ຖາດນ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ?
ຖາດນ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກລົດยนต์, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "ກະບອກເຄື່ອງຈັກລຸ່ມ", ແມ່ນເຮືອນທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ ແລະ ປິດຜະນຶກໄວ້ທາງລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປະທັບຕາກະບອກເຄື່ອງຈັກ, ເກັບຮັກສານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງສົກກະປົກເຂົ້າໄປ, ແລະ ຊ່ວຍລະບາຍຄວາມຮ້ອນບາງສ່ວນ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນເກີດການຜຸພັງ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ:
- ການເກັບຮັກສາ ແລະ ການປະທັບຕານ້ຳມັນ: ໃນຖານະເປັນ "ອ່າງເກັບນ້ຳມັນ" ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນຈະເກັບກຳ ແລະ ເກັບຮັກສານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ໄຫຼກັບຄືນມາຈາກອົງປະກອບແຮງສຽດທານຕ່າງໆ, ໃນຂະນະທີ່ປະທັບຕາກະບອກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ແຍກຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກພາຍນອກອອກ.
- ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ: ຜ່ານໂຄງສ້າງຂອງມັນ, ມັນກະຈາຍຄວາມຮ້ອນບາງສ່ວນຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນອອກສູ່ອາກາດ.
- ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການບຳລຸງຮັກສາ: ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ມີ "ປລັກລະບາຍນ້ຳມັນເຄື່ອງ" ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ; ຢູ່ດ້ານຂ້າງ, ມີ "ໄມ້ວັດນ້ຳມັນເຄື່ອງ" ສຳລັບກວດສອບລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງ.
- ເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງມີຄວາມໝັ້ນຄົງ: ພາຍໃນ, ມີ "ແຜ່ນກັ້ນຄວາມໝັ້ນຄົງ" ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຮຸນແຮງໃນລະຫວ່າງການກະທົບ ຫຼື ການລ້ຽວຂອງຍານພາຫະນະ, ຮັບປະກັນວ່າປໍ້ານ້ຳມັນເຄື່ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຮັບນ້ຳມັນເຄື່ອງມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຂັດຂວາງການຫຼໍ່ລື່ນ.
ການຈັດປະເພດຫຼັກ:
ອີງຕາມວິທີການເກັບຮັກສາ ແລະ ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໝໍ້ນ້ຳມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື:
- ໝໍ້ນ້ຳມັນປຽກ:
- ຄຸນລັກສະນະ: ນ້ຳມັນຖືກເກັບໄວ້ໂດຍກົງໃນຖາດນ້ຳມັນ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກຈະຖືກຫລໍ່ລື່ນໂດຍນ້ຳມັນທີ່ກະຈາຍ ແລະ ລະເຫີຍໂດຍການໝູນວຽນຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເພົາຂັບ ແລະ ກ້ານຕໍ່.
- ຂໍ້ດີ: ໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ, ລາຄາຖືກ, ແລະ ບຳລຸງຮັກສາງ່າຍ.
- ຂໍ້ເສຍ: ມັນຕ້ອງການລະດັບນ້ຳມັນທີ່ເຂັ້ມງວດ (ຕ່ຳເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ, ແລະ ສູງເກີນໄປຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານ ແລະ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນໄໝ້); ພາຫະນະທີ່ຢູ່ເທິງເນີນພູທີ່ຊັນ ຫຼື ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງມັກຈະມີການຫຼໍ່ລື່ນຕິດຂັດເນື່ອງຈາກນ້ຳມັນສັ່ນ.
- ການນຳໃຊ້: ລົດຄອບຄົວສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດໃຊ້ຖາດນ້ຳມັນປຽກ.
- ໝໍ້ນ້ຳມັນແຫ້ງ:
- ຄຸນລັກສະນະ: ໝໍ້ນ້ຳມັນເອງບໍ່ໄດ້ເກັບມ້ຽນນ້ຳມັນ, ແຕ່ມັນຖືກສະໜອງໂດຍຖັງນ້ຳມັນພາຍນອກທີ່ເປັນອິດສະຫຼະ ແລະ ປໍ້ານ້ຳມັນຫຼາຍຊຸດ, ເຊິ່ງເພີ່ມແຮງດັນນ້ຳມັນ ແລະ ສົ່ງມັນໄປຫາຈຸດຫລໍ່ລື່ນຕ່າງໆ.
- ຂໍ້ດີ: ຫຼຸດຜ່ອນຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງເຄື່ອງຈັກລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປັບປຸງການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ; ຍັງຮັບປະກັນການສະໜອງນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ການເລັ່ງຄວາມໄວທາງຂ້າງສູງ, ຫຼີກລ່ຽງຄວາມສ່ຽງ "ການຂັດຂ້ອງຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ".
- ຂໍ້ເສຍ: ໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ແລະ ໃຊ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກວ່າ (ຍ້ອນວ່າປໍ້ານໍ້າມັນຕ້ອງການພະລັງງານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເພື່ອຂັບເຄື່ອນ).
- ການນຳໃຊ້: ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນລົດກິລາປະສິດທິພາບສູງ, ລົດແຂ່ງ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງມີຄວາມຕ້ອງການສູງຫຼາຍສຳລັບການຄວບຄຸມ ແລະ ປະສິດທິພາບ, ເຊັ່ນ: Lamborghini, ແລະອື່ນໆ.
ໂຄງສ້າງ ແລະ ວັດສະດຸ
ກະບອກນ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງລົດຄອບຄົວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກບາງໆໂດຍການປະທັບຕາ, ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ລາຄາ.
ບາງລຸ້ນລະດັບສູງໃຊ້ການຫລໍ່ອາລູມີນຽມ, ແລະອາດມີຄີບລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍປະສິດທິພາບການເຮັດໃຫ້ເຢັນ.
ປັ໊ກລະບາຍນ້ຳມັນເຄື່ອງມັກຈະມີແມ່ເຫຼັກ, ເຊິ່ງສາມາດດູດຊຶມເສດໂລຫະໃນນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຖາດນ້ຳມັນເຄື່ອງເປັນອົງປະກອບ "ຊັ້ນລຸ່ມສຸດ" ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ການອອກແບບຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບການຫລໍ່ລື່ນ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງລະບົບຫລໍ່ລື່ນ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຖາດນ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ການເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ຜ່ານມາ, ປະເພດຫຼັກໆຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຖາດນ້ຳມັນເຄື່ອງມີດັ່ງນີ້:
ປະເພດ ແລະ ອາການຕົ້ນຕໍກ່ຽວກັບຄວາມຜິດປະກະຕິ
- ການຮົ່ວໄຫຼ: ນີ້ແມ່ນປະກົດການຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ.
- ອາການ: ຮອຍເປື້ອນນ້ຳມັນເຄື່ອງສາມາດເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນຢູ່ເທິງພື້ນດິນຫຼັງຈາກຈອດລົດ, ແລະລະດັບໄມ້ວັດແທກນ້ຳມັນເຄື່ອງຕ່ຳກວ່າລະດັບປົກກະຕິຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
- ສາເຫດ: ກາວປະທັບຕາລະຫວ່າງຖາດນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ບລັອກກະບອກສູບມີອາຍຸ ຫຼື ບໍ່ພຽງພໍ, ປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງເພົາຂັບມີອາຍຸ ແລະ ເສຍຫາຍ, ສະກູລະບາຍນ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງຖາດນ້ຳມັນເຄື່ອງມີຮູ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເກີດຈາກແຮງບິດທີ່ແໜ້ນເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງເກີນ 30 ນິວຕັນແມັດ), ຫຼື ຖາດນ້ຳມັນເຄື່ອງເອງແຕກ ຫຼື ຜິດຮູບຍ້ອນການປະທະກັນ.
- ການຜິດຮູບ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍ:
- ອາການສະແດງອອກ: ຮູບລັກສະນະຂອງຖາດນ້ຳມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຮອຍບຸບ ຫຼື ການແຕກຫັກ.
- ສາເຫດ: ຖາດນ້ຳມັນເຄື່ອງຕັ້ງຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຢູ່ໃກ້ກັບພື້ນດິນ, ແລະ ມັນເສຍຫາຍໄດ້ງ່າຍຈາກການປະທະກັບຂອບທາງ, ຂຸມ, ແລະອື່ນໆ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼໃນທັນທີ, ໂຄງສ້າງພາຍໃນອາດຈະເສຍຫາຍແລ້ວ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້.
- ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມດັນນ້ຳມັນ ແລະ ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ:
ປະສິດທິພາບ: ໄຟເຕືອນຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ; ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິຈະຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຮັດວຽກຢູ່, ເຊັ່ນ: ສຽງຫຶ່ງສຽງຕ່ຳ, ສຽງສຽດທານທີ່ດັງ, ແລະ ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ສຽງກະທົບຈາກໂລຫະ.
ສາເຫດ: ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຖາດນ້ຳມັນເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນຮົ່ວໄຫຼ ຫຼື ສະໜອງບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກ (ເຊັ່ນ: ແບຣິ່ງ, ກົນໄກວາວ, ແລະອື່ນໆ) ຂາດການຫລໍ່ລື່ນທີ່ຈຳເປັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງສຽດທານເພີ່ມຂຶ້ນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງສຽງດັງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງນຳໄປສູ່ການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆໄວຂຶ້ນ.
ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ:
ປະສິດທິພາບ: ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ "ຕົ້ມເກີນໄປ" ກໍເກີດຂຶ້ນ.
ສາເຫດ: ນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ໃນຂະນະທີ່ຫລໍ່ລື່ນ, ຍັງມີໜ້າທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ສຳຄັນ. ຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນຖາດນ້ຳມັນເຄື່ອງເຮັດໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ການສະໜອງນ້ຳມັນເຄື່ອງບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ປະສິດທິພາບການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການສູນເສຍພະລັງງານ:
ປະສິດທິພາບ: ລົດຂາດພະລັງໃນການເລັ່ງ ແລະ ມີການຕອບສະໜອງທີ່ຊ້າ.
ສາເຫດ: ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ພະລັງງານຜົນຜະລິດຫຼຸດລົງ.
ການຊຶມເຂົ້າຂອງນໍ້າ ຫຼື ນໍ້າມັນ (ຫາຍາກແຕ່ຮ້າຍແຮງ):
ປະສິດທິພາບ: ສີນ້ຳມັນຈະປ່ຽນເປັນສີຂາວນົມ, ມີຢົດນ້ຳປາກົດຢູ່ໃນນ້ຳມັນ, ນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນຫຼຸດລົງຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ມີຢົດນ້ຳ ຫຼື ໝອກສີຂາວປະກົດຢູ່ທີ່ຮູຮັບອາກາດ.
ສາເຫດ: ຊັ້ນໃນກະບອກສູບມີ "ຈຸດໆ" ຫຼື ຮອຍແຕກເນື່ອງຈາກ "ການກັດເຊາະຂອງຈຸດໆ", ເຮັດໃຫ້ນ້ຳຢາຫຼໍ່ລື່ນຊຶມເຂົ້າໄປໃນຖາດນ້ຳມັນ; ຫຼື ຕົວເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນເສຍຫາຍ, ປະທັບຕານ້ຳຂອງປໍ້ານ້ຳເກົ່າ, ແລະອື່ນໆ, ເຮັດໃຫ້ນ້ຳຢາຫຼໍ່ລື່ນປະສົມກັບລະບົບຫລໍ່ລື່ນ.
ວິທີການກໍານົດວ່າຖາດນໍ້າມັນເສຍຫາຍ?
ການກວດກາໂດຍວິທີການອັດຕະໂນມັດ: ຫຼັງຈາກຈອດລົດແລ້ວ, ໃຫ້ສັງເກດເບິ່ງວ່າມີນ້ຳມັນຢູ່ເທິງພື້ນດິນຫຼືບໍ່ ແລະ ກວດສອບວ່າລະດັບນ້ຳມັນໃນໄມ້ວັດແທກຕ່ຳເກີນໄປຫຼືບໍ່.
ສັງເກດເຄື່ອງມື: ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ວ່າໄຟເຕືອນຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງເປີດຢູ່ຫຼືບໍ່.
ຟັງສຽງຜິດປົກກະຕິ: ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ວ່າເຄື່ອງຈັກມີສຽງຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່.
ການກວດສອບແບບມືອາຊີບ: ໃຊ້ເຄື່ອງມືກວດສອບລົດຍົນເພື່ອກວດສອບວ່າຄວາມດັນນ້ຳມັນຄົງທີ່ຫຼືບໍ່; ຫຼື ຍົກລົດຂຶ້ນດ້ວຍການຍົກ ແລະ ກວດສອບຮູບລັກສະນະຂອງຖາດນ້ຳມັນໂດຍກົງເພື່ອຫາຮອຍແຕກ, ການຜິດຮູບ ຫຼື ຮ່ອງຮອຍການຮົ່ວໄຫຼ.
ສະຫຼຸບ ແລະ ຄຳແນະນຳ
ຜົນສະທ້ອນຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງຖັງນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນຮ້າຍແຮງ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ, ມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ: ກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກຕິດຂັດ ແລະ ແບຣິ່ງຕິດຂັດ. ເມື່ອກວດພົບອາການໃດໜຶ່ງຂ້າງເທິງນີ້, ໃຫ້ຢຸດຂັບຂີ່ທັນທີ ແລະ ໄປຮັບການສ້ອມແປງຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດ, ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບສະພາບຂອງການປະທັບຕາຂອງຖັງນ້ຳມັນເຄື່ອງເປັນປະຈຳ, ຫຼີກລ່ຽງການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ການກະທົບກັບຕົວຖັງ, ແລະ ປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ຕົວກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງຕາມຕາຕະລາງການບຳລຸງຮັກສາ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
