ໜ້າທີ່ຂອງຕົວຍຶດເຄື່ອງຈັກລົດ
ຕົວຍຶດເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ ລະບົບລະງັບເຄື່ອງຈັກ, ກາວຕິດຕີນເຄື່ອງຈັກ, ຫຼື ຕົວຍຶດບິດ) ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບຕົ້ນຕໍຕໍ່ສາມໜ້າທີ່ຫຼັກຄື: ການຮອງຮັບ, ການແຍກການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ການຄວບຄຸມການສັ່ນສະເທືອນ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ການສ້ອມແປງທາງກາຍະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ
ຕົວຍຶດເຄື່ອງຈັກຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຄງລົດ ຫຼື ໂຄງຍ່ອຍຂອງລົດຢ່າງແໜ້ນໜາຜ່ານໂຄງໂລຫະ ແລະ ສະກູ, ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກຈະຮັກສາຕຳແໜ່ງທີ່ໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຄວາມໄວຂອງລົດ, ການເບຣກ, ການເຂົ້າໂຄ້ງ, ຫຼື ສະພາບຖະໜົນທີ່ເປັນຂຸຂະ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເຄື່ອນທີ່ ຫຼື ສັ່ນຫຼາຍເກີນໄປ.
ການແຍກການບັບເຟີ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ
ສ່ວນພາຍໃນຂອງຕົວຍຶດມັກຈະປະກອບດ້ວຍປອກຢາງ ຫຼື ໂມດູນດູດຊຶມແຮງກະແທກໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນທາງກົນຈັກທີ່ເກີດຈາກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ສະກັດກັ້ນການສົ່ງຕໍ່ແຮງສັ່ນສະເທືອນໄປຫາຕົວລົດ ແລະ ຫ້ອງໂດຍສານຂອງຄົນຂັບ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນພາຍໃນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ປັບປຸງສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມ
ຕົວຍຶດທີ່ອອກແບບມາຢ່າງດີບໍ່ພຽງແຕ່ແຍກການສັ່ນສະເທືອນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຄວບຄຸມເສັ້ນທາງການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ (ເຊັ່ນ: ການສະກັດກັ້ນການ "ງັກ" ຫຼື "ການກິ້ງຂ້າງ"), ຊ່ວຍປັບປຸງການຕອບສະໜອງຂອງພວງມາໄລ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່ຂອງລົດ. ບາງລຸ້ນ (ເຊັ່ນ: Subaru) ຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງການຮອງຮັບຫຼາຍຈຸດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງໜ່ວຍພະລັງງານດີຂຶ້ນກວ່າເກົ່າ.
ການປົກປ້ອງລະບົບທີ່ສຳຄັນ
ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການສົ່ງຕໍ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕົວຍຶດຈະປົກປ້ອງກ່ອງເກຍ, ລະບົບທໍ່ໄອເສຍ, ສາຍເບຣກ, ແລະ ອົງປະກອບລະບົບລະງັບໂດຍທາງອ້ອມ, ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ ຫຼື ການຫຼຸດການເຊື່ອມຕໍ່ເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນໃນໄລຍະຍາວ.
ໝາຍເຫດເພີ່ມເຕີມ: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຕົວຍຶດບິດ ແລະ ກາວຕິດຕີນເຄື່ອງຈັກທຳມະດາ
ກາວຕິດຕີນເຄື່ອງຈັກທຳມະດາ: ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງບລັອກຢາງ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຮອງຮັບແນວຕັ້ງ ແລະ ການແຍກການສັ່ນສະເທືອນ.
ຕົວຍຶດແບບບິດ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງໂຄງສ້າງຄ້າຍຄືກ້ານໂລຫະ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດເພື່ອຕ້ານທານກັບ "ການໂຫຼດແບບບິດ" ທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ/ເບຣກຢ່າງກະທັນຫັນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່ໄປມາ, ແລະ ເປັນອົງປະກອບຫຼັກສຳລັບການປັບປຸງສະຖຽນລະພາບຂອງການຄວບຄຸມ.
ລົດຮຸ່ນລະດັບສູງບາງລຸ້ນ (ເຊັ່ນ BMW Series 5) ໃຊ້ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ຫຼື ຕົວຍຶດໄຮໂດຼລິກເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ປະສິດທິພາບການດູດຊຶມແຮງກະແທກທີ່ດີເລີດ.
ຖ້າຕົວຍຶດມີອາຍຸ ຫຼື ແຕກຫັກ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລສັ່ນ, ມີສຽງຜິດປົກກະຕິ, ແມ່ນແຕ່ການຍ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ມັນອາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ອາການຫຼັກໆຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງຕົວຍຶດເຄື່ອງຈັກປະກອບມີການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການສັ່ນທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ຄວາມຮູ້ສຶກເມື່ອລົດຖອຍຫຼັງ ຫຼື ຄວາມຮູ້ສຶກເມື່ອລົດຖອຍຫຼັງໃນລະຫວ່າງການຖອຍຫຼັງ, ການສັ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອສະຕາດ ຫຼື ເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດ, ສຽງເຄື່ອງຈັກຜິດປົກກະຕິ, ການເປີດເຄື່ອງຈັກບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ແລະ ການສະທ້ອນຂອງຕົວຖັງ, ແລະອື່ນໆ.
ອາການຫຼັກໆທີ່ສະແດງອອກ
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການຂັບຂີ່:
ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ດ້ວຍເກຍຕ່ຳທີ່ມີແຮງບິດສູງ (ເຊັ່ນ: ການຖອຍຫຼັງ ຫຼື ການປີນພູ), ຍານພາຫະນະຈະສະແດງອາການສັ່ນ ຫຼື ສັ່ນສະເທືອນ, ເຊິ່ງຕ້ອງເພີ່ມຄວາມໄວຂອງຄັນເລັ່ງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ.
ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກສັ່ນສະເທືອນທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ໃນພວງມາໄລ, ແປ້ນເລັ່ງ ແລະ ແປ້ນເບຣກ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຄວບຄຸມ.
ການສັ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ:
ໃນລະຫວ່າງການສະຕາດລົດໃນສະພາບເຢັນ, ການປ່ຽນເກຍ, ຫຼື ການເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງຈັກຈະສັ່ນຢ່າງຮຸນແຮງ, ສົ່ງການສັ່ນສະເທືອນໄປຫາຕົວລົດ.
ໃນລະຫວ່າງການຢຸດເຮັດວຽກ, ຕົວລົດຈະສັ່ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ອາດຈະມີການສັ່ນສະເທືອນຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໄປຮອດຫ້ອງໂດຍສານຂອງຄົນຂັບ.
ບັນຫາສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ:
ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງເກຍທີສອງ ຫຼື ສາມ, ຈະໄດ້ຍິນສຽງຢາງຖູຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງເກີດຈາກການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບຢາງພາຍໃນ.
ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ, ອາດຈະເກີດການຊົນກັນຂອງໂລຫະ ຫຼື ສຽງດັງກ້ອງ, ເຊິ່ງເປັນຜົນມາຈາກການເສື່ອມສະພາບທີ່ວ່າງຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ.
ອາການອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ:
ເມື່ອຕົວຍຶດເສຍຫາຍ, ອົງປະກອບສະກູເຄື່ອງຈັກອາດຈະວ່າງ, ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນໃນໄລຍະຍາວອາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນຍ້າຍ ຫຼື ນ້ຳມັນຮົ່ວໄດ້.
ການສະທ້ອນຂອງຮ່າງກາຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນຈະກະຕຸ້ນໄຟເຕືອນຂອງລະບົບສະຖຽນລະພາບເອເລັກໂຕຣນິກ.
ຜົນກະທົບດ້ານປະສິດທິພາບ:
ການຂາດພະລັງງານເລັ່ງ ຫຼື ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຢ່າງແໜ້ນໜາ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ.
ປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມຫຼຸດລົງ, ການຕອບສະໜອງຊ້າໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວທີ່ຄົມ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
