ແກນລະເຫີຍຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ?
ແກນລະເຫີຍຂອງລົດຍົນແມ່ນອົງປະກອບແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຫຼັກໃນລະບົບປັບອາກາດລົດຍົນ, ເຊິ່ງມັກຖືກເອີ້ນວ່າ "ແກນລະເຫີຍ" ຫຼື "ຕົວແກນເຮັດຄວາມເຢັນ". ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອບັນລຸການປ່ຽນເຟສຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສະໜອງອາກາດເຢັນໃຫ້ແກ່ພາຍໃນລົດ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ ແລະ ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ແກນແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ: ແກນລະເຫີຍອາກາດເຕັມໄປດ້ວຍທໍ່ໂລຫະລະອຽດ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນທອງແດງ ຫຼື ອາລູມິນຽມ), ແລະ ສານເຮັດຄວາມເຢັນພາຍໃນຈະໄຫຼວຽນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແລະ ຄວາມດັນຕ່ຳ. ເມື່ອເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຄື່ອງເປົ່າລົມຈະບັງຄັບໃຫ້ອາກາດພາຍໃນລົດຜ່ານຄີບໜາຂອງແກນລະເຫີຍອາກາດ. ສານເຮັດຄວາມເຢັນຈະດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນຈາກອາກາດໃນທໍ່, ລະເຫີຍຈາກຂອງແຫຼວໄປສູ່ອາຍແກັສ, ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນລົງ ແລະ ຫຼຸດຄວາມຊຸ່ມ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ: ຂະບວນການນີ້ແມ່ນສ່ວນສຳຄັນຂອງວົງຈອນການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຊິ່ງກຳນົດໂດຍກົງເຖິງປະສິດທິພາບການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງອຸນຫະພູມທາງອອກ, ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງອາກາດພາຍໃນ.
ລັກສະນະໂຄງສ້າງ ແລະ ການອອກແບບ
ວັດສະດຸ ແລະ ຂະບວນການ: ແກນລະເຫີຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແລະ ທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນສູງ ເຊັ່ນ: ທໍ່ທອງແດງທີ່ມີຝາໜາ ແລະ ຄີລະບາຍຄວາມຮ້ອນອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ ເພື່ອຮັບປະກັນການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ.
ການອອກແບບປະສົມປະສານ: ໃນລົດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມສ່ວນໃຫຍ່, ຕົວເຄື່ອງເຮັດລະເຫີຍ ແລະ ຖັງນໍ້າຄວາມຮ້ອນ (ຕົວເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ) ຈະຖືກປະສົມປະສານ ແລະ ຕິດຕັ້ງພາຍໃນແຜງໜ້າປັດດ້ານຂ້າງຜູ້ໂດຍສານ, ປະກອບເປັນຊຸດກ່ອງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ໃນລະຫວ່າງການເຮັດຄວາມເຢັນໃນລະດູຮ້ອນ, ຖັງນໍ້າຄວາມຮ້ອນຈະຕັດການສະໜອງນໍ້າຮ້ອນ; ໃນລະຫວ່າງການເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນລະດູໜາວ, ນໍ້າຮ້ອນທີ່ໄຫຼວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຖືກໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາກາດຮ້ອນ.
ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປັບຕົວສູງ: ລົດຮຸ່ນຕ່າງໆມີຂໍ້ກຳນົດການອອກແບບທີ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບຕົວຖັງແກນລະເຫີຍໃນດ້ານຂະໜາດ, ມຸມເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ການຈັບຄູ່ຂອງວາວຂະຫຍາຍ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ການບິດເບືອນເລັກນ້ອຍກໍສາມາດນຳໄປສູ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຕິດຕັ້ງ ຫຼື ການຕອບສະໜອງຂອງລະບົບຊ້າໄດ້.
ບັນຫາທົ່ວໄປ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ
ອາການຂອງການເຖົ້າແກ່: ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄີບອາດຈະອຸດຕັນຍ້ອນການກັດກ່ອນ, ການສະສົມຂອງຝຸ່ນ, ຫຼື ການເຕີບໂຕຂອງເຊື້ອລາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການເຮັດຄວາມເຢັນຫຼຸດລົງ, ປະລິມານອາກາດຫຼຸດລົງ, ແລະແມ່ນແຕ່ກິ່ນທີ່ບໍ່ດີ.
ຄຳແນະນຳໃນການບຳລຸງຮັກສາ: ການປ່ຽນໄສ້ກອງເຄື່ອງປັບອາກາດເປັນປະຈຳແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການປົກປ້ອງຕົວເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ໂດຍການກີດຂວາງຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຖ້າມີການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປະສິດທິພາບການເຮັດຄວາມເຢັນ, ກິ່ນແຮງ, ຫຼື ບັນຫາອື່ນໆ, ແນະນຳໃຫ້ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາມືອາຊີບກວດກາລະບົບ, ແລະ ປ່ຽນອົງປະກອບຕົວເຄື່ອງຖ້າຈຳເປັນ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຮູບແບບການອອກແບບຂອງລົດຮຸ່ນຕ່າງໆ
ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວແກນລະເຫີຍອາກາດມັກຈະຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນແຜງໜ້າປັດຂ້າງຜູ້ໂດຍສານຂອງລົດຄອບຄົວສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ບາງລຸ້ນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການອອກແບບແພລດຟອມ, ອາດແຕກຕ່າງກັນໄປ:
ລົດໄຟຟ້າ (EV): ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Tesla Model 3, ເນື່ອງຈາກການຖອດເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມອອກ, ຮູບແບບລະບົບປັບອາກາດຈຶ່ງໄດ້ຮັບການຕັ້ງຄ່າໃໝ່, ແລະແກນລະເຫີຍອາຍນ້ຳອາດຈະຖືກລວມເຂົ້າກັບຊ່ອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຫົວຂອງລົດ.
ລົດ MPV ແລະ ລົດບັນທຸກການຄ້າ: ບາງລຸ້ນມີການອອກແບບແບບແຍກສ່ວນ, ໂດຍເພີ່ມແກນລະເຫີຍຊ່ວຍຢູ່ດ້ານຫຼັງເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີຂອງອຸນຫະພູມ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ແກນເຄື່ອງລະເຫີຍແມ່ນອົງປະກອບ "ຫົວໃຈ" ທີ່ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງພາຍໃນ. ປະສິດທິພາບຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງລະບົບປັບອາກາດ.
ແກນລະເຫີຍຂອງລົດຍົນ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໝາຍເຖິງຕົວແກນລະເຫີຍ) ເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບປັບອາກາດລົດຍົນ, ເຊິ່ງມີໜ້າທີ່ດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນໃນລົດເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງ. ເມື່ອມັນເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືລ່າສຸດ, ອາການ ແລະ ສາເຫດຫຼັກໆຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິມີດັ່ງນີ້:
ອາການຜິດປົກກະຕິຫຼັກ
ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວທັງໝົດຂອງຜົນກະທົບການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ: ນີ້ແມ່ນອາການທີ່ໂດຍກົງ ແລະ ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ແກນລະເຫີຍນ້ຳຕານອຸດຕັນ, ຮົ່ວໄຫຼ, ຫຼື ແຂງຕົວ, ເຊິ່ງຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສານເຮັດຄວາມເຢັນລະເຫີຍ ແລະ ດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນບໍ່ຖືກພັດອອກຈາກທາງອອກ ຫຼື ອຸນຫະພູມອາກາດສູງເກີນໄປ.
ກິ່ນຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ: ພື້ນຜິວຂອງແກນລະເຫີຍຈະສະສົມຂີ້ຝຸ່ນ, ນ້ຳມັນ, ເຊື້ອລາ, ແລະອື່ນໆ, ຫຼື ມີການກັດກ່ອນຢູ່ພາຍໃນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອາກາດທີ່ຖືກພັດອອກມາມີກິ່ນອັບ, ກິ່ນສົ້ມ, ຫຼື ກິ່ນທີ່ບໍ່ດີອື່ນໆ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບອາກາດພາຍໃນລົດ.
ການຫຼຸດລົງຂອງກະແສລົມຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ: ຖ້າຕົວເຄື່ອງມີຂີ້ຝຸ່ນອຸດຕັນຢ່າງຮຸນແຮງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຊ້າລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະລິມານອາກາດຈາກທາງອອກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າພັດລົມຈະເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ທໍ່ລະບາຍນ້ຳຮົ່ວຂອງແກນລະເຫີຍ: ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ແກນລະເຫີຍຈະຜະລິດນ້ຳກັ່ນ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຈະຖືກລະບາຍອອກນອກຍານພາຫະນະຜ່ານທໍ່ລະບາຍນ້ຳ. ຖ້າແກນຂອງມັນແຕກ, ກັດກ່ອນ, ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງມັນກັບທໍ່ລະບາຍນ້ຳບໍ່ໄດ້ປິດສະໜິດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ນ້ຳກັ່ນຈະຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນຍານພາຫະນະ (ເຊັ່ນ: ຢູ່ໃຕ້ເບາະນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ).
ການສະຕາດ-ຢຸດເລື້ອຍໆຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ: ຖ້າກ່ອງລະເຫີຍມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ (ເຊັ່ນ: ການອຸດຕັນ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼ), ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມດັນຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ. ເພື່ອປົກປ້ອງຕົວມັນເອງ, ເຄື່ອງອັດອາກາດອາດຈະສະຕາດ ແລະ ຢຸດເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນລົງ.
ກິ່ນຂອງກິ່ນສານເຮັດຄວາມເຢັນ: ຖ້າແກນກ່ອງລະເຫີຍມີຮອຍແຕກ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍ, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ (ຄລໍໂຣຟລູໂອໂຣຄາບອນ). ສານເຮັດຄວາມເຢັນ ຫຼື ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນຂອງມັນມັກຈະມີກິ່ນທີ່ຮຸນແຮງຄ້າຍຄືກັບຕົວລະລາຍສານເຄມີ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາລົມເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຖ້າສູດດົມເຂົ້າໄປເປັນເວລາດົນ.
ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມຜິດພາດ
ຝຸ່ນ ແລະ ການອຸດຕັນ: ຖ້າບໍ່ໄດ້ປ່ຽນຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດເປັນເວລາດົນ, ຝຸ່ນ, ເກສອນດອກໄມ້, ນ້ຳມັນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກອື່ນໆຈະສະສົມຢູ່ເທິງໜ້າຜິວຂອງແກນກ່ອງລະເຫີຍ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ: ຖ້າແກນກ່ອງລະເຫີຍມີຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍຍ້ອນການເກົ່າແກ່ຂອງວັດສະດຸ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼື ຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການຜະລິດ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນຊ້າ ຫຼື ໄວ.
ການອຸດຕັນຂອງນ້ຳກ້ອນ: ຖ້າການຕັ້ງຄ່າອຸນຫະພູມຂອງລະບົບປັບອາກາດຕໍ່າເກີນໄປ, ອົງປະກອບຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມ (ລີ້ນຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມ) ຈະລົ້ມເຫຼວ, ຫຼື ມີສານເຮັດຄວາມເຢັນຫຼາຍເກີນໄປ, ໜ້າຜິວຂອງກ່ອງລະເຫີຍຈະແຂງຕົວ, ແລະຊັ້ນນ້ຳກ້ອນຈະອຸດຕັນທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ຊິ້ນສ່ວນປະທັບຕາທີ່ເກົ່າແກ່: ແຫວນປະທັບຕາລະຫວ່າງແກນກ່ອງລະເຫີຍ ແລະ ເປືອກ, ຫຼື ທໍ່ລະບາຍນ້ຳ, ມີອາຍຸ, ຜິດຮູບ, ຫຼື ຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳກັ່ນ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການອອກແບບ ຫຼື ການຜະລິດ: ລົດບາງລຸ້ນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການອອກແບບ ຫຼື ການຜະລິດໂດຍທຳມະຊາດຢູ່ໃນແກນກ່ອງລະເຫີຍ.
ໝາຍເຫດສຳຄັນ
ການສ້ອມແປງທີ່ສັບສົນ ແລະ ມີລາຄາແພງ: ແກນກ່ອງລະເຫີຍຖືກເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ພາຍໃນແຜງໜ້າປັດຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ແລະ ການປ່ຽນແທນ ຫຼື ການສ້ອມແປງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຖອດອົງປະກອບຄວບຄຸມຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍອອກ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານສູງ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດມັກຈະຫຼາຍກວ່າ 10,000 ຢວນ.
ຢ່າຈັດການມັນດ້ວຍຕົນເອງໂດຍບໍ່ມີຄວາມຮູ້ດ້ານວິຊາຊີບ: ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດກ່ຽວຂ້ອງກັບສານເຮັດຄວາມເຢັນຄວາມດັນສູງ. ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼ, ການເປັນພິດ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ການລະເບີດ. ແນະນຳຢ່າງຍິ່ງໃຫ້ສົ່ງຍານພາຫະນະໄປຫາຮ້ານ 4S ຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງມືອາຊີບເພື່ອກວດສອບ ແລະ ສ້ອມແປງ.
ການປ້ອງກັນດີກ່ວາການສ້ອມແປງ: ປ່ຽນໄສ້ກອງເຄື່ອງປັບອາກາດເປັນປະຈຳ (ແນະນຳທຸກໆ 1-20,000 ກິໂລແມັດ ຫຼື ປີລະຄັ້ງ), ແລະ ທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ຂ້າເຊື້ອລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດເປັນປະຈຳເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແກນກ່ອງລະເຫີຍໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
