າຢາຫຼໍ່เย็นປະເພດດຽວກັນເມື່ອມັນບໍ່ພຽງພໍ. ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ນໍ້າຢາຫຼໍ່ເຢັນຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ປ່ຽນມັນເປັນປະຈຳຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຄູ່ມືລົດເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດຂອງຕະກອນນໍ້າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຂົາຄວນເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວຂອງໝໍ້ນໍ້າເປັນປະຈຳເພື່ອກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຕິດຢູ່ ແລະ ຮັກສາຄີບລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃຫ້ສະອາດ ແລະ ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ.
ເມື່ອສັງເກດເຫັນອາການຂອງຖັງນໍ້າທີ່ຂັດຂ້ອງ, ເຊັ່ນ: ໄຟເຕືອນອຸນຫະພູມນໍ້າຢູ່ແຜງໜ້າປັດສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ນໍ້າຢາຫຼໍ່ເຢັນຫຼຸດລົງໂດຍບໍ່ສາມາດອະທິບາຍໄດ້, ຫຼື ໄອນໍ້າສີຂາວທີ່ອອກມາຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວນມີມາດຕະການທັນທີ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຊອກຫາສະຖານທີ່ທີ່ປອດໄພເພື່ອຈອດລົດ, ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວໃນຂະນະເປີດເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ເປີດຝາກະໂປງເຄື່ອງຈັກເພື່ອເພີ່ມອັດຕາການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ຢ່າດັບເຄື່ອງຈັກທັນທີ ຫຼື ເປີດຝາປິດໝໍ້ນໍ້າຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໄໝ້. ຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ຊ່າງສ້ອມແປງມືອາຊີບໂດຍດ່ວນເພື່ອລະບຸສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ ແລະ ດຳເນີນການສ້ອມແປງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຖັງນໍ້າລົດຈະບໍ່ມີຮອຍແຕກ, ແຕ່ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ. ການເຂົ້າໃຈໜ້າທີ່ຂອງມັນ, ການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ, ແລະ ການຈັດການກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຢ່າງວ່ອງໄວ ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າ "ຕົວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ" ນີ້ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ໝັ້ນຄົງ, ປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
