ສະວິດປັດນ້ຳຝົນລົດ: ແກນຄວບຄຸມສຳລັບປົກປ້ອງວິໄສທັດ ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາ
ໃນບັນດາອົງປະກອບຄວບຄຸມຫຼາຍຢ່າງຂອງລົດ, ສະວິດປັດນ້ຳຝົນອາດເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສຳຄັນ, ແຕ່ມັນເປັນອຸປະກອນທີ່ສຳຄັນທີ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ມັນຄືກັບ "ຜູ້ປົກປ້ອງວິໄສທັດ" ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຄວບຄຸມສະພາບການເຮັດວຽກຂອງປັດນ້ຳຝົນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອກຳຈັດສິ່ງກີດຂວາງວິໄສທັດໃນສະພາບອາກາດຕ່າງໆ. ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບທີ່ໃຊ້ເລື້ອຍໆ, ສະວິດປັດນ້ຳຝົນມັກຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຕ່າງໆ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບປັດນ້ຳຝົນ. ການເຂົ້າໃຈໜ້າທີ່ ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປຂອງສະວິດປັດນ້ຳຝົນແມ່ນຄວາມຮູ້ທີ່ຈຳເປັນສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດທຸກຄົນ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງສະວິດປັດນ້ຳຝົນລົດ
ພາລະກິດຫຼັກຂອງສະວິດປັດນ້ຳຝົນກະຈົກໜ້າລົດແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງປັດນ້ຳຝົນໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນຕາມສະພາບອາກາດ ແລະ ສະພາບຖະໜົນຫົນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ມີວິວທີ່ຊັດເຈນຢູ່ທາງໜ້າສະເໝີ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນກວມເອົາທຸກສະຖານະການຕັ້ງແຕ່ການທຳຄວາມສະອາດປະຈຳວັນຈົນເຖິງການຕອບສະໜອງຕໍ່ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ເຊິ່ງສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດຕໍ່ໄປນີ້:
ການຄວບຄຸມເກຍພື້ນຖານ: ໜ້າທີ່ພື້ນຖານທີ່ສຸດຂອງສະວິດປັດນ້ຳຝົນກະຈົກໜ້າລົດແມ່ນເພື່ອເປີດ, ປິດ, ແລະປ່ຽນເກຍຂອງປັດນ້ຳຝົນ. ເກຍທົ່ວໄປປະກອບມີເກຍ "OFF" (ປິດ), ເກຍ "MIST" (ໝອກ), ເກຍ "INT" (ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ), ເກຍ "LO" (ຄວາມໄວຕ່ຳ), ແລະ ເກຍ "HI" (ຄວາມໄວສູງ). ເກຍ "MIST" ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບການກຳຈັດນ້ຳ, ຝຸ່ນ, ຫຼື ສິ່ງເສດເຫຼືອແມງໄມ້ຈຳນວນໜ້ອຍໆອອກຈາກກະຈົກ, ແລະປັດນ້ຳຝົນຈະຕັ້ງຄ່າໃໝ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກກົດຄັນໂຍກພຽງຄັ້ງດຽວ; ເກຍ "INT" ເຮັດວຽກໃນສະພາບຝົນຕົກເບົາບາງ, ແລະປັດນ້ຳຝົນຈະເຮັດວຽກໃນຊ່ວງເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າໃນຮູບແບບບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ. ບາງລຸ້ນຍັງຮອງຮັບການປັບເວລາບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຜ່ານປຸ່ມ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມເຂັ້ມຂອງຝົນຕົກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ; ເກຍ "LO" ແລະ "HI" ແມ່ນໂໝດຂູດຕໍ່ເນື່ອງ, ແກ້ໄຂສະພາບຝົນຕົກປານກາງ ແລະ ຝົນຕົກໜັກຕາມລຳດັບ, ຮັບປະກັນວ່າຝົນຈະບໍ່ເປັນສິ່ງກີດຂວາງຢູ່ເທິງກະຈົກ.
ການປັບເຊັນເຊີອັດສະລິຍະ: ລົດທີ່ມີລະບົບເຊັນເຊີຝົນມີສະວິດປັດນ້ຳຝົນທີ່ມີໜ້າທີ່ປັບຄວາມອ່ອນໄຫວ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປັບຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງເຊັນເຊີໄດ້ໂດຍການໝຸນປຸ່ມ. ການໝຸນໄປທາງຂວາເພີ່ມຄວາມອ່ອນໄຫວ, ກະຕຸ້ນການຂູດເມື່ອມີຝົນຕົກເບົາໆ; ການໝຸນໄປທາງຊ້າຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອ່ອນໄຫວເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ "ຂູດຫວ່າງເປົ່າ" ໃນຝົນຕົກໜັກ. ການອອກແບບອັດສະລິຍະນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບປັດນ້ຳຝົນສາມາດປັບຄວາມຖີ່ໃນການເຮັດວຽກໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມປະລິມານນ້ຳຝົນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງກະຈົກປັດນ້ຳຝົນໜ້າ ແລະ ຫຼັງ: ສຳລັບລົດ SUV, MPV ແລະ ລຸ້ນອື່ນໆທີ່ມີກະຈົກປັດນ້ຳຝົນຫຼັງ, ສະວິດປັດນ້ຳຝົນກະຈົກໜ້າລົດມັກຈະມີພື້ນທີ່ຄວບຄຸມກະຈົກປັດນ້ຳຝົນຫຼັງສະເພາະ. ການໝຸນໄປຫາເກຍທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈະເຮັດໃຫ້ກະຈົກປັດນ້ຳຝົນຫຼັງເຮັດວຽກ. ບາງລຸ້ນຮອງຮັບໂໝດທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຕໍ່ເນື່ອງສຳລັບກະຈົກປັດນ້ຳຝົນຫຼັງ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮັກສາວິວຫຼັງໄດ້ຊັດເຈນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາຖອຍຫຼັງ ຫຼື ສະພາບຖະໜົນທີ່ເປື້ອນ.
ການຄວບຄຸມການສີດນ້ຳໃສ່ແກ້ວ: ສະວິດປັດນ້ຳຝົນຍັງລວມເອົາໜ້າທີ່ສີດນ້ຳໃສ່ແກ້ວເຂົ້າກັນ. ການດຶງມືຈັບໄປທາງຄົນຂັບຈະສີດນ້ຳໃສ່ແກ້ວໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ໃນຂະນະທີ່ປັດນ້ຳຝົນເຮັດວຽກພ້ອມໆກັນເພື່ອໃຫ້ການສີດ ແລະ ການຂູດທີ່ສອດຄ່ອງກັນ, ກຳຈັດຮອຍເປື້ອນທີ່ຝັງແໜ້ນເຊັ່ນ: ຟິມນ້ຳມັນ ແລະ ຂີ້ຕົມເທິງແກ້ວໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງສະວິດປັດນ້ຳຝົນລົດ
ສະວິດປັດນ້ຳຝົນກະຈົກໜ້າລົດມັກຈະຖືກສຳຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສັບສົນພາຍໃນລົດ ແລະ ມັກຈະຖືກໃຊ້ງານເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງສາມາດນຳໄປສູ່ການສວມໃສ່ຂອງອຸປະກອນພາຍໃນ ແລະ ການເກົ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ປະເພດຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາມີດັ່ງນີ້:
ຜ້າປັດນ້ຳຝົນບໍ່ເຮັດວຽກ: ນີ້ແມ່ນອາການທີ່ໂດຍກົງທີ່ສຸດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງສະວິດປັດນ້ຳຝົນກະຈົກໜ້າລົດ. ເມື່ອສະວິດຖືກໝຸນ, ຜ້າປັດນ້ຳຝົນຈະບໍ່ຕອບສະໜອງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍໃນວົງຈອນພາຍໃນຂອງສະວິດ. ໃນຈຸດນີ້, ກ່ອນອື່ນໝົດໃຫ້ກວດສອບວ່າຟິວຂາດຫຼືບໍ່. ຖ້າຟິວເປັນປົກກະຕິ, ໃຫ້ວັດແທກຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງສະວິດດ້ວຍມັລຕິມິເຕີເພື່ອກຳນົດຈຸດຜິດປົກກະຕິ. ຖ້າສະວິດເສຍຫາຍ, ໃຫ້ປ່ຽນຊຸດສະວິດປັດນ້ຳຝົນຮຸ່ນດຽວກັນ.
ຜ້າປັດນ້ຳຝົນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ຜ້າປັດນ້ຳຝົນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ມີການແກວ່ງບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ຫຼື ບໍ່ສາມາດຢຸດໄດ້, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຈາກການສວມໃສ່ຂອງສຳຜັດພາຍໃນ ຫຼື ສັນຍານຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຕົວຢ່າງ, ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີອາດເຮັດໃຫ້ຜ້າປັດນ້ຳຝົນເຮັດວຽກເປັນໄລຍະ ຫຼື ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງໃນເກຍຄວາມໄວຕ່ຳ. ໃນກໍລະນີນີ້, ລອງຖອດສະວິດອອກເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດສຳຜັດພາຍໃນ. ຖ້າພວກມັນສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ, ໃຫ້ປ່ຽນສະວິດ. ໜ້າທີ່ສີດນ້ຳແກ້ວລົ້ມເຫຼວ: ຫຼັງຈາກດຶງສະວິດອອກ, ນ້ຳແກ້ວຈະບໍ່ສີດອອກ. ນອກຈາກການກວດສອບລະດັບນ້ຳແກ້ວ ແລະ ວ່າຫົວສີດຖືກອຸດຕັນແລ້ວ, ວົງຈອນຄວບຄຸມການສີດຂອງສະວິດປັດນ້ຳຝົນຍັງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບ. ຖ້າໂມດູນຄວບຄຸມການສີດພາຍໃນສະວິດເສຍຫາຍ, ມັນຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສັນຍານຖືກສົ່ງໄປຫາມໍເຕີສີດ. ໃນເວລານີ້, ສະວິດ ຫຼື ວົງຈອນພາຍໃນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນ.
ການປັບເກຍລົ້ມເຫຼວ: ເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນອາດຈະພົບບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ບໍ່ສາມາດປ່ຽນເກຍປັດນໍ້າຝົນໄດ້ ຫຼື ການປັບເວລາເກຍລົ້ມເຫຼວເປັນໄລຍະໆ. ສິ່ງນີ້ມັກຈະເກີດຈາກການສວມໃສ່ ແລະ ການຕິດຂັດຂອງກົນໄກການປັບເກຍພາຍໃນສະວິດ. ການຕິດຂັດເລັກນ້ອຍສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການຫລໍ່ລື່ນກົນໄກການປັບ. ຖ້າການສວມໃສ່ຮຸນແຮງ, ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນຊຸດສະວິດ.
ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການດູແລຮັກສາສະວິດປັດນ້ຳຝົນປະຈຳວັນ
ເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສະວິດປັດນ້ຳຝົນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ເຈົ້າຂອງລົດຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຈຸດຕໍ່ໄປນີ້ໃນການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ:
ຫຼີກລ່ຽງການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ: ເມື່ອໃຊ້ງານສະວິດປັດນ້ຳຝົນ, ໃຫ້ຄ່ອຍໆຍ້າຍມັນ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ແຮງເກີນໄປເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອົງປະກອບພາຍໃນເສຍຫາຍ. ໂດຍສະເພາະໃນລະດູໜາວ, ຖ້າປັດນ້ຳຝົນແຂງຢູ່ເທິງແກ້ວ, ຢ່າບັງຄັບຍ້າຍສະວິດ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ລະລາຍມັນກ່ອນ ແລະ ຈາກນັ້ນເປີດໃຊ້ງານເພື່ອປ້ອງກັນການເຜົາໄໝ້ມໍເຕີ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ສະວິດເສຍຫາຍ.
ຮັກສາຄວາມສະອາດ ແລະ ແຫ້ງ: ເຮັດຄວາມສະອາດຝຸ່ນ ແລະ ຮອຍເປື້ອນເທິງໜ້າຜິວຂອງສະວິດປັດນ້ຳຝົນເປັນປະຈຳ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊຶມເຂົ້າໄປໃນສະວິດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການລັດວົງຈອນ. ເມື່ອລ້າງລົດ, ຈົ່ງລະມັດລະວັງຢ່າສີດປືນສີດນ້ຳຄວາມດັນສູງໃສ່ບໍລິເວນສະວິດໂດຍກົງ.
ການກວດກາ ແລະ ການທົດສອບເປັນປະຈຳ: ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະແຕ່ລະຄັ້ງ, ໃຫ້ທົດສອບເກຍແຕ່ລະອັນຂອງສະວິດປັດນ້ຳຝົນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ຖ້າພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆ, ໃຫ້ກວດສອບ ແລະ ສ້ອມແປງໂດຍດ່ວນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຂໍ້ບົກຜ່ອງເລັກໆນ້ອຍໆບໍ່ໃຫ້ກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ສະວິດປັດນ້ຳຝົນແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງລົດ, ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງມັນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບທັດສະນະການຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ການເຂົ້າໃຈໜ້າທີ່ ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປຂອງມັນ, ແລະ ການຮຽນຮູ້ວິທີການນຳໃຊ້ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າລະບົບປັດນ້ຳຝົນຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ປົກປ້ອງແຕ່ລະການເດີນທາງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
