• ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ
  • ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ

SAIC MG GT ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນໃໝ່, ຕົວກອງອາກາດ, ທໍ່ເຂົ້າ, 11136101 zhuo meng, ອຸປະກອນເສີມ, ອາໄຫຼ່, ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ MG ຜູ້ຜະລິດລາຍການ

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ຜະລິດຕະພັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ:SAIC MG GT ໃໝ່

ຜະລິດຕະພັນ Oem No: 11136101

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານຳ: ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ Tt

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

 

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ທໍ່ເຂົ້າ-ຕົວກອງອາກາດ-ຕົວກອງອາກາດ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ SAIC MG GT ໃໝ່
ຜະລິດຕະພັນ ເລກທີ່ Oem 11136101
ອົງການສະຖານທີ່ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT / RMOEM / ອົງກອນ / ສຳເນົາ
ເວລານຳ ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ ເງິນຝາກ Tt
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບແອັບພລິເຄຊັນ ລະບົບແຊດຊີ
ທໍ່ເຂົ້າ-ທໍ່ກອງອາກາດ-11136101
ທໍ່ເຂົ້າຂອງຕົວກອງອາກາດ - 11136101

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ທໍ່ດູດອາກາດຂອງຕົວກອງອາກາດຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ?

ທໍ່ດູດອາກາດຂອງຕົວກອງອາກາດລົດยนต์, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໝາຍເຖິງທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວກອງອາກາດກັບລະບົບດູດອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ (ເຊັ່ນ: ຄັນເລັ່ງ ຫຼື ທໍ່ສົ່ງອາກາດ), ເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນລະບົບດູດອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ "ຂົວ" ລະຫວ່າງຕົວກອງອາກາດ ແລະ ທໍ່ສົ່ງອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ນຳພາອາກາດພາຍນອກເຂົ້າສູ່ເຄື່ອງຈັກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ໝັ້ນຄົງ. ມັນເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບອາກາດທີ່ພຽງພໍ ແລະ ສະອາດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຜົາໄໝ້. ການອອກແບບການປະທັບຕາຂອງທໍ່ສົ່ງອາກາດສາມາດປ້ອງກັນຝຸ່ນ ແລະ ອະນຸພາກທີ່ບໍ່ໄດ້ກັ່ນຕອງເຂົ້າໄປ, ປົກປ້ອງອົງປະກອບພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກ (ເຊັ່ນ: ກະບອກສູບ ແລະ ແຫວນລູກສູບ) ຈາກການສວມໃສ່ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທໍ່ສົ່ງອາກາດບາງຊະນິດໃຊ້ວັດສະດຸ ຫຼື ໂຄງສ້າງພິເສດ (ເຊັ່ນ: ທໍ່ລວດ, ການອອກແບບການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ), ເຊິ່ງຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຈາກການດູດອາກາດ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ໂຄງສ້າງ ແລະ ວັດສະດຸຂອງທໍ່ສົ່ງອາກາດມັກຈະເຮັດດ້ວຍຢາງ ແລະ ລວດເຫຼັກທີ່ມີໂຄງສ້າງລວດ, ມີລວດເຫຼັກກ້ຽວວຽນຝັງຢູ່ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການບີບອັດ ແລະ ປ້ອງກັນການພັບໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແຄບ. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທໍ່ສາມາດຂະຫຍາຍ ແລະ ຫົດຕົວໄດ້ຕາມທຳມະຊາດ, ຫຼີກລ່ຽງການກີດຂວາງ ແລະ ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສັບສົນຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ວັດສະດຸຕ້ອງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດເພື່ອທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ອຸນຫະພູມສະຫຼັບກັນ, ແລະ ການກັດເຊາະຂອງໄອນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ຫຼີກລ່ຽງການເກົ່າ ແລະ ການແຂງຕົວທີ່ອາດຈະນຳໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ.

ການຊີ້ແຈງຄຳສັບຫຼັກ:
ທໍ່ດູດອາກາດ: ໂດຍທົ່ວໄປໝາຍເຖິງທໍ່ດູດອາກາດທັງໝົດຈາກຕົວກອງອາກາດໄປຫາຄັນເລັ່ງ/ຄາບູເລເຕີ.
ທໍ່ໄອເສຍ: ໝາຍເຖິງທໍ່ສາຂາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຄັນເລັ່ງກັບແຕ່ລະກະບອກສູບ, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບໃນການແຈກຢາຍອາກາດໃຫ້ແຕ່ລະກະບອກສູບຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ.
ທີ່ຢູ່ອາໄສຕົວກອງອາກາດ: ເປືອກນອກຂອງຕົວກອງອາກາດ ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອບັນຈຸອົງປະກອບຕົວກອງອາກາດ.

ຄວາມສຳຄັນຂອງການບຳລຸງຮັກສາ: ທໍ່ດູດອາກາດຈະຖືກກະທົບກັບອຸນຫະພູມ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນສູງ, ແລະ ຢາງອາດຈະເກົ່າ, ຊັ້ນລອກອາດຈະພັງລົງ, ຫຼື ຂໍ້ຕໍ່ອາດຈະວ່າງອອກ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ອາກາດດູດບໍ່ດີ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນໃນຂະນະເປີດເຄື່ອງ. ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນມອງຂ້າມການບຳລຸງຮັກສາ, ແຕ່ການກວດສອບ ຫຼື ການປ່ຽນໄສ້ກອງອາກາດເປັນປະຈຳ (ໂດຍສະເພາະເມື່ອປ່ຽນໄສ້ກອງອາກາດ) ສາມາດຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຂອງລະບົບດູດອາກາດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ທໍ່ດູດອາກາດຂອງຕົວກອງອາກາດລົດຍົນ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໝາຍເຖິງທໍ່ດູດອາກາດ ຫຼື ທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວກອງອາກາດກັບຄັນເລັ່ງ) ມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍໃນລະບົບດູດອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການຂົນສົ່ງອາກາດສະອາດ: ໃນຖານະເປັນຊ່ອງທາງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຕົວກອງອາກາດ ແລະ ລະບົບດູດອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນມີໜ້າທີ່ໃນການຂົນສົ່ງອາກາດສະອາດທີ່ກັ່ນຕອງໂດຍຕົວກອງອາກາດຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະ ໝັ້ນຄົງໄປຫາຄັນເລັ່ງ, ທໍ່ໄອເສຍ, ແລະ ສຸດທ້າຍເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບເພື່ອການເຜົາໄໝ້. ຖ້າທໍ່ມີອາຍຸ ແລະ ແຕກ, ຝຸ່ນທີ່ບໍ່ໄດ້ກັ່ນຕອງຈະເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບ, ແຫວນກະບອກສູບ, ແລະອື່ນໆ ເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ.
- ຮັກສາປະສິດທິພາບການດູດອາກາດ ແລະ ພະລັງງານທີ່ອອກມາ: ພາຍໃນຂອງທໍ່ດູດອາກາດມັກຈະຖືກອອກແບບດ້ວຍຝາດ້ານໃນທີ່ລຽບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດ, ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບປະລິມານການດູດອາກາດທີ່ພຽງພໍ ແລະ ໝັ້ນຄົງ. ຖ້າທໍ່ຜິດຮູບ, ອຸດຕັນ, ຫຼື ມີການປະທັບຕາທີ່ບໍ່ດີ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ປະລິມານການດູດອາກາດບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການເລັ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາເຮັດວຽກ.
- ການປະສົມປະສານໜ້າທີ່ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ: ທໍ່ດູດອາກາດບາງອັນ ຫຼື ທີ່ຢູ່ອາໄສຕົວກອງອາກາດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນໃຊ້ການອອກແບບໂຄງສ້າງເຊັ່ນ: ທໍ່ລະບາຍອາກາດແບບກ້ຽວວຽນ ແລະ ຫ້ອງສະທ້ອນສຽງເພື່ອດູດຊຶມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຈາກການໄຫຼຂອງອາກາດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການດູດອາກາດ, ປັບປຸງຄວາມງຽບພາຍໃນ.
- ການເຂົ້າຮ່ວມໃນລະບົບລະບາຍອາກາດໃນກະບອກສູບ: ໃນການອອກແບບເຄື່ອງຈັກບາງຢ່າງ, ທໍ່ດູດນີ້ຍັງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດໃນກະບອກສູບ (PCV), ເຊິ່ງນຳພາອາຍແກັສໄອເສຍ (ທີ່ມີໄອນ້ຳມັນເຄື່ອງ) ກັບຄືນສູ່ທໍ່ໄອເສຍເພື່ອການເຜົາໄໝ້ຄືນໃໝ່, ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມດັນຫຼາຍເກີນໄປໃນກະບອກສູບສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະທັບຕາເຄື່ອງຈັກ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ທໍ່ດູດອາກາດຂອງຕົວກອງອາກາດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນ "ຊ່ອງທາງ" ສຳລັບອາກາດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ໝັ້ນຄົງ ແລະ ເປັນເວລາດົນນານ. ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບວ່າມັນເກົ່າ, ມີຮອຍແຕກ, ຫຼື ວ່າງ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ
ໃບຢັ້ງຢືນ 1
ໃບຢັ້ງຢືນ 2
ໃບຢັ້ງຢືນ 2

ຂໍ້ມູນບໍລິສັດ / ງານວາງສະແດງ

详情页2024

  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ