ໜ້າທີ່ຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ
ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບປັບອາກາດເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງ ແລະ ຊ່ວຍເຫຼືອລະບົບປັບອາກາດ. ໂດຍສະເພາະ, ມັນປະກອບມີ:
ການເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງ: ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງຖັງນໍ້າ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ບລັອກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເກຍເຢັນລົງ, ປ້ອງກັນການຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການຊ່ວຍເຫຼືອລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ: ມັນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງປັບອາກາດເຢັນລົງ, ເລັ່ງການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າຢາເຮັດຄວາມເຢັນໃນໂໝດເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຮັດຄວາມເຢັນ; ໃນໂໝດເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ມັນຊ່ວຍໃນການສົ່ງອາກາດອຸ່ນໄປສູ່ພາຍໃນລົດ.
ອາການຫຼັກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພັດລົມໃນລົດປະກອບມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມນ້ຳຜິດປົກກະຕິ (ສັນຍານເຕືອນອຸນຫະພູມສູງຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດ), ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງພັດລົມ ຫຼື ຄວາມໄວພັດລົມຜິດປົກກະຕິ, ສຽງຜິດປົກກະຕິ (ເຊັ່ນ: ສຽງສຽດທານ ຫຼື ສຽງຄລິກ) ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ, ແລະ ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງປະສິດທິພາບການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ອາການສະເພາະມີດັ່ງນີ້:
ອຸນຫະພູມນ້ຳເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ: ຕົວຊີ້ຂອງເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມນ້ຳໃນແຜງໜ້າປັດເກີນລະດັບປົກກະຕິ 90°C ຫຼື ໄຟເຕືອນອຸນຫະພູມສູງສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າໃນເວລາຈອດ.
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງພັດລົມ: ໂດຍການເປີດຫ້ອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອກວດກາ, ພັດລົມບໍ່ໄດ້ໝຸນໂດຍສິ້ນເຊີງ, ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳເກີນໄປ, ຫຼື ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວດຽວ (ສະເໝີດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ຫຼື ຄວາມໄວຕ່ຳ).
ສຽງຜິດປົກກະຕິ: ພັດລົມປ່ອຍສຽງສຽດທານທີ່ຄົມຊັດ, ສຽງຄລິກເປັນໄລຍະ, ຫຼື ສຽງດັງບຶດໆ, ຊີ້ບອກເຖິງການຜິດຮູບຂອງໃບມີດ ຫຼື ການສວມໃສ່ຂອງແບຣິ່ງ.
ປະສິດທິພາບການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ: ຫຼັງຈາກເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດ, ອຸນຫະພູມທາງອອກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ (ສູງກວ່າ 10°C), ແລະ ອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນພ້ອມໆກັນ, ເນື່ອງຈາກການເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຄວບແໜ້ນເຢັນບໍ່ພຽງພໍ.
ຜົນສະທ້ອນ: ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ອາດຈະມີກິ່ນໄໝ້ ຫຼື ຮ່ອງຮອຍຂອງການໄໝ້ຂອງຂົດລວດ.
ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກໃນລົດລວມມີການສຳຜັດທີ່ບໍ່ດີຂອງສະວິດເຄື່ອງປັບອາກາດ, ມໍເຕີ ຫຼື ແບຣິ່ງຂັດຂ້ອງ, ອຸນຫະພູມນ້ຳບໍ່ພຽງພໍ, ຟິວ ຫຼື ຣີເລເສຍຫາຍ, ແລະ ບັນຫາສາຍໄຟ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຄວບຄຸມ ແລະ ເຊັນເຊີ
ສະວິດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ຫຼື ເຊັນເຊີຂັດຂ້ອງ: ບໍ່ສາມາດກວດຈັບອຸນຫະພູມນ້ຳໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ພັດລົມບໍ່ສະຕາດເມື່ອອຸນຫະພູມສູງ (ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ຳຂັດຂ້ອງ ຫຼື ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຕິດຂັດ).
ECU ຫຼື ໂມດູນຄວບຄຸມລົ້ມເຫຼວ: ຄວາມຜິດພາດຂອງໂປຣແກຣມ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຮາດແວໃນໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ສະກັດກັ້ນສັນຍານເລີ່ມຕົ້ນຂອງພັດລົມ (ຕ້ອງການອຸປະກອນມືອາຊີບສຳລັບການວິນິດໄສ).
ອຸປະສັກທາງກົນຈັກ ແລະ ທາງກາຍະພາບ
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບພັດລົມ:
ມໍເຕີມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ ຫຼື ແບຣິ່ງສວມໃສ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ.
ໃບມີດຖືກອຸດຕັນໂດຍຝຸ່ນ/ວັດຖຸຕ່າງປະເທດ ຫຼື ຜິດຮູບ, ຂັດຂວາງການໝູນວຽນ.
ການອຸດຕັນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ: ຝຸ່ນທີ່ສະສົມຢູ່ເທິງໝໍ້ນ້ຳເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບໃນການເຮັດຄວາມເຢັນຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພັດລົມຢຸດເຮັດວຽກໂດຍທາງອ້ອມ.
ປັດໄຈສຳຄັນອື່ນໆ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວເກັບປະຈຸ ຫຼື ຕົວສະຕາດ: ການເສື່ອມສະພາບຂອງຄວາມຈຸຂອງຕົວເກັບປະຈຸ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຕົວສະຕາດ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກເບື້ອງຕົ້ນຂອງມໍເຕີ.
ປໍ້ານໍ້າບໍ່ເຮັດວຽກ ຫຼື ຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ: ການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າເຢັນຜິດປົກກະຕິ (ເຊັ່ນ: ກັງຫັນແຕກ) ຫຼື ນໍ້າມັນເຄື່ອງບໍ່ພຽງພໍໃນມໍເຕີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານແຮງສຽດທານເພີ່ມຂຶ້ນ.
ແມ່ນແລ້ວ, ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອດຶງອາກາດເຢັນເຂົ້າມາຜ່ານໝໍ້ນ້ຳ ແລະ ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ນ້ຳຢາເຢັນເຢັນລົງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເຮັດວຽກພາຍໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ເມື່ອພັດລົມເຮັດວຽກລົ້ມເຫຼວ, ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຮ້ອນເກີນໄປ, ເຊິ່ງເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ຜົນກະທົບຕົ້ນຕໍປະກອບມີ:
ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ, ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ
ການບໍ່ເຮັດວຽກຂອງພັດລົມເຮັດໃຫ້ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນບໍ່ດີ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ແລະເຄື່ອງຈັກມີພຶດຕິກຳຄືກັບ "ໄຂ້", ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ມີກຳລັງການຜະລິດຫຼຸດລົງ ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ
ການເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນໃນອຸນຫະພູມສູງຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການຫລໍ່ລື່ນຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງຫຼຸດລົງ, ແລະລູກສູບ, ບລັອກກະບອກສູບ, ແລະອົງປະກອບສຳຄັນອື່ນໆຈະຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ຂະຫຍາຍຕົວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດ "ກະບອກສູບດຶງ", "ການຊັກແບຣິ່ງ", "ກະບອກສູບແຕກ", ແລະແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງຈັກລົ້ມເຫຼວ.
ຄວາມສ່ຽງຂອງການ "ຕົ້ມ" ຂອງນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນ, ພ້ອມທັງອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ.
ອຸນຫະພູມສູງເຮັດໃຫ້ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນເດືອດ, ເພີ່ມຄວາມດັນຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ຝາປິດຖັງນ້ຳສີດນ້ຳ ຫຼື ທໍ່ແຕກ. ໄອນ້ຳຮ້ອນ ແລະ ນ້ຳອາດຈະລວກຄົນໄດ້, ເປັນອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະເມື່ອກວດສອບຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.
ປະສິດທິພາບການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຄື່ອງປັບອາກາດຍັງອາໄສພັດລົມເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ຖ້າພັດລົມຢຸດໝຸນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດຈະບໍ່ສາມາດລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສິດທິພາບການເຮັດຄວາມເຢັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຮ້ອນ ເມື່ອຄວາມອິດເມື່ອຍຈາກການຂັບຂີ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວເລື້ອຍໆເກີດຂຶ້ນໃນສະຖານະການທີ່ສຳຄັນ
ໃນຊ່ວງທີ່ມີການຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ການລໍຖ້າຢູ່ໄຟແດງ, ຫຼື ການຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ, ລົມທຳມະຊາດບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະກຳຈັດຄວາມຮ້ອນອອກ, ແລະ ບົດບາດຂອງພັດລົມແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໂດຍສະເພາະ. ຖ້າພັດລົມບໍ່ເຮັດວຽກໃນເວລານີ້, ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ແລະ ມີໂອກາດສູງທີ່ຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະພາບອາກາດໜາວ ຫຼື ການຂັບຂີ່ໃນໄລຍະທາງໃກ້ໆ, ເຄື່ອງຈັກຈະຮ້ອນຂຶ້ນຊ້າໆ ແລະ ອາດຈະບໍ່ສະແດງອາການຮ້ອນເກີນໄປຊົ່ວຄາວ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ເປັນເວລາດົນນານ. ເມື່ອອຸນຫະພູມສິ່ງແວດລ້ອມເພີ່ມຂຶ້ນ ຫຼື ເວລາຂັບຂີ່ຍາວນານຂຶ້ນ, ຄວາມສ່ຽງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານພົບວ່າພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກບໍ່ໝູນ, ທ່ານຄວນຢຸດລົດທັນທີເພື່ອກວດກາ ແລະ ຢ່າສືບຕໍ່ຂັບຂີ່. ສາເຫດທົ່ວໄປລວມມີ:
ມໍເຕີພັດລົມທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ເກົ່າ
ຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນສະວິດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ຫຼື ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ຳ
ຣີເລທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ຟິວຂາດ
ບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ວົງຈອນສັ້ນ, ວົງຈອນເປີດ, ແລະອື່ນໆ.
ແນະນຳໃຫ້ຕິດຕໍ່ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາມືອາຊີບເພື່ອກວດວິນິດໄສ ແລະ ທົດແທນໂດຍໄວທີ່ສຸດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
