ການສະສົມຂອງນໍ້າໃນລົດ: ຄວາມສ່ຽງ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເຊື່ອງໄວ້
ໃນລະດູຝົນ, ການສະສົມຂອງນ້ຳທີ່ໄຫຼລົງມາຕາມຖະໜົນຫົນທາງກາຍເປັນບັນຫາທີ່ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນຕ້ອງໄດ້ຮັບມື. ການສະສົມຂອງນ້ຳໃນລົດບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລົດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼາຍຢ່າງ, ເຊິ່ງເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ການເຂົ້າໃຈຜົນກະທົບຂອງການສະສົມຂອງນ້ຳໃນລົດ ແລະ ການຮຽນຮູ້ວິທີການຕອບສະໜອງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສິ່ງທີ່ເຈົ້າຂອງລົດທຸກຄົນຕ້ອງເຮັດ.
ອັນຕະລາຍຫຼາຍຢ່າງຂອງການສະສົມຂອງນໍ້າໃນລົດ
ການສະສົມຂອງນໍ້າໃນລົດກ່ຽວຂ້ອງກັບສະຖານະການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງຖະໜົນທີ່ມີນໍ້າຂັງ ແລະ ນໍ້າທີ່ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນລົດ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນສະຖານະການໃດກໍຕາມ, ມັນຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບຕ່າງໆຂອງລົດ.
ຈາກທັດສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກແກນພະລັງງານ, ການສະສົມຂອງນໍ້າແມ່ນ "ຕົວການທີ່ສຳຄັນອັນດັບໜຶ່ງ". ເມື່ອລະດັບນໍ້າສູງເຖິງສອງສ່ວນສາມຂອງຄວາມສູງຂອງຢາງລົດ, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ນໍ້າຈະເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ນໍ້າບໍ່ສາມາດບີບອັດໄດ້, ແລະເມື່ອມັນເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ, ມັນຈະທຳລາຍໂຄງສ້າງກົນຈັກທີ່ແນ່ນອນຢ່າງໄວວາ, ເຮັດໃຫ້ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຜິດຮູບ ແລະ ບິດຂອງເພົາຂັບ, ແລະອື່ນໆ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກສະຕາດຫຼັງຈາກນໍ້າເຂົ້າໄປ, ແຮງປະຕິກິລິຍາອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສື່ອມສະພາບໂດຍກົງ, ແລະຍານພາຫະນະຈະສູນເສຍພະລັງງານທັນທີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນໍ້າທີ່ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ຮູຮັບຍັງຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢຸດເຮັດວຽກ. ນໍ້າທີ່ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ໄອເສຍຈະຂັດຂວາງການປ່ອຍອາຍແກັສໄອເສຍ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຈັງຫວະການໄຫຼຂອງທໍ່ໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ; ນໍ້າທີ່ເຂົ້າໄປໃນຮູຮັບຈະເລັ່ງການເກົ່າຂອງສ່ວນປະກອບຢາງ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເຜົາໄໝ້ ແລະ ເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.
ລະບົບເບຣກຍັງຈະ "ລົ້ມເຫຼວ" ໃນສະພາບທີ່ມີນໍ້າຂັງ. ນໍ້າຈະທໍາລາຍແຮງສຽດທານລະຫວ່າງຜ້າເບຣກ ແລະ ຈານເບຣກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໄລຍະເບຣກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຄືກັບການຍ່າງເທິງນໍ້າກ້ອນ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດເລື່ອນ ແລະ ການປະທະໄດ້ງ່າຍ. ຖ້ານໍ້າມັນເບຣກປະສົມກັບນໍ້າ, ຈຸດເດືອດຂອງມັນຈະຫຼຸດລົງ, ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງການເບຣກຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນລະຫວ່າງການເບຣກສຸກເສີນ, ອາດຈະມີບັນຫາເຊັ່ນ: ໄລຍະເບຣກທີ່ຍາວນານ ແລະ ແຮງເບຣກທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ. ສຳລັບລົດທີ່ມີເບຣກແບບດຣຳ, ຖ້ານໍ້າໃນຜ້າເບຣກບໍ່ຖືກກໍາຈັດອອກທັນເວລາ, ລົດອາດຈະສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການເບຣກໂດຍກົງ.
ໂຄງລົດ, ໃນຖານະທີ່ເປັນໂຄງສ້າງຮອງຮັບຂອງລົດ, ການຂັດຖູຂອງການສະສົມຂອງນ້ຳຈະເຮັດໃຫ້ມັນ "ເປັນຮອຍແປ້ວ". ຝຸ່ນໃນນ້ຳຈາກຖະໜົນຈະເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງຂອງໂຄງລົດ, ສ່ວນປະກອບໂລຫະຈະເກີດສະໜິມ ແລະ ກັດກ່ອນເປັນເວລາດົນນານ, ສ່ວນປະກອບຢາງຈະເກົ່າໄວຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດ. ລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ລະບົບລະງັບ, ແລະ ຊິ້ນສ່ວນສຳຄັນອື່ນໆຈະປຽກຍ້ອນນ້ຳ ແລະ ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວຢ່າງທັນການ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຕ່າງໆ, ເຮັດໃຫ້ລົດ "ວ່າງ ແລະ ບໍ່ໝັ້ນຄົງ" ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.
ລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສະສົມຂອງນໍ້າ. ນໍ້າທີ່ເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນລົດຈະເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟລັດວົງຈອນ, ເສຍຫາຍຕໍ່ອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ໄຟສັນຍານໄຟສະແດງຂໍ້ບົກຜ່ອງເທິງແຜງໜ້າປັດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ແລະລະບົບຄວບຄຸມສູນກາງຈະແຂງຕົວ. ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກທີ່ປຽກດ້ວຍນໍ້າອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນເປັນໄລຍະໆໃນອະນາຄົດ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ ECU ໄໝ້ໄດ້. ໜ່ວຍຄວບຄຸມຂອງຖົງລົມນິລະໄພອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກນໍ້າ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງຖົງລົມນິລະໄພ ແລະ ບໍ່ສາມາດໃຫ້ການປົກປ້ອງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ສຳຄັນໄດ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການສະສົມຂອງນໍ້າຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອົງປະກອບອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະ. ການປະທັບຕາໄຟລົດທີ່ບໍ່ດີຈະເຮັດໃຫ້ນໍ້າເຂົ້າໄປ, ເຮັດໃຫ້ເກີດເປັນໝອກນໍ້າ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງແສງໄຟ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານ; ນໍ້າທີ່ເຂົ້າໄປໃນຕົວກອງອາກາດຈະເຮັດໃຫ້ການດູດອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ພະລັງງານຫຼຸດລົງ; ຖ້າບ່ອນນັ່ງພາຍໃນ ແລະ ພົມປູພື້ນປຽກຊຸ່ມດ້ວຍນໍ້າ, ເຊື້ອລາ ແລະ ເຊື້ອແບັກທີເຣັຍຈະເຕີບໂຕ, ສ້າງກິ່ນທີ່ບໍ່ດີ, ແລະ ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່.
ການກຳນົດ ແລະ ການຕອບສະໜອງຕໍ່ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການສະສົມນ້ຳ
ເມື່ອປະເຊີນກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ອາດເກີດຈາກການສະສົມຂອງນໍ້າລົດ, ເຈົ້າຂອງລົດຈໍາເປັນຕ້ອງຮຽນຮູ້ທີ່ຈະລະບຸບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນໃຫ້ທັນເວລາ ແລະ ໃຊ້ມາດຕະການຕອບໂຕ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຖ້າມີກິ່ນເໝັນອັບປະສົມກັບກິ່ນເນົ່າເປື່ອຍອອກມາຈາກລົດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າພົມປູພື້ນ ແລະ ພາຍໃນລົດໄດ້ຖືກນ້ຳປຽກຊຸ່ມ ແລະ ມີເຊື້ອລາ ແລະ ມີກິ່ນເໝັນ. ໃນເວລານີ້, ຄວນຖອດບ່ອນນັ່ງ ແລະ ພົມປູພື້ນອອກເພື່ອກວດສອບວ່າມີຮອຍເປື້ອນຂີ້ຕົມຢູ່ບໍລິເວນຂາຕັ້ງໂລຫະຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງບ່ອນນັ່ງ ແລະ ຮາກຂອງສາຍແອວນິລະໄພຫຼືບໍ່, ແລະ ອົງປະກອບພາຍໃນຄວນຖືກຖອດອອກເພື່ອຂ້າເຊື້ອ ແລະ ແສງແດດ. ຖ້າໄຟມີລະອອງນ້ຳ ແລະ ໄຟມືດ, ມັນຊີ້ບອກວ່າການປະທັບຕາຂອງກຸ່ມໄຟລົ້ມເຫຼວ. ທ່ານສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ໄລຍະໜຶ່ງຖ້າລະອອງນ້ຳບໍ່ສາມາດລະເຫີຍໄດ້ຕາມທຳມະຊາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈຳເປັນຕ້ອງໄປຫາຮ້ານສ້ອມແປງມືອາຊີບເພື່ອການບຳລຸງຮັກສາ. ໂດຍການເປີດຝາປິດເຄື່ອງຈັກ, ຖ້າປລັກສາຍໄຟຖືກຫໍ່ດ້ວຍຂີ້ຕົມແຫ້ງ ແລະ ມີເມັດຊາຍຢູ່ໃນກ່ອງຟິວ, ມັນໝາຍຄວາມວ່າລົດອາດຈະຈົມຢູ່ເໜືອແຜງໜ້າປັດ, ແລະ ຕໍ່ມາມັນມັກຈະມີບັນຫາເຊັ່ນ: ການຕິດຕໍ່ວົງຈອນບໍ່ດີ, ແລະອື່ນໆ, ແລະ ມັນຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດ ແລະ ກວດສອບລະບົບວົງຈອນໂດຍດ່ວນ. ເມື່ອລົດຈົມຢູ່ໃນນ້ຳ, ວິທີການຈັດການທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຖອດ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດສາຍໄຟ, ເຊັນເຊີ, ອົງປະກອບໄຟຟ້າ, ແລະ ລະບົບຄອມພິວເຕີຂອງຍານພາຫະນະໂດຍດ່ວນ, ແລະ ເຊັດໃຫ້ແຫ້ງດ້ວຍໄດເປົ່າຜົມ ຫຼື ລົມອັດ. ຖ້າຄວາມເລິກຂອງນ້ຳມີຄວາມເລິກຫຼາຍ, ຄວນຖອດສາຍແບັດເຕີຣີອອກໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອຸປະກອນໄຟຟ້າພາຍໃນ. ສຳລັບກໍລະນີທີ່ພາຍໃນປຽກ, ໃຫ້ເປີດປະຕູລົດເພື່ອປ່ອຍນ້ຳອອກ ແລະ ເອົາອົງປະກອບພາຍໃນທີ່ປຽກອອກ. ຂ້າເຊື້ອພວກມັນ ແລະ ເອົາໄປຕາກແດດໃຫ້ແຫ້ງ. ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ຖ້າປະສິດທິພາບການເບຣກເບິ່ງຄືວ່າຊຸດໂຊມລົງຫຼັງຈາກຈົມຢູ່ໃນນ້ຳ, ໃຫ້ຂັບດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ ແລະ ຄ່ອຍໆກົດແປ້ນເບຣກ. ແຮງສຽດທານທີ່ເກີດຈາກການເບຣກສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນພາຍໃນຜ້າເບຣກລະເຫີຍໄປ.
ຂໍ້ດີຂອງການຈັດການນໍ້າສຳລັບລົດຮຸ່ນພິເສດ
ບໍ່ແມ່ນຍານພາຫະນະທຸກຄັນຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ນ້ຳ. ບາງລຸ້ນທີ່ອອກແບບພິເສດມີຄວາມສາມາດໃນການຂ້າມນ້ຳທີ່ດີເລີດ ແລະ ສາມາດເດີນທາງໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີນ້ຳຂັງ. ຍົກຕົວຢ່າງລົດ Lame Horse ແບບອອບໂຣດ. ລຸ້ນອອບໂຣດຂອງມັນມີຄວາມເລິກຂ້າມນ້ຳ 850 ມມ. ຊ່ອງຮັບອາກາດ ແລະ ຮູລະບາຍອາກາດຢູ່ເພົາໜ້າ ແລະ ຫຼັງໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນ, ສ້າງຄວາມໄດ້ປຽບຊັ້ນນຳຂອງອຸດສາຫະກຳໃນປະສິດທິພາບການຂ້າມນ້ຳ. ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວລົດຈະຈົມຢູ່ໃຕ້ນ້ຳສ່ວນໃຫຍ່, ເຄື່ອງຈັກກໍຍັງສາມາດແລ່ນໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງ. ສາຍໄຟຂອງລົດໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍການປ້ອງກັນນ້ຳໃນລະດັບສູງ. ສາຍໄຟພາຍໃຕ້ເສົາ A ຂອງພາຍໃນໄດ້ຜ່ານການທົດສອບການກັນນ້ຳ S2 ທີ່ເຂັ້ມງວດສູງ. ຊັ້ນປະທັບຕາຊິລິໂຄນອ້ອມຮອບມັນ, ແລະ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຖືກສີດດ້ວຍປືນສີດນ້ຳຄວາມດັນສູງກໍ່ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ນ້ຳເຂົ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງມີຟັງຊັນລ້າງນ້ຳພາຍໃນ. ຮູລະບາຍນ້ຳທີ່ໃຊ້ງານ 4 ຮູ ແລະ ຮູລະບາຍນ້ຳແບບ passive 7 ຮູເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອລະບາຍນ້ຳທີ່ຊຶມເຂົ້າໄປໃນລົດໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດລ້າງ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດໄດ້ສະດວກ.
ການປ້ອງກັນແລະມາດຕະການປ້ອງກັນປະຈຳວັນ
ນອກເໜືອໄປຈາກການເປັນແມ່ບົດໃນວິທີການຕອບສະໜອງຫຼັງຈາກຈົມຢູ່ໃນນ້ຳແລ້ວ, ການປ້ອງກັນປະຈຳວັນຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໃນຊ່ວງຝົນຕົກໜັກ, ເຈົ້າຂອງລົດຄວນພະຍາຍາມຫຼີກລ່ຽງການໄປບໍລິເວນທີ່ມີນ້ຳຂັງ. ຖ້າຈຳເປັນຕ້ອງຜ່ານໄປ, ພວກເຂົາຄວນສັງເກດລະດັບນ້ຳລ່ວງໜ້າເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຕ່ຳກວ່າສອງສ່ວນສາມຂອງຄວາມສູງຂອງຢາງລົດ. ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ໃຫ້ລົດເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ ແລະ ລຽບງ່າຍ, ຫຼີກລ່ຽງນ້ຳທີ່ກະຈາຍເຂົ້າໄປໃນທໍ່ຮັບອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃຫ້ກວດສອບປະສິດທິພາບການປະທັບຕາຂອງຍານພາຫະນະເປັນປະຈຳ, ລວມທັງແຖບຢາງປະທັບຕາຂອງໄຟໜ້າ, ປະຕູ ແລະ ປ່ອງຢ້ຽມ, ແລະ ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເກົ່າໃຫ້ທັນເວລາ. ສຳລັບລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ, ການກວດກາເປັນປະຈຳຢູ່ຮ້ານສ້ອມແປງມືອາຊີບສາມາດຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການກັນນ້ຳທີ່ດີ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຜົນກະທົບຂອງນ້ຳຕໍ່ຍານພາຫະນະແມ່ນບໍ່ສາມາດປະເມີນຄ່າຕໍ່າໄດ້. ຕັ້ງແຕ່ລະບົບໄຟຟ້າຈົນເຖິງລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ, ຕັ້ງແຕ່ລະບົບເບຣກຈົນເຖິງໂຄງສ້າງຕົວຖັງ, ທຸກໆອົງປະກອບອາດຈະເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຍ້ອນນ້ຳເຂົ້າ. ພຽງແຕ່ໂດຍການເຂົ້າໃຈຢ່າງຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບອັນຕະລາຍຂອງນ້ຳ, ການຮຽນຮູ້ວິທີການລະບຸ, ການຕອບສະໜອງ, ແລະ ການປ້ອງກັນທີ່ຖືກຕ້ອງເທົ່ານັ້ນ ຜູ້ຂັບຂີ່ຈຶ່ງສາມາດຮັກສາຄວາມສະຫງົບໃນການປະເຊີນໜ້າກັບນ້ຳ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
