ໜ້າທີ່ຂອງມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນດ້ານໜ້າ
ມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນແມ່ນອຸປະກອນຫຼັກຂອງລະບົບປັດນ້ຳຝົນລົດ. ມັນຂັບເຄື່ອນກົນໄກການຫຼຸດຜ່ອນໜອນກັງຫັນຜ່ານມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນທີ່ຕິດຕັ້ງໃນຕົວ, ປ່ຽນການເຄື່ອນທີ່ຂອງກະບອກໄປເປັນການແກວ່ງໄປມາຂອງແຂນປັດນ້ຳຝົນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໜ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນ. ອຸປະກອນນີ້ໃຊ້ໂຄງສ້າງສາມແປງເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມເຂັ້ມຂອງກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ບັນລຸການຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຂອງເກຍຄວາມໄວຕ່ຳ, ຄວາມໄວສູງ ແລະ ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງໂດຍການປ່ຽນຈຳນວນຂົດລວດຊຸດ. ໂຄງສ້າງກົນຈັກຂອງມັນປະກອບມີຕົວຫຼຸດເກຍ, ກົນໄກການເຊື່ອມຕໍ່ສີ່ແຖບ ແລະ ອຸປະກອນຕັ້ງຄ່າໃໝ່. ເພົາອອກຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສ້ອມ ແລະ ກົນໄກການຕັ້ງຄ່າໃໝ່ຂອງສະປິງຮັບປະກັນເສັ້ນທາງການແກວ່ງທີ່ແນ່ນອນຂອງແຂນຂູດ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຫຼັກລະຫວ່າງມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແລະ ມໍເຕີດ້ານຫຼັງແມ່ນຢູ່ທີ່ຕຳແໜ່ງ, ຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ສະຖານະການທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້: ມໍເຕີດ້ານໜ້າຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງລົດ, ເຊິ່ງເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ການຈັດການ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ມໍເຕີດ້ານຫຼັງຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງຂອງລົດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກ ແລະ ປະສິດທິພາບການເລັ່ງ. ການເລືອກລະຫວ່າງສອງແບບແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະ, ເຊັ່ນ: ການເດີນທາງປະຈຳວັນ ຫຼື ການຂັບຂີ່ກິລາ, ແລະ ການຕັ້ງຄ່າມໍເຕີຄູ່ສາມາດລວມເອົາຂໍ້ດີຂອງທັງສອງເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍປະສິດທິພາບໂດຍລວມ.
ຄວາມແຕກຕ່າງໃນສະຖານທີ່ ແລະ ໜ້າທີ່
Youdaoplaceholder0 ມໍເຕີດ້ານໜ້າ: ຂັບລໍ້ໜ້າ, ມີໂຄງສ້າງທີ່ກະທັດຮັດ, ສະດວກຕໍ່ການຄວບຄຸມທິດທາງການຂັບຂີ່ໂດຍກົງ, ແລະ ມີປະສິດທິພາບໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ (ກະແສລົມຊ່ວຍໃນການເຮັດໃຫ້ເຢັນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່).
Youdaoplaceholder0 ມໍເຕີດ້ານຫຼັງ : ຂັບລໍ້ຫຼັງ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະ, ເພີ່ມຄວາມລຽບງ່າຍໃນການຂັບຂີ່, ໃຫ້ການສົ່ງກຳລັງໂດຍກົງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ມີການຕອບສະໜອງຕໍ່ການເລັ່ງໄວຂຶ້ນ.
ປະສິດທິພາບ, ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍ
ມໍເຕີດ້ານໜ້າ Youdaoplaceholder0:
ຂໍ້ດີ: ມີຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຈັບລົດ ແລະ ພວງມາໄລທີ່ຊັດເຈນ; ມີລະດັບຄວາມປອດໄພໃນການປະທະທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ (ມໍເຕີໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໜ້ອຍກວ່າໃນການປະທະທາງໜ້າ). ຕົ້ນທຶນການຜະລິດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ.
ຂໍ້ເສຍ: ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກອາດຈະອຽງໄປທາງໜ້າ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເມື່ອລ້ຽວຄວາມໄວສູງ.
ມໍເຕີດ້ານຫຼັງ Youdaoplaceholder0:
ຂໍ້ດີ: ປະສິດທິພາບການເລັ່ງທີ່ດີກວ່າ (ການສົ່ງກຳລັງໂດຍກົງ); ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກທີ່ສົມດຸນຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງໃນຄວາມໄວສູງ. ເໝາະສົມສຳລັບສະຖານະການທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການແຮງບິດສູງ.
ຂໍ້ເສຍ: ສິ່ງທ້າທາຍໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ (ຕ້ອງມີການອອກແບບເພີ່ມເຕີມ); ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາອາດຈະສູງຂຶ້ນອີກ.
ສະຖານະການທີ່ໃຊ້ໄດ້ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າມໍເຕີຄູ່
ມໍເຕີດ້ານໜ້າ Youdaoplaceholder0: ເໝາະສຳລັບລົດຄອບຄົວທີ່ເດີນທາງ, ເນັ້ນໃສ່ຄວາມປະຫຍັດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຄວບຄຸມປະຈຳວັນ.
ມໍເຕີດ້ານຫຼັງ Youdaoplaceholder0: ມັກພົບເຫັນໃນລົດປະສິດທິພາບສູງ ຫຼື ລົດແຂ່ງ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ການເລັ່ງຄວາມໄວ ແລະ ການຂັບຂີ່ແບບສະປອດ.
Youdaoplaceholder0 ມໍເຕີຄູ່ : ການລວມເອົາຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການຄວບຄຸມມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແລະ ການເລັ່ງຂອງມໍເຕີດ້ານຫຼັງ, ມັນຊ່ວຍເພີ່ມການຍຶດເກາະໃນພື້ນທີ່ທີ່ສັບສົນ (ເຊັ່ນ: ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການເລື່ອນເທິງເສັ້ນທາງທີ່ມີນ້ຳກ້ອນ ແລະ ຫິມະປະມານ 40%), ແຕ່ມັນມີລາຄາແພງກວ່າ ແລະ ເພີ່ມການໃຊ້ພະລັງງານປະມານ 15% ຫາ 20%.
ໜ້າທີ່ເຮັດຄວາມສະອາດກະຈົກໜ້າ
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງການຍູ້ຄັນຄວບຄຸມກະຈົກປັດນ້ຳຝົນໄປທາງໜ້າແມ່ນເພື່ອເປີດໃຊ້ລະບົບທຳຄວາມສະອາດກະຈົກໜ້າ, ກະຕຸ້ນການສີດນ້ຳ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກະຈົກປັດນ້ຳຝົນເພື່ອຂູດ ແລະ ເອົາຝຸ່ນ ຫຼື ນ້ຳຝົນອອກຈາກກະຈົກ. ການເຮັດວຽກນີ້ແມ່ນພົບເລື້ອຍໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່.
ໜ້າທີ່ ແລະ ລາຍລະອຽດການດຳເນີນງານ
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຄື: ການຍູ້ຄັນຄວບຄຸມໄປທາງໜ້າຈະເປີດໃຊ້ອຸປະກອນສີດນ້ຳ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ຜ້າປັດນ້ຳຈະເຄື່ອນໄຫວໂດຍອັດຕະໂນມັດ 1 ຫາ 3 ເທື່ອເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການທຳຄວາມສະອາດ.
ຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງ Youdaoplaceholder0:
ກົດຄັນຄວບຄຸມສັ້ນ ຫຼື ຍາວ (ສຳລັບບາງລຸ້ນ, ຕ້ອງກົດດົນໆ), ແລະ ນ້ຳຈະຖືກສີດເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ.
ຫຼັງຈາກສຳເລັດແລ້ວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໝຸນຄັນຄວບຄຸມກັບຄືນໄປທີ່ຕຳແໜ່ງ "ປິດ" ດ້ວຍຕົນເອງເພື່ອຢຸດການປັດນໍ້າຝົນ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຮຸ່ນລົດ Youdaoplaceholder0 :
ສຳລັບລົດລຸ້ນສ່ວນໃຫຍ່ (ເຊັ່ນ Toyota ແລະ Santana): ການຍູ້ໄປທາງໜ້າຈະເຮັດໃຫ້ກະຈົກໜ້າລົດທຳຄວາມສະອາດ.
BMW X3: ການຍູ້ໄປທາງໜ້າຖືກອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບປັດນ້ຳປັດຫຼັງເພື່ອສີດນ້ຳອອກ.
Fox: ຍູ້ໄປທາງໜ້າເພື່ອສະຕາດ ແລະ ສີດນໍ້າອອກຈາກກະຈົກປັດນໍ້າດ້ານໜ້າ; ຍູ້ໄປທາງຫຼັງເພື່ອສະຕາດ ແລະ ສີດນໍ້າອອກຈາກກະຈົກປັດນໍ້າດ້ານໜ້າ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນປັດນ້ຳຝົນແມ່ນເພື່ອຂັບເຄື່ອນລະບົບສົ່ງກຳລັງກົນຈັກຜ່ານມໍເຕີ, ປ່ຽນການເຄື່ອນທີ່ຂອງການໝູນວຽນໃຫ້ເປັນການແກວ່ງໄປມາຂອງໃບປັດນ້ຳຝົນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງກຳຈັດນ້ຳຝົນ ແລະ ຝຸ່ນອອກຈາກກະຈົກໜ້າລົດ.
ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຂະບວນການເຮັດວຽກຫຼັກຂອງມັນ:
ແຫຼ່ງພະລັງງານ:
ມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນ dc Youdaoplaceholder0: ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບພະລັງງານຫຼັກ, ມັນຂັບ rotor ໃຫ້ໝູນຜ່ານຫຼັກການຂອງການກະຕຸ້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ.
ກົນໄກການຫຼຸດຜ່ອນເກຍໜອນ Youdaoplaceholder0: ມັນຊ່ວຍຫຼຸດການເຄື່ອນທີ່ຂອງມໍເຕີດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ແລະ ເພີ່ມແຮງບິດ, ຫຼຸດຄວາມໄວຂອງເພົາອອກໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມກັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນ. ການປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວ
ກົນໄກການເຊື່ອມຕໍ່ສີ່ແຖບ Youdaoplaceholder0: ປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວໝູນທີ່ຊ້າລົງເປັນການແກວ່ງຊ້າຍ ແລະ ຂວາຂອງແຂນປັດນ້ຳຝົນ (ມຸມແກວ່ງໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 90°-130°).
ແຖບຢາງຂູດ Youdaoplaceholder0: ພາຍໃຕ້ແຮງກົດດັນຂອງສະປິງ, ມັນຈະຍຶດຕິດກັບໜ້າແກ້ວຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ຂູດນ້ຳຝົນ ແລະ ຝຸ່ນອອກໂດຍການແກວ່ງ. ລະບົບຄວບຄຸມ
ການປັບຄວາມໄວຫຼາຍລະດັບ Youdaoplaceholder0: ຄວາມໄວໃນການຂູດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນ: ຄວາມໄວຕ່ຳ ແລະ ຄວາມໄວສູງແມ່ນບັນລຸໄດ້ຜ່ານໂຄງສ້າງສາມແປງຂອງມໍເຕີ.
Youdaoplaceholder0 ໂໝດບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ : ໄລຍະເວລາຂອງການຖູແຂ້ວຖືກຄວບຄຸມໂດຍຣີເລ, ເໝາະສຳລັບສະພາບອາກາດທີ່ມີຝົນຕົກເບົາບາງ .
Youdaoplaceholder0 ເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນອັດສະລິຍະ : ບາງລຸ້ນມີເຊັນເຊີ້ວັດປະລິມານນ້ຳຝົນທີ່ປັບຄວາມຖີ່ຂອງເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນໂດຍອັດຕະໂນມັດ .
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
