ໜ້າທີ່ຂອງຄອນເດນເຊີລົດແມ່ນຫຍັງ?
ເຄື່ອງຄວບແນ່ນ (Condenser) ເປັນອົງປະກອບໜຶ່ງຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ເປັນຂອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນປະເພດໜຶ່ງ. ມັນສາມາດປ່ຽນອາຍແກັສ ຫຼື ໄອນ້ຳໃຫ້ກາຍເປັນຂອງແຫຼວ, ຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນໃນທໍ່ໄປສູ່ອາກາດອ້ອມຂ້າງໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ. ຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຄວບແນ່ນແມ່ນຂະບວນການປ່ອຍຄວາມຮ້ອນ, ສະນັ້ນອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຄວບແນ່ນຈຶ່ງຂ້ອນຂ້າງສູງຢູ່ສະເໝີ.
ໂຮງງານໄຟຟ້າໃຊ້ເຄື່ອງຄວບແໜ້ນຫຼາຍອັນເພື່ອກັ່ນໄອນ້ຳທີ່ກັງຫັນລະບາຍອອກ. ໃນໂຮງງານເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຄື່ອງຄວບແໜ້ນຖືກໃຊ້ເພື່ອກັ່ນໄອນ້ຳສານເຮັດຄວາມເຢັນເຊັ່ນ: ແອມໂມເນຍ ແລະ ຟຣອນ. ໃນອຸດສາຫະກຳປິໂຕເຄມີ, ເຄື່ອງຄວບແໜ້ນຖືກໃຊ້ເພື່ອກັ່ນໄຮໂດຄາບອນ ແລະ ໄອນ້ຳເຄມີອື່ນໆ. ໃນຂະບວນການກັ່ນ, ອຸປະກອນທີ່ປ່ຽນໄອນ້ຳໃຫ້ເປັນຂອງແຫຼວຍັງຖືກເອີ້ນວ່າເຄື່ອງຄວບແໜ້ນ. ເຄື່ອງຄວບແໜ້ນທັງໝົດເຮັດວຽກໂດຍການກຳຈັດຄວາມຮ້ອນຂອງອາຍແກັສ ຫຼື ໄອນ້ຳ.
ອາຍແກັສຜ່ານທໍ່ຍາວ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຖືກມ້ວນເປັນຮູບກ້ຽວວຽນ) ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກະຈາຍອອກສູ່ອາກາດອ້ອມຂ້າງ. ທອງແດງ ແລະ ໂລຫະອື່ນໆທີ່ມີການນຳຄວາມຮ້ອນສູງມັກຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງໄອນ້ຳ. ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຄວບແໜ້ນ, ແຜ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການນຳຄວາມຮ້ອນມັກຈະຖືກຕິດກັບທໍ່, ເຊິ່ງເພີ່ມພື້ນທີ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ເລັ່ງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ໃຊ້ພັດລົມເພື່ອເລັ່ງການພາອາກາດເພື່ອກຳຈັດຄວາມຮ້ອນ.
ໃນລະບົບວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະດູດເອົາໄອນ້ຳເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແລະ ຄວາມດັນຕ່ຳຈາກເຄື່ອງລະເຫີຍ, ຜ່ານການບີບອັດແບບອາເດຍແບຕິກໃນເຄື່ອງອັດອາກາດເພື່ອກາຍເປັນໄອນ້ຳທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຖືກກົດດັນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງໃນເຄື່ອງຄວບແໜ້ນດ້ວຍຄວາມດັນຄົງທີ່, ປ່ອຍຄວາມຮ້ອນໄປສູ່ຕົວກາງເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະ ຈາກນັ້ນຈະກັ່ນຕົວເປັນສານເຮັດຄວາມເຢັນແຫຼວທີ່ເຢັນລົງ. ສານເຮັດຄວາມເຢັນແຫຼວຈະຜ່ານວາວຂະຫຍາຍເພື່ອຄວບຄຸມການລະເຫີຍແບບອາເດຍແບຕິກໄປສູ່ສານເຮັດຄວາມເຢັນແຫຼວທີ່ມີຄວາມດັນຕ່ຳ, ເຫີຍໄປໃນເຄື່ອງລະເຫີຍເພື່ອດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນຈາກນ້ຳທີ່ໄຫຼວຽນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ (ອາກາດ), ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ຳທີ່ໄຫຼວຽນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດເຢັນລົງເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະ ສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີຄວາມດັນຕ່ຳຈະຖືກດູດເຂົ້າໄປໂດຍເຄື່ອງອັດອາກາດ ແລະ ເຂົ້າສູ່ວົງຈອນເພື່ອການເຮັດວຽກຕໍ່ໄປ.
ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແບບອັດໄອນ້ຳຂັ້ນຕອນດຽວປະກອບດ້ວຍສີ່ອົງປະກອບພື້ນຖານຄື: ເຄື່ອງອັດເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຄື່ອງຄວບແນ່ນ, ວາວປິດ, ແລະ ເຄື່ອງລະເຫີຍ. ພວກມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັນເປັນລຳດັບດ້ວຍທໍ່ເພື່ອສ້າງເປັນລະບົບປິດ. ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນໄຫຼວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຜ່ານການປ່ຽນແປງສະຖານະພາບພາຍໃນລະບົບ, ແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນກັບໂລກພາຍນອກ.
ຖ້າເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດເກີດຄວາມເສຍຫາຍ, ວິທີການຈັດການແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິສະເພາະ. ເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນອົງປະກອບລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບປັບອາກາດຂອງລົດ, ຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງຖັງນໍ້າ, ແລະມັກຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຍ້ອນການປະທະ, ການອຸດຕັນ, ຫຼື ການໃຊ້ງານທີ່ຊ້າລົງ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນວິທີການຈັດການສໍາລັບສະຖານະການຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
ການອຸດຕັນຂອງຄອນເດັນເຊີ (ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນບໍ່ດີ)
ຖ້າຜົນກະທົບຂອງການເຮັດໃຫ້ເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ດີ ແຕ່ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຊັດເຈນ, ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດອຸດຕັນດ້ວຍຝຸ່ນ, ໃບໄມ້ ຫຼື ສິ່ງເສດເຫຼືອ.
ວິທີການຈັດການ:
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ໃຊ້ປືນສີດນໍ້າຄວາມດັນສູງເພື່ອລ້າງພື້ນຜິວຈາກດ້ານນອກເຂົ້າມາ, ໂດຍຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍຄີບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ຖ້າຜົນກະທົບຂອງການລ້າງບໍ່ດີ, ໃຫ້ສີດນ້ຳຢາທຳຄວາມສະອາດເຄື່ອງປັບອາກາດພິເສດໃສ່ພື້ນຜິວ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະເປັນດ່າງ, ປະສົມກັບນ້ຳໃນອັດຕາສ່ວນທີ່ແນ່ນອນ) ແລະ ສະຕາດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດເພື່ອໃຫ້ນ້ຳຢາທຳຄວາມສະອາດຊຶມເຂົ້າໄດ້.
ຫຼັງຈາກເຮັດຄວາມສະອາດແລ້ວ, ໃຫ້ລ້າງອອກດ້ວຍນ້ຳສະອາດຢ່າງລະອຽດເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີສານຕົກຄ້າງ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ (ການສູນເສຍສານເຮັດຄວາມເຢັນ)
ຖ້າເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ເຢັນ, ຄວາມດັນຂອງລະບົບຕໍ່າ, ຫຼື ພົບຮອຍນ້ຳມັນເຄື່ອງຢູ່ເທິງໜ້າຜິວຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ (ຮອຍຮົ່ວຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ), ມັນແມ່ນຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງການຮົ່ວໄຫຼ.
ວິທີການຈັດການ:
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຂໍ້ຕໍ່ທໍ່: ປ່ຽນວົງແຫວນ O ຫຼື ຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ແລະ ປະຕິບັດການກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ການທົດສອບຄວາມດັນຄືນໃໝ່ເພື່ອຮັບປະກັນການປິດທີ່ແໜ້ນໜາ.
ການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍ: ຊ່າງເຊື່ອມມືອາຊີບສາມາດປະຕິບັດການສ້ອມແປງການເຊື່ອມໄດ້, ແຕ່ການເຊື່ອມອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ການປະຕິບັດງານຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍພະນັກງານທີ່ມີປະສົບການ.
ການຮົ່ວໄຫຼຮຸນແຮງ ຫຼື ຮູໃຫຍ່: ຕ້ອງປ່ຽນເຄື່ອງຄວບແນ່ນທັງໝົດ. ແນະນຳໃຫ້ເລືອກຜະລິດຕະພັນທີ່ມີລາຍລະອຽດຄືກັນກັບໂຮງງານຕົ້ນສະບັບ ແລະ ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຕິດແໜ້ນດີ.
ການແຕກຂອງທໍ່ຄອນເດັນເຊີ
ຖ້າທໍ່ຄອນເດນເຊີແຕກຍ້ອນອຸບັດຕິເຫດ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນໃນໄລຍະຍາວ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຖອດອອກເພື່ອກວດກາ.
ວິທີການຈັດການ:
ການແຕກຫັກຂະໜາດນ້ອຍສາມາດພະຍາຍາມສ້ອມແປງດ້ວຍການເຊື່ອມໄດ້, ແຕ່ຄວນຕື່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ 40–50 ມລ ໃສ່ເຄື່ອງອັດອາກາດ.
ຖ້າການແຕກຫັກຮ້າຍແຮງ ຫຼື ຜິດຮູບ, ມັນຈະປອດໄພ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນແທນເຄື່ອງຄວບແນ່ນໃໝ່ໂດຍກົງ.
ການຜິດຮູບຂອງຄີບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ຖ້າຄີບອາລູມິນຽມຢູ່ເທິງໜ້າຜິວຂອງເຄື່ອງຄວບແນ່ນຖືກບິດເບືອນໂດຍວັດຖຸຕ່າງປະເທດ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ວິທີແກ້ໄຂ: ໃຊ້ຄີບ ຫຼື ເຄື່ອງມືພິເສດເພື່ອແກ້ຄີບທີ່ຜິດຮູບຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ.
ພັດລົມລົ້ມເຫຼວ (ບໍ່ແມ່ນບັນຫາຂອງຕົວຄອນເດນເຊີເອງ)
ຖ້າຕົວຄອນເດນເຊີຍັງຢູ່ດີ ແຕ່ເຄື່ອງປັບອາກາດມີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຕໍ່າ ຫຼື ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນບໍ່ດີ, ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນວ່າພັດລົມບໍ່ໝຸນ ຫຼື ມີຄວາມໄວຊ້າ.
ວິທີແກ້ໄຂ: ຢ່າຖອດເຄື່ອງຄວບເຄື່ງອອກ, ໃຫ້ກວດສອບໂດຍກົງວ່າມໍເຕີພັດລົມເສຍຫາຍ ຫຼື ໃບພັດລົມແຕກ, ແລະ ສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນພັດລົມຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ຄຳແນະນຳທີ່ສຳຄັນ:
ຄວາມສ່ຽງຂອງການຈັດການດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນສູງ: ເຄື່ອງຄວບແໜ້ນແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ, ມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຂອງລະບົບ. ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ ຫຼື ບໍ່ມີເຄື່ອງມືມືອາຊີບ, ແນະນໍາໃຫ້ໄປຫາຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທົ່ວໄປໂດຍກົງເພື່ອການບໍາລຸງຮັກສາ.
ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ: ທຳຄວາມສະອາດຝຸ່ນເທິງໜ້າຜິວຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດເປັນປະຈຳ, ຫຼີກລ່ຽງການຕາກແດດເປັນເວລາດົນ, ແລະ ກວດສອບຄວາມດັນຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະ ຕົວກອງເປັນປະຈຳ, ເຊິ່ງສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ບໍ່ຄວນລະເລີຍຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຄອນເດນເຊີ. ການລະບຸປະເພດຢ່າງຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ບັນຫາເລັກນ້ອຍສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດ ຫຼື ເຊື່ອມໄດ້, ແລະ ບັນຫາທີ່ເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
